Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.
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Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

07.11.2022 /

Obwohl dies ein kontroverses Thema ist, glauben viele Menschen, dass ein Auto mehr ist als ein starker Motor. Die neue Generation von 4-Zylinder-Motoren kann einige wirklich verrückte Dinge tun, darunter das Erreichen der 400-PS-Marke! Darüber hinaus sind die 4-Zylinder-Motoren leicht und klein für ein flinkes Handling. Diese Liste der besten 4-Zylinder-Sportwagen enthält viele neue Modelle sowie einige Modelle aus der Vergangenheit, die Respekt verdienen. Anschnallen.

Honda S2000

Der Honda S2000 ist ein Auto, das alles nimmt, was ein Auto für einen Fahrer gut macht, und es auf elf erhöht. Beginnen wir mit den Reihenvierern, denn sowohl die 4-Liter- als auch die 2.0-Liter-Version sind Wunderwerke der Technik. Honda entschied sich dafür, keine Turbolader für ein besseres Ansprechverhalten zu verwenden, schaffte es jedoch, fast 2.2 PS aus beiden Einheiten herauszuholen.

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Das Beste an den Motoren ist, dass sie bis in die Stratosphäre hochdrehen und fast Motorradgeräusche erzeugen. Darüber hinaus ist das 6-Gang-Schaltgetriebe eines der besten überhaupt und das Fahrwerk außergewöhnlich ausgereift. Der Honda S2000 ist ein wirklich außergewöhnliches Fahrerauto, und wenn Sie es schaffen, es in die Hände zu bekommen, haben Sie Glück.

Der nächste Roadster ist leicht

Lotus Elise

Wie sein naher Exige ist der Lotus Roadster leicht und agil. Das Trockengewicht des Cup 3-Modells der 260. Generation beträgt nur 1,900 kg (862 Pfund), was die Elise zu einem der handlichsten Autos macht, die heute auf dem Markt erhältlich sind.

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Der Lotus Elise hat eine Mittelmotorkonfiguration für eine bessere Gewichtsverteilung. In der Mitte befindet sich Toyotas 1.8-Liter-Kompressor-Reihen-4-Motor. In der Cup 260-Konfiguration leistet der Motor 250 PS, was ausreicht, um in nur 0 Sekunden auf 60 km zu beschleunigen. Wie die meisten Lotus-Autos ist der Motor mit einem 3.8-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, was sicherlich zur Attraktivität beiträgt.

Toyota MR2

Seit Toyota in den 2er Jahren den ersten MR80 herausgebracht hat, ist das Auto als „Ferrari für die Massen“ bekannt. Der Mittelmotor-Sportwagen bot dem Fahrer ein ausgewogenes und agiles Fahrverhalten, einen 1.6-Liter-4A-GE-Saugmotor und eine leichte Karosserie. Auf einer kurvenreichen Bergstraße bietet dieses Rezept 99 % des Nervenkitzels, einen Ferrari zu fahren, aber zu einem Bruchteil des Preises.

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Toyota hat zwei neue Generationen des MR2 herausgebracht, die beide eine verbesserte Fahrdynamik aufweisen. Das Modell der zweiten Generation ist jedoch das begehrteste, insbesondere wenn es von einem 2.0 PS starken 4-Liter-Reihen-218-Turbomotor angetrieben wird.

Honda Integra Typ R

Manche Leute vernachlässigen Sportwagen mit Frontantrieb oft wegen unzureichender Handhabung. Natürlich gilt das für einige Autos, aber warten Sie, bis Sie den Honda Integra Type R ausprobieren. Der Integra Type R wird von vielen als das beste Auto mit Frontantrieb aller Zeiten angesehen und bietet puren Fahrspaß auf kurvigen Straßen.

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Einer der Gründe, warum dieses schrullig aussehende japanische Coupé so gut fährt, ist der Motor. Der 1.8-Liter-Saugmotor leistet 195 PS, was ausreicht, um in etwa 0 Sekunden von 60 auf 6 zu beschleunigen. Honda hat auch mehrere Maßnahmen ergriffen, um das Gewicht des Type R-Modells zu reduzieren, was zu einem Trockengewicht von nur 2,400 Pfund (1088 kg) führte.

Als nächstes kommt der beliebteste bayerische Sportwagen!

BMW M3 E30

Sie können nicht über 4-Zylinder-Sportwagen sprechen, ohne den M3 der ersten Generation einzubeziehen. Für einige ist der E30 der beste M3 aller Zeiten, zum großen Teil dank des hervorragenden Motors unter der Motorhaube. Die Arbeitseinheit in der ersten Version hat ein Volumen von 2.0 Litern und eine Leistung von 200 PS, aber spätere Modelle hatten bis zu 215 Pferde.

