Diese Schulung sollte Pflicht sein!
Es ist seit langem bekannt, dass Fahrkurse einem nicht das Autofahren beibringen, sondern zunächst einmal auf die Prüfung vorbereiten. Das gilt leider auch für Berufsführerscheine – darunter auch die Kategorie C + E, die zum Führen von Sätzen mit einem Gewicht von 40 Tonnen berechtigt.
Die Folgen dieser Sachlage sind leicht vorhersehbar. Fahrer sammeln Erfahrungen durch Versuch und Irrtum oder lernen von ihren Kollegen. Leider führt dies nicht immer zu den gewünschten Ergebnissen. Die Folgen sind Verkehrsunfälle oder das Fahren eines Lkw, das die Wahrscheinlichkeit einer Panne erhöht oder den Kraftstoffverbrauch erhöht, was enorme Auswirkungen auf die Gewinnbilanz der Unternehmen hat und Verluste. in der Transportbranche.
Die Organisatoren der Aktion beschlossen, die Lücke im Prozess der Fahrerausbildung zu schließen https://www.professionals.pl. Aber nicht nur. Ziel des Joint Ventures zwischen Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia und Michelin ist es auch, ein positives Image der Branche zu schaffen und Fahrern eine Chance zu bieten, die ihren Beruf vorübergehend gewechselt haben oder über Qualifikationen verfügen, diese aber nicht nutzen beruflich aus verschiedenen Gründen. Für ein zweitägiges kostenloses Training im Rahmen der Aktion“Berufskraftfahrer„Beitreten können Personen, die einen Führerschein der Klasse C + E besitzen, aber nicht in einem Transportunternehmen arbeiten.
Der Unterricht findet unter anderem in den Räumlichkeiten der Botschafter von Volvo Trucks und Renault Trucks statt. Dank dessen können sich zukünftige Fahrer mit der ihnen zur Verfügung stehenden Flotte von Transportunternehmen vertraut machen und haben die Möglichkeit, mit ihren Fahrern zu kommunizieren. Die Ausbildung in Malbork fand bei Alegre Logistic Sp. z oo, ein Botschafter von Volvo Trucks. - Wir kaufen nur Neuwagen, betreiben sie etwa 4 bis 5 Jahre und gehen dann auf den heimischen Markt. Wir nutzen sie für den Inlandstransport oder verkaufen sie an unsere Subunternehmer. Volvo-Autos geben unseren Fahrern vollkommene Zufriedenheitm, - sagt Jaroslav Bula, Vorstandsvorsitzender von Alegre. Angesichts des aktuellen Personalmangels von schätzungsweise 60-100 Tausend Menschen wird die Betreuung eines zuverlässigen Mitarbeiters immer wichtiger – Fluktuation reduzieren und im Sinne des Arbeitgebers auf zuverlässiges und erfahrenes Personal setzen.
Es wird allgemein angenommen, dass die Polen sich als Meister des Lenkrads betrachten, und Schulungen und Kurse zur Verbesserung der Fahrtechnik sind nicht zu übersehen. Großes Interesse an der Aktion“Berufskraftfahrer„Es beweist das Gegenteil: Es gibt mehr Menschen, die sich weiterqualifizieren wollen, als Stellen zu besetzen sind. Obwohl das Training in Städten im ganzen Land stattfindet – die nächstgelegenen in Zielona Gora (7. bis 10. August), Petshikovice (21. bis 24. August), Pinchuv (12. bis 15. September) und Karpina (19. bis 22. September), entscheiden die Rekordhalter sogar 300-500 Kilometer zu brechen, um den freien Platz auszunutzen. Ebenso wichtig ist, dass die Fahrer reich an wertvollem Wissen und mit einem Lächeln im Gesicht nach Hause zurückkehren.
Die Klassen werden nicht von gut ausgebildeten Theoretikern unterrichtet, sondern von Menschen, die oft mehr als 20 Jahre lang beruflich als Lkw-Fahrer gearbeitet haben und dann begonnen haben, Fahrer auf der Grundlage ihrer eigenen Erfahrungen und Erfahrungen auszubilden, die sie in den besten Zentren für Fahrverbesserung im Ausland gesammelt haben. (zB in Schweden). Dadurch können Trainer viele Beispiele aus dem wirklichen Leben geben. Zum Beispiel, wie man einen im Sand oder Schlamm begrabenen LKW richtig abschleppt oder wie man sich mit instabilen Lasten wie halben Kadavern, Kies oder Flüssigkeiten fortbewegt, wodurch Rucke und Überlastungen minimiert werden. Die Instruktoren erinnern Sie daran, auch beim Bremsen vorsichtig zu sein. Besonders scharf. Selbst wenn es dem Kit gelungen ist, vor einem Hindernis anzuhalten, bedeutet dies nicht, dass es nicht in einem Moment von der in den Tank strömenden Flüssigkeit einen Meter nach vorne geschoben wird. Gut, dass man solche Dinge aus den Fehlern anderer lernen kann.
