Fahrt: Honda VFR1200F
Im Herbst letzten Jahres endete das Rätselraten. V4 wird sein! Das neue Gerät wurde nicht getestet
Premieren in der Supersport-CBR 1000 RR, auch nicht in der schnellen XX 1100,
sondern in der neuen VFR 1200 F mit einem brandneuen und sehr interessanten Vierzylindermotor
mit V-förmigen Zylindern in einem Winkel von 76 Grad.
Neue Technologie
oder ein vierzylindriges V-förmiges Herz - das ist noch nicht alles. Sie kümmerten sich frisch
eine Form, die nach den ersten Eindrücken, die wir gesammelt haben, gefällt. Viel
Kommentare von Passanten oder sogar Motorradfahrern, die wir trafen
Bei diesem kalten Märzwetter waren sie überwiegend positiv. Motorrad
Es sieht sicherlich ungewöhnlich aus, ist aber gleichzeitig schön und vor allem harmonisch
und klare Designlinien. Selbst wenn Sie die Farbe selbst wählen würden, würden Sie das tun
wählte Dunkelrot statt Silber. Aber zurück zur Technik
Die VFR 1200 F bietet Fülle.
Falls Sie sich jemals gefragt haben
Was wir von Rennen mit Honda in der MotoGP-Klasse gelernt haben, ist hier nun die Antwort.
Der Vierzylindermotor ist nach dem gleichen Konzept konzipiert wie das Aggregat mit dem
Rennen gegen Dani Pedrosa und den Rest der Firma. kleine Einheit,
kompakt, mit einer Nockenwelle im Kopf, die UNICAM heißt - das gleiche
wie bei der RC211V oder dem Motocross-Modell CRF 250/450.
Volumen
etwas mehr als auf dem Etikett angegeben, nämlich 1.237 cm? das für solche
Das Motorrad ist mehr als genug, da es 171 PS leistet. Zu guter Letzt
Dies ist ein Sporttourenmotorrad, kein Supersportwagen
Sie werden auf der Rennstrecke mit Sekunden und Hunderten kämpfen. Kann sein
Es ist sogar noch interessanter als Drehmomentdaten. Zavidno 129
Er erreicht Nm bei 8.750 U/min, was aber noch interessanter ist
dass 90 Prozent des Drehmoments bereits bei 4.000 U/min erreicht werden!
Das ist es
Es gibt bereits Beweise dafür, dass selbst das beste Auto nicht schützt, ganz zu schweigen davon
Motorrad. Und Sie werden sagen, warum so viel über Drehmoment gesagt und geschrieben wird,
da „Pferde“ bei Motorrädern zählen sollten, aber das ist nicht der Fall. Ist unterwegs
Drehmomentvorteil, da es Ihnen eine ruhige Fahrt und eine gute Beschleunigung ermöglicht
biegen, außerdem muss der Schalthebel nicht besonders stören
Übertragung.
Und der V4-Motor meistert alles perfekt. Es ist ungewöhnlich
flexibel mit einer sehr schönen und stetig steigenden Leistungskurve, direkt auf der Straße
Wenn er die Serpentinen entlang wandert, verdient er bis zu zehn. Das wurde gesagt
Der Vierzylindermotor wird mit einem sanften und vor allem anderen Sound beworben, der ermüdet
unter der Haut. Nämlich nicht so aggressiv wie Reihenvierzylinder,
aber es hat einen weichen Basston, der typisch für einen Zweizylindermotor ist.
Obwohl der Motor, wie bereits erwähnt, die höchste Bewertung verdient, kann er sie
Wir sagen, dass die Kraftstoffeinspritzeinheit nur durch Schatten repariert werden kann
beim Nachfüllen von Gas aus der niedrigsten Geschwindigkeit. Andernfalls wird Gas zugeführt
Computer und Elektrokabel.
Machtübergabe abgeschlossen
über ein hervorragendes Sechsganggetriebe, vorerst mit Einzelkupplung
(Doppelkupplungsversion voraussichtlich im späten Frühjahr) auf
Antriebswelle, die das Hinterrad antreibt. Kardan in Sport-Hondas
Wir sind daran nicht gewöhnt, aber Honda folgte klugerweise BMW und hatte Erfolg
hat ihre Aufgabe erledigt. Vor allem die Kardanwelle ist nahezu unhörbar
Schön, genau das Richtige für die Zugabe von Gas und Beschleunigung.
nein pa
Auch Kettensprüher können Sie vergessen. Packarije, Kosten
Wartung und Austausch und natürlich keine Sorge um die Schmierung. Loben
Wir brauchen auch eine perfekt funktionierende Rutschkupplung, die beim scharfen Schalten funktioniert
Der niedrige Gang verhindert ein Blockieren und Durchrutschen des Hinterrads. Ob
Hochwertiger ABS-Kunststoff, kalt, staubig und kiesig
Der abgedeckte Asphalt war praktisch, für die Sicherheit wurde gut gesorgt.
Außergewöhnlich
Der neue VFR vermittelt auch während der Fahrt ein gutes, sicheres und zuverlässiges Fahrgefühl
Fahren. Aufgrund des niedrigen Schwerpunkts bzw. Massenzentralisierung steht kurz bevor
Die Fahrqualität ist außergewöhnlich. Trotz alles andere als freundlicher Fahrbedingungen
Das Motorrad folgt den Befehlen des Fahrers mit unglaublicher Ruhe und Souveränität. Ob
Toller Motor, auf Sicherheit und Komfort bedacht, wage ich es zu sagen
der größte Vorteil des neuen Honda. Auch mit Fahrposition und -form
Die Sitze sind schwarz lackiert, da das Gefühl der Kontrolle in der Kurve direkt ist
wunderbar. Wir kennen die Fahrräder, die gefahren werden müssen, nur zu gut.