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Wie jeder M3, der ihm nachfolgte, hatte der E30 eine Hinterradantriebskonfiguration. Mit einem leichten Motor an der Front und einer leichten Karosserie ist der M3 E30 ein Vergnügen, auf kurvigen Straßen zu fahren. Das hervorragende 5-Gang-Schaltgetriebe macht das gesamte Fahrerlebnis zwangsläufig noch besser.

Porsche 944

In letzter Zeit hat Porsche nur zwei Sportwagen mit Mittel- und Heckmotor produziert, den 718 Cayman und Boxster sowie den 911. Sie haben jedoch in der Vergangenheit Modelle mit Frontmotor produziert, und der 944 ist ihr bestes Beispiel. Der elegante Sportwagen der 80er hatte die Wahl zwischen 2.5-Liter-, 2.7-Liter- und 3.0-Liter-4-Zylinder-Motoren mit oder ohne Turboaufladung.

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Die Leistung reichte von 160 bis 250 PS, was für die damalige Zeit ziemlich gut war - die stärkste Version erreichte in nur 0 Sekunden 62 mph und hielt nicht an, bis sie 5.7 mph erreichte. Das Auto ist auch für seine hervorragende Fahrdynamik bekannt, nicht zuletzt dank seiner perfekten Gewichtsverteilung von 164:XNUMX.

Audi TTS Coupé

Audi ist vor allem für seine 5-Zylinder-Motoren bekannt, aber sie haben einige großartige 4-Zylinder-Einheiten in ihrer Aufstellung. Unser Favorit ist das TTS-Coupé, das einen 2.0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader verwendet, der 4 PS und 288 lb-ft (280 Nm) Drehmoment leistet. Gepaart mit einem ultraschnellen Doppelkupplungs-Automatikgetriebe kann der Motor das kleine Coupé in nur 380 Sekunden auf 60 km/h beschleunigen.

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Noch vor einem Jahrzehnt war dies das Territorium der Supersportwagen. Der Audi TTS ist außerdem mit dem Allradantrieb Quattro ausgestattet, der zur Verbesserung von Traktion und Stabilität beiträgt. Der kurze Radstand und die leichte Karosserie verbessern das Handling und die Reaktionsfähigkeit weiter – der TTS macht verdammt viel Spaß beim Fahren.

Nissan Silvia

Der Nissan Silvia, in einigen Märkten auch als 240SX bekannt, wurde zu einer Zeit herausgebracht, als das Driften gerade erst begann, sich zu entwickeln. Entwickelt, um erschwinglich und dennoch großartig zu fahren, erregte die Silvia sofort die Aufmerksamkeit von Driftern auf der ganzen Welt. Dank der Gewichtsverteilung von 55:45 ist die Silvia ein sehr agiles Fahrzeug mit hervorragender Fahrdynamik.

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Das Beste am Silvia ist jedoch das Schmuckstück unter der Fronthaube. Der legendäre SR20DET hat 2.0 Liter Hubraum und einen Turbolader und entwickelt 205 PS. im S13 und 217 PS in den Generationen S14 und S15. Der Motor ist auch für sein hervorragendes Tuning-Potenzial bekannt – mit geringfügigen Modifikationen können Sie problemlos mehr als 300 PS herausquetschen.

Mitsubishi Eclipse GSX

Obwohl er über 20 Jahre alt ist, sieht der Mitsubishi Eclipse GSX immer noch modern aus, besonders mit dem verrückten Tuning-Kit. Wie die meisten Mitsubishi-Sportwagen der Ära ist der Eclipse GSX mit einem Allradantrieb ausgestattet. Dank dessen fährt das Auto mühelos schnell in Kurven, selbst wenn Sie den Motor auf volle Leistung stellen.

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Das 2.0-Liter-Turboaggregat hat eine Werksleistung von 210 PS. Und selbst wenn Sie es nicht einstellen, kann die Eclipse GSX in nur 214 Sekunden immer noch 60 Meilen pro Stunde erreichen, was für diese Zeit großartig ist.