Ein drängendes Problem auf polnischen Straßen ist das geringe Sicherheitsniveau. Kein Wunder, dass die Organisatoren der Aktion „Berufskraftfahrer„Achten Sie besonders darauf, die Fähigkeiten zu verbessern, den Notdienst sofort anzurufen und einem Berufskraftfahrer, der jeden Monat Hunderte von Stunden auf der Straße verbringt, Erste Hilfe zu leisten.“ Ein ebenso großer Schwerpunkt wurde auf sichere Fahrstrategien gelegt. Während die Fehler anderer Verkehrsteilnehmer nicht beseitigt werden können, können Sie Ihre eigenen reduzieren. Beispielsweise eine Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung um 10 km/h. Den Autofahrern ist durchaus bewusst, dass die Polizei an solch geringfügigen Verstößen kein Interesse hat und die Strafe dafür symbolischer Natur ist (50 PLN, ohne Strafpunkte). Um den Teilnehmern des Trainings die Folgen einer vermeintlich geringen Geschwindigkeitsüberschreitung bewusst zu machen, führten die Organisatoren der Aktion einen Versuch durch, bei dem ein Pkw und ein 60-Tonnen-Aggregat bei einer Geschwindigkeit von 40 km. / h. Der erste stoppte nach 9,9 m. Der LKW musste 15,5 m zurücklegen und blieb hinter dem Fußgängerüberweg stehen. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h betrug der Bremsweg 6,9 bzw. 8,5 m, was Sie vor einer Tragödie bewahren könnte.
Entgegen der landläufigen Meinung ist die Straßeninfrastruktur nicht die Hauptursache für Unfälle. Normalerweise ist der menschliche Faktor der Schlüsselfaktor – der Fahrer, der das Auto startete und beschleunigte und dann einen Fehler machte oder einen Unfall hatte, der durch den Fehler eines anderen Autofahrers oder Fußgängers verursacht wurde. Zum Beispiel ein Verstoß gegen die zentrale Sicherheitsregel „Ich sehe nicht, ich gehe nicht.“ Ausbildungstrainer »BerufskraftfahrerWir betonen, dass schnelleres Fahren in vielen Fällen keine Zeitersparnis bringt – da sie sich immer noch an einer roten Ampel, hinter einem an der Kreuzung abbiegenden Auto oder einem im gleichen Tempo fahrenden Konvoi „begegnen“, wird ein Gesetzesverstoß nicht funktionieren . Ebenso illusorisch sind die Ökonomien, wenn man es anderen nicht erleichtern möchte, an Kreuzungen von Fahrspuren in den Verkehr einzusteigen oder ihn zu blockieren. Sind ein paar Quadratmeter Fläche, und das ist ein durchschnittliches Auto, unhöfliche, feindselige Gesten und Beleidigungen wert?
Mehrere Stunden Training widmeten sich Anhänger-bezogenen Aspekten - unterschätzt in Fahrkursen, während der Prüfung und später von vielen Berufskraftfahrern, die es nicht gewohnt sind, die Feststellbremse am Anhänger anzuziehen, Unterlegkeile zu setzen und nicht immer damit vertraut sind Verfahren zum sicheren Verbinden und Trennen des Kits . Leider sind Routine, Unwissenheit und Fehler die Ursachen für tragische Unfälle. Sie würden nicht existieren, wenn die Fahrer die Reihenfolge des Bindens der bei der Trainingseinheit präsentierten Ausrüstung wüssten - etwas länger, aber mit einem Sicherheitsspielraum, oder sie wüssten, dass dies der sicherste und oft schnellste Weg ist, Ihre Ausrüstung zu stoppen, die zu beginnen Rollen auf dem Parkplatz ist keine Bremse im Fahrerhaus, sondern eine Feststellbremse außerhalb des Anhängers.
Ein wichtiger Teil des praktischen Teils des Trainings ist das Fahren mit einem Instruktor, der Ihnen den Umgang mit der Motorbremse, dem intelligenten Tempomat und dem Gewicht des Kits erklärt - die in modernen Lkw verwendeten Automatikgetriebe sind in bestimmten Situationen deaktiviert, um dies zu ermöglichen die Verwendung von schwerem Schwung. All dies ist nützlich für Berufskraftfahrer bei ihrer Arbeit. Ihr Zweck besteht nicht nur darin, Fracht zu transportieren, sondern auch den Betrieb so wirtschaftlich wie möglich durchzuführen. Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von etwa 30 l/100 km auf 25-27 l/100 km, multipliziert mit der Anzahl der gefahrenen Kilometer und der Anzahl der Autos im Unternehmen, führt zu enormen Einsparungen. Es ist kein Zufall, dass immer mehr Unternehmer Fahrer für effizientes Fahren belohnen. Sogar mehrere tausend Zloty stehen jedes Jahr auf dem Spiel, was durch geschicktes Fahren eines Autos und den Umgang mit seiner Ausrüstung erreicht werden kann.
Daher ist eine der Erfolgskomponenten das Wissen, das während der Ausbildung erworben werden kann.Berufskraftfahrer“. Natürlich reichen 16 Unterrichtsstunden nicht aus, um deine Fahrtechnik zu perfektionieren und Antworten auf alle Fragen zu finden. Dies reicht jedoch aus, um die wichtigsten Fragen aufzuwerfen und Autofahrer davon zu überzeugen, ihr eigenes Fahrverhalten zu analysieren. Und das ist ein großer Teil des Erfolgs.
Es ist seit langem bekannt, dass Fahrkurse einem nicht das Autofahren beibringen, sondern zunächst einmal auf die Prüfung vorbereiten. Das gilt leider auch für Berufsführerscheine – darunter auch die Kategorie C + E, die zum Führen von Sätzen mit einem Gewicht von 40 Tonnen berechtigt.
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