Biegung oder solche, die sich beim Nachfüllen oder Austreten von Gas seltsam verhalten
aus Kurven.
Beim ersten Kontakt mit einem Motorrad fühlen wir uns wohl
Auch die durchdachte Aerodynamik überraschte. Allerdings sagt Honda das
Ich habe es (wieder) durch Rennen in der MotoGP gelernt, aber mit diesem Motorrad haben sie es geschafft
Sie werden auch ein paar Testkilometer fahren müssen, da die VFR sehr ist
Selbst bei einer Geschwindigkeit von 260 km/h ist es leise und erfordert keine Übung des Fahrers neben dem Tank
Kraftstoff stecken. Bis 220 km/h in der Natur absolut komfortabel
vertikale Fahrposition. Aber täuschen Sie sich nicht, darum geht es sowieso nicht
Supersportwagen, was auch daran zu erkennen ist, dass das Motorrad sehr schön ist und
fährt selbst bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h auf Stadtstraßen leise.
Zusammenfassend in
Ein Vorschlag: Dies ist ein außergewöhnliches Motorrad, das das alte Modell perfekt aufwertet.
Und wenn Sie sich zu einer sportlichen Fahrt hingezogen fühlen, genießen Sie sie einfach. Sonst nicht
das günstigste, wenn man bedenkt, dass das Basismodell 15.990 $ kostet,
Wahrscheinlich wird der Preis nicht das Hauptkriterium beim Kauf sein. Für die Hälfte des Geldes
Honda hat auch eine sehr schöne CBF 1000 (aber leider nicht diese).
gut wie dieses PVP).
Von Angesicht zu Angesicht. ...
Matyaj Tomazic:
Honda hat mit diesem Bike einen starken Muffin, insbesondere die bayerische K1300 Su, gesalzen, gleichzeitig aber einen mehr als perfekten Kompromiss zwischen der literfreundlichen CBF und der supersportlichen CBR geboten. Die VFR 1200 F wird definitiv die kommenden Motorradjahre prägen, und es scheint, als ob all die guten Eigenschaften, die wir von Honda gewohnt sind, bei diesem Motorrad noch größer und deutlich verstärkt sind.
Die eigentliche Fahrt ist für meinen Geschmack aufgrund der nach vorne geneigten Haltung etwas verwirrend, übertrifft aber in allen Bereichen die vernünftigen Erwartungen eines (erforderlich!) reifen Fahrers bei weitem. Ich kann es denjenigen wärmstens empfehlen, denen diese Art von Motorrad auf die Haut gemalt ist, da ich ernsthaft bezweifle, dass diese Honda Sie enttäuschen wird.
MODELL: Honda VFR1200F
Preis des Testwagens: 15.990 EUR
Motor: 76°, 4-Zylinder, flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Motor, einzelne Nockenwelle im Kopf, 4 Ventile pro Zylinder.
Maximale Leistung: 127 kW (171 km) bei 10.000 U/min
Maximales Drehmoment: 129 Nm bei 8.750 U/min
Energieübertragung: Ölbad-Lamellenkupplung, Rutschkupplung, hydraulische Lenkung, 6-Gang-Getriebe, Kardanwelle
Rahmen: Brückenrahmen aus Aluminiumlegierung
Bremsen: zwei schwebende Spulen vorne? 320 mm, 6-Kolben-Bremssättel, Einzelscheibenbremse hinten? 276, Zweikolben-Bremssattel, C-ABS
Federung: vorne verstellbare umgekehrte Teleskopgabel? 43 mm, Einhebelschwinge hinten und einstellbarer Einzelstoßdämpfer
Reifen: vorn 120/70 ZR 17, hinten 190/55 ZR 17
Sitzhöhe vom Boden: 815 mm
Treibstofftank: 18.5
Radstand: 1.5455 mm
Last 267 kg (ohne Kraftstoff)
Vertreter: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
Erster Eindruck
Aussehen 4/5
Wir schätzen den Mut, mit dem sie beschlossen haben, so radikal neue Linien zu ziehen. Sie sind auf den ersten Blick ungewöhnlich, werden aber mit der Zeit immer wohnlicher. Ähnlich haben wir auch die Präsentation der aktuellen CBR1000RR erlebt, was uns jetzt gut tut.
Motor 5/5
4 ist das Herz, das wir aufrichtig verehren. Die Leistung steigt sanft und kontinuierlich mit einem außergewöhnlichen Soundtrack. Es wäre leicht, dieses Gerät in einer der nächsten Generationen der CBR 1000 RR in einem etwas spiralförmigeren Design einzuführen.
Komfort 5/5
Dies ist ein Motorrad für lange Reisen, da es nicht ermüdet. Die Sitzposition ist leicht sportlich nach vorn gerichtet, reicht aber nicht aus, um den Gesamtkomfort zu beeinträchtigen. Was der Beifahrer über die Rückbank sagt, erfahren Sie in einem ausführlichen Test.
Preis 4/5
Laut Honda richtet sich das Motorrad vor allem an Fahrer über 40, die aus Prestigegründen bereit sind, etwas mehr abzuziehen. Außerdem erhalten Sie im Paket eine dreijährige Garantie, was auch eine nette Geste seitens des Importeurs ist.
Erste Klasse 5/5
In letzter Zeit fragen wir uns oft, wo sie mit all dieser modernen Technologie stehen werden und ob wir sie überhaupt brauchen. Dann kommt ein Motorrad wie die VFR 1200 F und wir sagen Halleluja, Entwicklung und Technik. Vor allem im Namen einer angenehmeren und sichereren Fahrt.
Petr Kavcic, Foto: Ales Pavletich, Fabrik