Toyota Corolla AE86

Der Nissan Silvia hat das Driften als Sport populär gemacht, aber es war der Corolla AE86, der damit begann. Ursprünglich entworfen, um erschwinglich zu sein und Spaß beim Fahren auf kurvenreichen Straßen zu haben, wurde der AE86 schnell zum Synonym für präzises Fahren, zum großen Teil dank des überlegenen Chassis-Designs.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Es macht viel Spaß, den neusten Corolla mit Hinterradantrieb um die Ecke zu werfen – er ist sehr flink und verspielt. Der beliebte 4-Zylinder-Reihen-Saugmotor 1.6A-GE mit seinem drehfreudigen Charakter steigerte das Fahrerlebnis weiter, während das sanft schaltende manuelle Getriebe das i-Tüpfelchen war. Es ist kein Zufall, dass neue AE4 heute teurer sind als damals, als sie neu waren!

Als nächstes kommt eine italienische Rallye-Ikone, die Sie dazu bringen wird, jede Kurve anzugreifen.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Die Rallye der 80er brachte einige wirklich legendäre Sportwagen hervor, von denen die meisten ihre Straßenversion sahen. Eines der beliebtesten Autos dieser Zeit ist der Lancia Delta HF Integrale, ein sportlicher Fließheck mit schwindelerregender Leistung.

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Unter der Motorhaube installierten die Italiener einen 2.0-Liter-16-Ventil-Motor mit einem Garrett T3-Turbolader, der auf Ansprechverhalten ausgelegt ist. Der Motor leistete 200 PS, genug, um das bösartige Fließheck in nur 62 Sekunden auf 5.7 km/h zu beschleunigen. Noch wichtiger ist, dass der Delta HF Integrale für sein Hightech-Allradantriebssystem mit einer Drehmomentverteilung von 47-53 (von vorne nach hinten) bekannt ist, wodurch er in Kurven wie auf Schienen fährt.

BMW Z4 2.0

Der neueste BMW Z4 wurde in Zusammenarbeit mit Toyota entworfen und gebaut, und der Supra ist sein enger Verwandter. Wie der Supra 2020 ist auch der BMW Z4 mit einem 4-Zylinder-Motor ausgestattet, der von einem Turbolader unterstützt wird, um mehr Leistung zu liefern.

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Das 2.0-Liter-Aggregat leistet 254 PS, was nicht nach viel klingt, aber denken Sie daran, dass der Z4 ein leichter Roadster ist. Der 0-60-Sprint dauert nur 5 Sekunden, was ausreichen sollte, um Ihnen eine aufregende Fahrt zu bieten. Darüber hinaus fährt sich der Z4 wie die besten Roadster und verfügt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe.

Die Briten haben auch einen Vierzylinder-Sportwagen, auf den sie stolz sein können.

Jaguar F-Type 2.0

Der Jaguar F-Type ist wohl einer der schönsten modernen Sportwagen. Verrucht aber elegant, der F-Type erregt überall Aufmerksamkeit. Jaguar bietet für den Sportwagen drei verschiedene Motoren an, darunter ein 2.0-Liter-Turboaggregat mit 296 PS und 295 Nm Drehmoment.

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Obwohl es sich um einen Einstiegsmotor handelt, kann er den F-Type in 60 Sekunden auf 5.7 mph bringen. Noch wichtiger ist, dass der Motor trotz der "Nein" -Zylinder beim Beschleunigen und Bremsen immer noch Knackgeräusche und Stöße macht. Der Jaguar F-Type ist nur mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Das ist aber in Ordnung – der britische Sportwagen vereint Luxus und Leistung.

Fiat 124 Spider Abarth

Der neueste Roadster von Fiat basiert vollständig auf italienischem Design und Technik mit einem Hauch japanischer Würze. Falls Sie es noch nicht wussten, der 124 Spider Abarth basiert auf dem MX-5 Miata, hat aber eine etwas andere Karosserie und einen neuen Motor.

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Anders als sein östlicher Zwilling wird der 124 Spider Abarth von einem 1.4-Liter-Turbomotor mit 164 PS angetrieben. und 184 lb-ft (250 Nm) Drehmoment. Klingt wenig, reicht aber um in 0 Sekunden auf 60 km/h zu beschleunigen. Noch wichtiger ist, dass der italienische Roadster mit einem hervorragenden 6.8-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, das den Fahrspaß zwangsläufig steigert. Es schadet nicht, dass das Fahrwerk gut ausbalanciert und das Handling flink ist.

Lotus Exige S 260 Serie 2

Lotus war das erste Unternehmen, das Leichtigkeit in seinen Sportwagen erfand und ihnen oft eine bessere Leistung als ihre stärkeren Konkurrenten verlieh. Das Exige ist ein perfektes Beispiel dafür, wie geringes Gewicht zum Vorteil des Fahrers genutzt werden kann. Das Auto wiegt nur 2,077 kg, beschleunigt aber in weniger als 942 Sekunden auf 60 mph.

