ESP im Auto

Sehr oft haben glückliche Besitzer neuer und moderner Autos eine Frage: Was ist ESP, wozu dient es und wird es benötigt? Es lohnt sich, dies im Detail zu verstehen, was wir im Folgenden tun werden.

Entgegen der landläufigen Meinung ist Autofahren nicht immer einfach. Diese Aussage ist insbesondere für Situationen relevant, in denen die Bewegungsbahn durch verschiedene äußere Faktoren behindert wird, seien es schwierige Kurven oder schwierige Wetterbedingungen. Und oft zusammen. Die Hauptgefahr in diesen Fällen ist das Schleudern, was zu Fahrschwierigkeiten und in manchen Momenten sogar zu unkontrollierten und unvorhersehbaren Bewegungen des Autos führen kann, was zu einem Unfall führen kann. Außerdem können sowohl für Anfänger als auch für bereits recht erfahrene Fahrer Schwierigkeiten auftreten. Um dieses Problem zu lösen, wird ein spezielles System verwendet, abgekürzt als ESP.

So entschlüsseln Sie ESP

ESP-Systemlogo

ESP oder Electronic Stability Program - dieser Name in der russischen Version bedeutet das elektronische dynamische Stabilisierungssystem des Autos oder mit anderen Worten das Wechselkursstabilitätssystem. Mit anderen Worten, ESP ist eine aktive Sicherheitssystemkomponente, die das Kraftmoment eines oder sogar mehrerer Räder gleichzeitig computergesteuert steuern kann, wodurch Seitenbewegungen eliminiert und die Fahrzeugposition ausgeglichen werden.

Verschiedene Unternehmen produzieren ähnliche elektronische Geräte, aber der größte und bekannteste Hersteller von ESP (und unter dieser Marke) ist die Robert Bosch GmbH.

Die Abkürzung ESP ist die gebräuchlichste und allgemein akzeptierte für die meisten europäischen und amerikanischen Autos, aber nicht die einzige. Bei verschiedenen Fahrzeugen, in denen das Wechselkursstabilitätssystem installiert ist, können ihre Bezeichnungen unterschiedlich sein, dies ändert jedoch nichts an der Essenz und dem Funktionsprinzip.

Siehe auch: Was ist der Unterschied zwischen Hinterradantrieb und Frontantrieb und wie wirkt sich dies auf die Stabilität des Autos aus?

Ein Beispiel für ESP-Analoga für einige Automarken:

• ESC (Elektronische Stabilitätskontrolle) - für Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle) – für Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) – von Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) – für Acura und Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) – von Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) – für Subaru, Nissan und Infiniti.

Überraschenderweise erlangte ESP große Popularität nicht, als es geschaffen wurde, sondern etwas später. Ja, und dank des Skandals von 1997, verbunden mit gravierenden Mängeln, entwickelte sich damals die Mercedes-Benz A-Klasse weiter. Dieser Kompaktwagen erhielt aus Komfortgründen eine ziemlich hohe Karosserie, aber gleichzeitig einen hohen Schwerpunkt. Dadurch neigte das Fahrzeug zum heftigen Überschlagen und drohte auch beim Manöver „Nachbestellen“ umzukippen. Das Problem wurde durch den Einbau eines Stabilitätskontrollsystems bei kompakten Mercedes-Modellen gelöst. So kam ESP zu seinem Namen.

So funktioniert das ESP-System

Sicherheitssysteme

Es besteht aus einer speziellen Steuereinheit, externen Messgeräten, die verschiedene Parameter steuern, und einem Stellglied (Ventileinheit). Betrachten wir das ESP-Gerät direkt, dann kann es seine Funktionen nur in Kombination mit anderen Komponenten des aktiven Sicherheitssystems des Fahrzeugs erfüllen, wie zum Beispiel:

• Blockierschutzsysteme beim Bremsen (ABS);
• Bremskraftverteilungssysteme (EBD);
• Elektronisches Differenzialsperrsystem (EDS);
• Anti-Rutsch-System (ASR).

Der Zweck der externen Sensoren besteht darin, die Messung des Lenkwinkels, den Betrieb des Bremssystems, die Position der Drosselklappe (tatsächlich das Verhalten des Fahrers hinter dem Lenkrad) und die Fahreigenschaften des Autos zu überwachen. Die empfangenen Daten werden gelesen und an die Steuereinheit gesendet, die gegebenenfalls den mit anderen Elementen des aktiven Sicherheitssystems verbundenen Aktuator aktiviert.

Außerdem ist das Steuergerät für die Stabilitätskontrolle mit Motor und Automatikgetriebe verbunden und kann deren Betrieb in Notsituationen beeinflussen.

Wie funktioniert ESP

Fahrzeugtrajektorie ohne ESP

Fahrzeugbahn mit ESP

Das Elektronische Stabilitätsprogramm analysiert ständig eingehende Daten über die Aktionen des Fahrers und vergleicht sie mit der tatsächlichen Bewegung des Autos. Befürchtet das ESP, dass der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert, greift es ein.

Eine Fahrzeugkurskorrektur kann erreicht werden:

• Bremsen bestimmter Räder;
• Änderung der Motordrehzahl.

Welche Räder gebremst werden, bestimmt das Steuergerät situationsabhängig. Wenn das Auto beispielsweise ins Schleudern gerät, kann ESP mit dem äußeren Vorderrad bremsen und gleichzeitig die Motordrehzahl ändern. Letzteres wird durch die Anpassung der Kraftstoffzufuhr erreicht.

Einstellung der Fahrer zum ESP

ESP-Aus-Taste

Es ist nicht immer klar. Viele erfahrene Fahrer sind nicht zufrieden damit, dass in manchen Situationen entgegen dem Wunsch des Fahrers das Gaspedal nicht durchtreten kann. ESP kann die Qualifikation des Fahrers oder seinen Wunsch, „das Auto zu fahren“, nicht beurteilen, sein Vorrecht ist es, die sichere Bewegung des Autos in bestimmten Situationen zu gewährleisten.

Für solche Treiber bieten die Hersteller normalerweise die Möglichkeit, das ESP-System zu deaktivieren. außerdem ist es unter bestimmten Bedingungen sogar empfehlenswert, ihn auszuschalten (z. B. auf lockerem Boden).

In anderen Fällen ist dieses System wirklich notwendig. Und das nicht nur für Fahranfänger. Im Winter ist es ohne besonders schwierig. Und wenn man bedenkt, dass dank der Verbreitung dieses Systems die Unfallrate um fast 30 % gesunken ist, steht seine „Notwendigkeit“ außer Zweifel. Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass eine solche Hilfeleistung, egal wie effektiv sie ist, keinen 100-prozentigen Schutz bietet.