Mitgereist: Piaggio MP3 350 und 500

Eine Revolution für Autofahrer: 12 Autos wurden in 170.000 Jahren verkauft.

In der Tat ist es schwierig, einen Ort auf diesem Planeten zu finden, an dem man so viele dreirädrige Roller an einem Ort treffen könnte wie in Paris. Dass es dort viele solcher Scooter gibt, dürfte sich durch mindestens zwei Faktoren erklären lassen. Erstens ist der Erwerb eines Motorradführerscheins in Frankreich kein Kinderspiel, daher hat Piaggio eine Vielzahl von Möchtegern-Motorradfahrern überzeugend mit einer Genehmigung erreicht, die es ihnen ermöglicht, in der Kategorie „B“ zu fahren. Zweitens sind Paris und ähnliche geschichtsträchtige und traditionsreiche Städte voll von befestigten (und damit gefährlichen) Straßenabschnitten und Verkehrsmustern, die an sich schon viel Sorgfalt vom Fahrer verlangen. Für einen gewöhnlichen Menschen ist es schwierig, mit Stabilität und Sicherheit fertig zu werden. Doch mit einem revolutionären Vorderachsdesign stellte Piaggio vor 12 Jahren alles auf den Kopf.

Mit insgesamt über 170.000 verkauften Einheiten ist Piaggio mit seinem MP3 in seiner Klasse auf 70 Prozent seiner Klasse geschrumpft, und mit einem Update in diesem Jahr, das ihn noch geräumiger, effizienter, moderner und nützlicher gemacht hat, sollte er sein Marktanteile. Die Positionen werden zumindest gestärkt, wenn nicht sogar verbessert.

Wer kauft überhaupt MP3s?

Die Analyse von Kundendaten zeigt, dass MP3-Dateien vor allem von Männern im Alter von 40 bis 50 Jahren gewählt werden, die in Großstädten leben und aus den höchsten sozialen und beruflichen Kreisen stammen. Dann ist der Roller genau das Richtige für Sie.

Die Entwicklung des Modells seit seiner Markteinführung im Jahr 2006 hat mehrere entscheidende Wendepunkte erlebt, von denen der mit Abstand wichtigste die Einführung des LT-Modells (Typgenehmigung der Kategorie B) ist. Die Zeit für ein Design-Update kam 2014, als der MP3 ein neues Heck erhielt, und in diesem Jahr kam eine neue Front hinzu. Aus kraftwerkstechnischer Sicht ist die Einführung des 400-cm³-Motors erwähnenswert. Siehe 2007 und die Einführung des Hybridmodells im Jahr 2010.

Mehr Leistung, weniger Unterschied

Diesmal konzentrierte sich Piaggio auf die Antriebstechnik. Ab sofort wird MP3 mit zwei Engines verfügbar sein. Als Basis wird nun der bereits aus dem Beverly-Modell bekannte 350-Kubikfuß-Einzylindermotor in einen Rohrrahmen eingebaut. Dieser Motor ähnelt trotz seiner kompakten Abmessungen, die in Zentimetern angegeben werden, dem vorherigen 300-Kubikmeter-Motor und ist in der Leistung dem größeren 400-Kubikmeter-Motor näher oder fast gleichwertig. Im Vergleich zum 300 ist der 350-Kubik-Motor um 45 Prozent stärker, was sich natürlich beim Fahren bemerkbar macht. Es fällt Piaggio nicht schwer zuzugeben, dass der 300er-Motor Der cm für einen 240-kg-Roller war zu bescheiden, aber in der gleichen Preisklasse bestand kein Zweifel mehr an der Leistung.

Für alle, die noch anspruchsvoller sind oder auch auf der Autobahn höhere Geschwindigkeiten erreichen wollen, gibt es jetzt einen generalüberholten 500-Kubik-Einzylindermotor mit HPE-Label. Die Abkürzung HPE bedeutet also, dass der Motor über ein neu gestaltetes Luftfiltergehäuse, neue Nockenwellen, ein neues Abgassystem, eine neue Kupplung und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis verfügt – alles genug, um die Leistung um 14 Prozent zu steigern (jetzt 32,5 kW oder 44,2 kW). „PS“) und durchschnittlich 10 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch.