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Interessanterweise ist der Lotus Exige mit einem aufgeladenen 1.8-Liter-2-Zylinder-Toyota 4ZZ-GE-Motor ausgestattet, der in dieser Melodie 260 PS liefert. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten stattet Lotus den Exige nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe aus, was wir für die richtige Entscheidung halten. Darüber hinaus ist der Exige eines der komfortabelsten Autos, die je gebaut wurden.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Der einzige Mercedes-Roadster im Programm ist nicht auf absolute Leistung ausgelegt. Ganz im Sinne von Mercedes-Benz verbindet der SLC Luxus mit sportlicher Fahrweise. Nicht, dass er langsam wäre – selbst das 4-Zylinder-Einstiegsmodell, der SLC 300, hat genug Kraft, um Ihnen eine aufregende Fahrt auf kurvenreichen Straßen zu ermöglichen.

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Der 2.0-Liter-Reihen-4-Turbomotor leistet 241 PS. und 273 Nm Drehmoment und ist mit einem 370-Gang-Automatikgetriebe 9G-TRONIC gekoppelt. Diese Motor- und Getriebekombination kann den SLC in 9 Sekunden von 300 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Gerade in Kombination mit der Agilität des SLC 5.8 reicht das unserer Meinung nach für eine spannende Fahrt.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Die neuesten Versionen des 718 Cayman und 718 Boxster kommen ausschließlich mit 4-Zylinder-Motoren, mit Ausnahme der rennstreckenorientierten Versionen. Turbogeladene Vierzylinder-Boxermotoren im Cayman und Boxster leisten 300 PS aus 2.0 Liter Hubraum.

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Mit dem Sport-Chrono-Paket und dem Doppelkupplungsgetriebe von Porsche kann der Motor einen Sportwagen in nur 60 Sekunden auf 4.7 km/h beschleunigen und hält nicht an, bis er 170 km/h erreicht. Das Beste an diesen Sportwagen ist jedoch ihr Fahrverhalten. Jeder andere Sportwagen nimmt derzeit den 718 Cayman und den 718 Boxster als Referenz im Designprozess, und das ist mehr als genug.

Fiat 500 Abart

Als Fiat den 500 zum ersten Mal in Europa auf den Markt brachte, dachten sie wahrscheinlich nicht daran, ihn über den großen Teich zu fahren. Glücklicherweise brachten die Italiener nach der Fusion mit Chrysler den kleinen, charmanten Fließheck nach Nordamerika. Außerdem stellten sie eine heiße Version des Abarth vor, ähnlich der M-Performance und AMG von BMW und Mercedes-Benz.

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Der Fiat 500 Abarth verwendet einen 1.4-Liter-Turbomotor mit 160 PS. und 170 lb-ft. Ja, es ist nicht viel, aber es reicht aus, um den leichten Italiener in weniger als 60 Sekunden auf 7 km/h zu bringen. Wie ein echtes Fahrerauto ist der 500 Abarth mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das das Fahrerlebnis weiter verbessert.

Toyota Höhe RS200

Der Toyota Altezza RS200 ist eine Version der ersten Generation des Lexus IS200, die für den japanischen Inlandsmarkt gebaut wurde. Obwohl der Altezza oberflächlich ähnlich ist, hat er im Vergleich zum Lexus-Reihen-4-Motor einen 6-Zylinder-Reihenmotor.

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Und wenn Sie dachten, Lexus hätte einen besseren Motor, denken Sie noch einmal darüber nach. Der 3S-GE-Saugmotor mit BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) ist ein echtes Schmuckstück. Toyota schaffte es, 210 PS aus einem 2.0-Liter-Motor herauszuholen, ohne einen Turbolader zu verwenden, was für die damalige Zeit ziemlich gut war. Der Altezza R200 ist auch bekannt für seine hervorragende Fahrdynamik und die von Lexus inspirierten klaren Rückleuchten.

Als nächstes kommt eine bösartige japanische Sportlimousine.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota hat gerade eine 4-Zylinder-Version des neuen GR Supra vorgestellt. Überraschend ist dieser Trimm sicherlich nicht – der bayerische Zwilling des BMW Z4 kommt bereits mit einer ähnlichen Motorisierung. Der Motor ist ein 2.0-Liter-Turbolader mit 255 PS.

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Der Motor des 4-Zylinder-Supra ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das zu den besten seiner Klasse gehört. Noch wichtiger ist, dass der leichtere Motor vorne bedeutet, dass die Gewichtsverteilung jetzt 50:50 oder mit anderen Worten perfekt ist. Wir haben es noch nicht ausprobiert, aber die Handhabung soll angenehm sein.

Als nächstes kommt ein italienischer Supersportwagen mit 4-Zylinder-Motor!

Alfa Romeo 4C Coupé/Spider

Das Alfa Romeo 4C Coupé hat einen winzigen Motor von nur 1.75 Litern, aber viele Rezensenten betrachten es als Supersportwagen. Der Hauptgrund dafür ist das leichte Chassis, mit nur 1,973 lbs (895 kg) trocken für das Coupé und 2,072 lbs (940 kg) trocken für den Spyder ist der 4C so leicht wie es nur geht.

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Der Motor ist auch nicht anfällig. Dank der Verwendung eines Turboladers entwickelt er 240 PS, was ausreicht, um den 4C in nur 62 Sekunden auf 4.5 mph und auf 160 mph (258 km/h) zu beschleunigen. Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist ebenfalls blitzschnell und das ganze Auto reagiert wie ein Rennwagen.

Mitsubishi Lancer EvoX

Gehen Sie zehn Jahre zurück, und die beliebteste Rallye-inspirierte Sportlimousine der Welt war der Lancer Evo X. Leider wird Mitsubishi keine neue Version veröffentlichen, zumindest nicht in absehbarer Zeit. Die neueste Generation der Evolution-Serie ist jedoch immer noch ein Höllenauto, auch im Vergleich zu moderneren Maschinen.

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Unter der Haube hat der Evo X einen 2.0-Liter-Turbomotor, der 295 PS entwickelt. in der Grundausstattung und bis zu 400 PS. in Versionen mit Werkseinstellungen. Darüber hinaus klebt das Allradsystem S-AWC (Super All Wheel Control) das Auto in Kurven buchstäblich an die Straße und macht es zu einem lenkbaren Auto.

Subaru WRX STI

Zum Glück für Rallye-Enthusiasten auf der ganzen Welt produziert Subaru immer noch eine hervorragende Reihe von WRX-Modellen. Der neueste WRX STI folgt dem gleichen Rezept wie alle vorherigen Versionen, einschließlich eines symmetrischen Allradantriebssystems und eines turbogeladenen Flat-Four zur Verringerung der Schwerkraft. Diese Anordnung verleiht dem WRX STI auch auf rutschigem Untergrund hervorragende Traktion und Handling.

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Die lineare Leistung wird ebenfalls berücksichtigt. Der turboaufgeladene 2.5-Liter-Boxer leistet satte 310 PS. Darüber hinaus hat sich Subaru entschieden, das 290-Gang-Schaltgetriebe in dieser Generation beizubehalten, was für einen Sportwagen immer die richtige Wahl ist.

Darauf folgt eine weitere japanische Kraftpaket-Rallye.

Toyota Celica GT-4

Toyota war Anfang der 90er Jahre führend in der Rallye-Weltmeisterschaft. Ihr Erfolg führte zwangsläufig dazu, dass einige ziemlich erstaunliche Autos auf die Straße kamen, wie zum Beispiel der Celica GT-4. Dem japanischen Hersteller ist es gelungen, drei Generationen des Autos auf den Markt zu bringen, die sich jeweils durch hervorragende Leistung und technische Eigenschaften auszeichnen.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Wir entschieden uns für den neuesten ST205, der den beliebten 2.0-Liter-3S-GTE-Motor mit 255 PS und Turbolader verwendete, der den Celica in 60 Sekunden auf 5.9 Meilen pro Stunde brachte. Toyota hat mehrere Technologien eingesetzt, um den Motor reaktionsschneller zu machen, wie z. B. einen Turbolader mit zwei Einlassen. Der Celica GT-4 ist außerdem mit einem fortschrittlichen Allradantriebssystem für bessere Traktion auf rutschigen Oberflächen ausgestattet. Immerhin ist dies ein Rallye-Auto!

Mazda MH-5 Miata

Der MX-5 Miata ist mit Abstand der meistverkaufte Roadster aller Zeiten, und das aus gutem Grund – er ist erschwinglich. Aber nicht nur das – der MX-5 Miata ist dank seines leichten und wendigen Fahrgestells und seiner hervorragenden Gewichtsverteilung auch eines der unterhaltsamsten Autos aller Zeiten.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Die neueste Generation des MX-5 Miata ist mit einem 2.0-Liter-Saugmotor ausgestattet, der 181 PS leistet. über ein 6-Gang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder. Diese Kombination sollte ausreichen, um Ihnen auf einer kurvenreichen Bergstraße, insbesondere mit offenem Dach, einen Nervenkitzel zu bereiten.

Das nächste Duo verwendet einen Boxer-Vierzylindermotor und eine Plattform mit Hinterradantrieb, um das Fahrerlebnis zu verbessern.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Die Zwillinge Toyota 86 und Subaru BRZ haben sich als so beliebt erwiesen, dass es schwer ist, sie von jeder Liste von Sportwagen auszuschließen, geschweige denn von einer mit 4-Zylinder-Modellen. Der 2.0-Liter-Boxermotor in diesen leichten Coupés leistet 200 PS, genug, um in etwa 0 Sekunden von 60 auf 7 zu sprinten.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Ja, wir wissen, dass diese Zahlen nicht außergewöhnlich sind, aber der 86 und der BRZ erzählen erst die ganze Geschichte, nachdem Sie sich ans Steuer gesetzt haben. Das ausgewogene Fahrwerk, der reaktionsschnelle Motor und das exzellente 6-Gang-Schaltgetriebe werden dem Fahrer viel Freude bereiten. Der Toyota 86 und der Subaru BRZ sind so gut ausbalanciert, dass selbst ein Anfänger problemlos durch Kurven driften kann.

Mercedes A45 S-AMG

Bei den Vierzylindermotoren ist der M139 derzeit der fortschrittlichste und leistungsstärkste der Welt. Obwohl Mercedes-AMG nur einen Hubraum von 2.0 Litern hatte, gelang es ihm, in der S-Version des A416 AMG 369 PS und 45 lb-ft zu extrahieren, was überwältigend ist.

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Im A45 S AMG ist das aufgeladene Schmuckstück mit einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe für schnelle Gangwechsel gepaart. Zwangsläufig statteten die Deutschen das Sport-Fließheck auch mit einem Allradantriebssystem aus, da die Standardkonfiguration mit Frontantrieb nicht so viel Leistung bewältigen konnte. Das Auto absolviert den 0-60-Sprint in nur 3.9 Sekunden, schneller als manche Supersportwagen. Nordamerika wird diesen Motor wahrscheinlich bald in der A-Klasse-Limousine bekommen.

Ford Focus RS

Ford war das erste Unternehmen, das mit dem Focus RS mit einem unannehmbar starken Motor in einem kleinen Fließheck liebäugelte. Der erste RS war ein besonders interessantes Biest, weil er eine Frontantriebskonfiguration hatte. Unser Geld würde jedoch in das Modell der zweiten Generation fließen, das ein Allradsystem mit Drift-Modus für eine angenehmere Fahrt erhält.

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Der turboaufgeladene 2.3-Liter-EcoBoost-Motor in diesem Modell leistet satte 350 PS. Glücklicherweise bietet Ford den Focus RS nur mit einem 350-Gang-Schaltgetriebe an, was das Fahrerlebnis weiter verbessert.

Volkswagen Golf R

Volkswagen hat beim Golf R auf ein bewährtes Rezept für Allradantrieb und einen kraftvollen Vierzylinder-Motor zurückgegriffen. Anders als der Focus RS ist die stärkste Version des Golf jedoch stärker auf ein Premium-Fahrerlebnis ausgerichtet. die Außenseite. Schließen Sie während der Fahrt die Augen und Sie werden es wahrscheinlich mit einem Audi verwechseln.

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Es ist nicht so, dass es an Leistung mangelt. Der Vierzylinder-2.0-TFSI-Motor entwickelt beeindruckende 288 PS. Das Allradsystem 280Motion sorgt für Traktion und Traktion, während eine 0-Gang-Doppelkupplungsautomatik oder ein 60-Gang-Schaltgetriebe Ihnen die Wahl zwischen Leistung und Eingriff lässt.

Sehen Sie, was passiert, wenn Sie Ihrem Golf R einen Kofferraum hinzufügen.

Audi S3

Die "S"-Modellfamilie von Audi ist nicht die effizienteste in ihrer Aufstellung. Dennoch bieten diese Fahrzeuge vor allem auf der Straße immer noch eine hervorragende Leistung und Handhabung. Der Audi S3 2015-2016 ist unser Lieblingsauto, einfach weil es einfach ist, damit zu leben, aber es kann Ihr Herz jedes Mal in Brand setzen, wenn Sie auf das Gaspedal treten.

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Wie jedes andere Audi Performance-Modell ist der S3 mit einem Quattro-Allradantrieb ausgestattet, der den Einsatz bei allen Wetterbedingungen, einschließlich Regen und Schnee, ermöglicht. Darüber hinaus entwickelt der 2.0-Liter-Reihen-4-Turbomotor 292 PS.

Chevrolet Camaro 1LS

Als Muscle Cars begannen, die Straßen Amerikas zu durchstreifen, war es undenkbar, sie mit einem 4-Zylinder-Motor auszustatten. Fortschritte in Technologie und Technik haben dies jedoch möglich gemacht. Der Camaro 1LS ist ein perfektes Beispiel dafür, wie ein kleiner Motor in einem Sport-Muscle-Car funktionieren kann.

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Der 2.0-Liter-Turbomotor im Camaro leistet 275 PS. Darüber hinaus verleiht der leichtere Motor dem Einsteiger-Camaro ein agileres Handling und ein besseres Ansprechverhalten. Schließlich ist das 295-Gang-Schaltgetriebe eine großartige Nachricht für Enthusiasten, die das Fahren genießen möchten.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet ist nicht das einzige Unternehmen, das 4-Zylinder-Muscle-Cars herstellt. Auch Ford bietet einen solchen Motor im Mustang an. Der EcoBoost-Block ist der gleiche wie beim Focus RS - ein 2.3-Liter-Motor mit 332 PS. und 350 lb-ft. Dies reicht aus, um in nur 0 Sekunden von 60 auf 4.5 zu beschleunigen, was in der Nähe einiger Supersportwagen liegt.

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Zweifellos verbessert der leichtere Motor auch das Handling des Einsteiger-Mustang und erleichtert die Kurvenfahrt. Ford bietet ein 6-Gang-Schaltgetriebe für das EcoBoost-Modell an, was willkommen ist, aber Sie können sich auch für eine 10-Gang-Automatik entscheiden, was wir begrüßen.

Weiter: Schweden kann stolz auf einen Vierzylinder-Sportwagen sein!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo hat kürzlich angekündigt, dass sie in ihren zukünftigen Fahrzeugen nur Vierzylindermotoren verwenden werden, was bei Enthusiasten unweigerlich Misstrauen erregt. Nachdem sie jedoch die S60-Limousine und die V60-Polestar-Wagenversionen eingeführt hatten, wendeten sich die Dinge schnell zu ihren Gunsten.

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Heiße Versionen ihrer beliebtesten Limousine verwenden einen Hybridantriebsstrang. Der Verbrennungsmotor hat vier Zylinder und nur 2.0 Liter Volumen, entwickelt aber gleichzeitig 316 PS. mit einem Turbolader und einem Kompressor. Die Elektromotoren steigern die Leistung auf 415 PS, was ausreicht, um in weniger als 0 Sekunden auf 60 km/h zu beschleunigen.

BMW 230i Coupé

Das 2er Coupé ist wohl das beste Fahrerauto in der BMW-Reihe, mit der möglichen Ausnahme des Z4 Roadsters. Das kleine und leichte bayerische Einsteiger-Coupé bietet dem Fahrer ein ausgewogenes Fahrverhalten, hervorragende Fahrleistungen und ein luxuriöses Interieur.

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Das Beste an diesem Coupé ist, dass Sie in der relativ günstigen 230i-Version eine aufregende Fahrt erleben können. Ausgestattet mit einem 2.0-Liter-Turbomotor ist das 230i Coupé ein Vergnügen, auf der Straße oder Rennstrecke zu fahren. Der Motor in dieser Ausstattung leistet gesunde 249 PS, genug, um in nur 0 Sekunden von 60 auf 5.8 zu sprinten. Das 230i Coupé kann in RWD- oder AWD-Konfiguration erworben werden.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Schauen Sie, wir wissen, dass Sie denken, dass die Einstiegs-Giulia kein echter Sportwagen ist, aber warten Sie, bis Sie es versuchen. Die italienische Sportlimousine konkurriert mit den für ihre hervorragenden Fahrleistungen bekannten BMW 3er und Lexus IS. Nun, Alfa Romeo Giulia schafft es, sie zu überholen - so gut ist es.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Mit der ultraschnellen und schnellen Lenkung und dem hervorragend ausbalancierten Fahrwerk ist die italienische Limousine ein Vergnügen, in Kurven zu fahren. 2.0-Liter-Turbomotor mit 280 PS auch kein Dummkopf, der das Auto in nur 60 Sekunden auf 5.5 Meilen pro Stunde beschleunigt. Alfa Romeo bietet die Giulia in einer Konfiguration mit Hinterradantrieb für ein attraktiveres Handling oder in einer Konfiguration mit Allradantrieb für eine bessere Stabilität an.

Volkswagen Golf GTI

Haben Sie schon einmal von dem Begriff „Hot Hatch“ gehört? Nun, es wurde erfunden, als Volkswagen die erste Generation des Golf GTI herausbrachte. Zunächst in Europa verkauft, wurde der GTI schnell zu einer Sportwagen-Ikone. Menschen auf der ganzen Welt waren von der Erschwinglichkeit, der Leistung, dem Handling und der Benutzerfreundlichkeit des praktischen Golf GTI begeistert.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Jede Generation dieses Autos hat einen Vierzylindermotor unter der Haube. Die neueste, 7. Generation, verwendet einen 2.0 TFSI-Turbolader mit einer Leistung von 228 PS. Volkswagen bietet den GTI mit einem 258-Gang-Schaltgetriebe oder einem 60-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an.

Weiter: Britisches Styling und deutsche Ingenieurskunst sorgen für eine interessante heiße Luke

Mini Cooper arbeitet mit Hardtop

Jedes Auto in der Mini-Reihe ist so gebaut, dass es Spaß macht, zu fahren, aber es sind die John Cooper Works-Versionen, die den Spaß auf elf bringen. Die dreitürige Version des Hardtops ist unser Favorit, einfach weil sie in Kurven sehr agil und reaktionsschnell ist.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

John Cooper Works Hardtop ist mit einem 2.0-Liter-Turbomotor mit 228 PS ausgestattet. Der 235-0-Sprint dauert nur 60 Sekunden, wenn er mit einem blitzschnellen Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist. Puristen werden bald in der Lage sein, ein 5.9-Gang-Schaltgetriebe in der Knights Edition in die Hände zu bekommen, das ist das Modell, für das wir uns entscheiden würden.

Hyundai VelosterN

Der Veloster ist ein interessantes Coupé. Auf der Fahrerseite hat es wie alle anderen Abteile eine große Tür. Auf der Beifahrerseite hingegen hat der Veloster zwei Türen, wie ein kompaktes Fließheck. Hyundai glaubt, dass diese Konfiguration bei der Praktikabilität hilft, und wir können das sicherlich bestätigen.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Zum Glück bietet das koreanische Unternehmen den Veloster auch im sportlichen „N“-Design an. Der Veloster N ist mit Fahrwerksmodifikationen und einem stärkeren Motor für Fahrspaß ausgestattet. Der 2.0-Liter-Turbomotor leistet 250 PS. im Standardmodell oder 275 PS in einem Performance-Modell genug, um das schick aussehende Coupé in weniger als 60 Sekunden auf 6 mph zu bringen.

Chevrolet Cobalt SS

Amerikanische Sportwagen sind fast immer mit V6- oder V8-Motoren ausgestattet. General Motors versuchte das jedoch mit dem Chevrolet Cobalt SS zu ändern. Der Cobalt SS wurde als Fahrerauto konzipiert und brachte viele japanische und europäische Autos der damaligen Zeit in Verlegenheit.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Ursprünglich wurde das Auto mit einem 2.0-Liter-Kompressormotor mit 205 PS angeboten, später ersetzte General Motors ihn jedoch durch einen stärkeren 2.0-Liter-Turbomotor mit 260 PS. Beide Motoren lassen sich einfach tunen – Chevrolet bot sogar Tuning-Kits ab Werk an. Dies hat den Cobalt SS zu einer Ikone unter Autoenthusiasten gemacht, insbesondere unter denen, die Aftermarket-Verbesserungen zu schätzen wissen.

Erschwinglich, aber mit unglaublich viel Spaß beim Fahren auf einer kurvigen Straße, ist das nächste Fließheck eine reine Fahrmaschine.

Ford Fiesta ST

Die europäische Sportwagensparte von Ford hat in den letzten Jahren einige erstaunliche Autos hervorgebracht. Ein solches Auto ist der Fiesta ST, eine heiße Version eines Stadtautos, das hauptsächlich für Erschwinglichkeit und niedrigen Kraftstoffverbrauch gebaut wurde.

Diese 4-Zylinder-Sportwagen gelten als die größten, die je gebaut wurden.

Der Fiesta ST ist auf einer Plattform mit Frontantrieb aufgebaut, aber Ford hat es trotzdem geschafft, dass er sich wie ein echter Sportwagen verhält. Die Frontpartie spricht sehr gut an, und es gibt keinen Hinweis auf Untersteuern bei anderen Fahrzeugen mit Frontantrieb. Der 1.6 PS starke 197-Liter-Turbomotor trägt mit starker Beschleunigung und sattem Sound sicherlich zum Erlebnis bei. Darüber hinaus verfügt der Fiesta ST über ein 6-Gang-Schaltgetriebe, was für einen Sportwagen immer die richtige Wahl ist.

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