Das aktualisierte Design wird auch mehr Praktikabilität und Komfort bringen.

Beide Modelle haben eine aktualisierte Front erhalten, die nun, Achtung, oberhalb der Sensoren auch über eine praktische Box für Kleinteile verfügt. Die Frontpartie wurde sorgfältig windkanalisiert, was zu einer völlig neuen Windschutzscheibe führte, die dafür sorgt, dass MP3s schneller laufen und der Fahrer besser vor Wind und Regen geschützt ist.

Der lange Sitz, der mit ziemlicher Sicherheit den größten Gepäckraum verbirgt, lässt sich weit öffnen und ist gut zugänglich, er ist immer noch zweistufig, aber der Höhenunterschied zwischen vorne und hinten ist geringer. Auch bei Ausstattung und Design finden wir einige Neuerungen. Dazu gehören LED-Blinker, neue Felgen, neue Karosseriefarben, geriffelte Bremsscheiben bei zwei Modellen (350 und 500 Sport), elektronischer Diebstahlschutz, mechanischer Einbruchschutz im Gepäckraum unter dem Sitz und mehr. Dinge. Es ist erwähnenswert, dass die neue Boutique-Kollektion und natürlich die aktualisierte Zubehörliste gleichzeitig mit dem neuen Modell in den Ausstellungsräumen erscheinen werden.

Drei Modelle verfügbar

Während die Leistungsunterschiede durch den Einsatz zweier neuer MP3-Antriebsstränge leicht verringert wurden, stehen Käufern weiterhin drei verschiedene Modelle zur Auswahl.

Piaggio MP3

Er ist serienmäßig mit ABS und ASR (abschaltbar) sowie einer Multimedia-Plattform ausgestattet, auf die wir weiter unten noch näher eingehen werden. Das Farbangebot ist das reichhaltigste im Basismodell. Es ist in fünf Farben erhältlich: Schwarz, Grau und Grün (alle drei sind matt) sowie helles Weiß und Grau.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Grundsätzlich ist dieses Modell mit der Tom Tom Vio Navigator-Navigation ausgestattet und erhielt im Vergleich zum Vorgänger einen neuen hinteren Stoßdämpfer. Die Bitubo-Öle bleiben bestehen, verfügen jedoch nun über einen externen Öltank, der die Kühlung verbessert und somit die Federung auch bei intensiverer Nutzung ihre optimalen Dämpfungseigenschaften behält. Auch die Multimedia-Plattform ist serienmäßig, Chromdetails verleihen ihm mehr Eleganz. Es wird in den Farben Weiß, Schwarz, Mattgrau und Mattblau erhältlich sein.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Das in einem etwas rennsportlicheren Ton gehaltene Modell verfügt außerdem über geriffelte vordere Bremsscheiben und eine Kayaba-Hinterradaufhängung mit roten Federn und Gasdruckdämpfern. Auf Kosten des Komforts verliert das Sport-Modell gegenüber dem Bussiness-Modell nichts und Gasdruckdämpfer sollen durch verbesserte Traktion für mehr Dynamik sorgen. Es ist an seinen mattschwarzen Details zu erkennen und ist in Pastellweiß und Pastellgrau erhältlich.

Neue Multimedia-Plattform für Smartphones

Piaggio ist dafür bekannt, neue Maßstäbe in der Rollerwelt zu setzen. Der Erste, der ABS in der 125er-Klasse einführte, der Erste, der das ASR-System und viele andere technische Lösungen aus der Liste einführte. Daher ist es nicht verwunderlich, dass auch in Sachen Smartphone-Konnektivität der neue MP3 derzeit wirklich der Beste ist. Per USB-Anschluss kann ein Smartphone angeschlossen werden, das auf Wunsch alle Fahrzeugtypen und Fahrdaten anzeigt. Das Display zeigt digital Geschwindigkeit, Geschwindigkeit, Motorleistung, verfügbare Drehmomenteffizienz, Beschleunigungsdaten, Neigungsdaten, durchschnittlichen und aktuellen Kraftstoffverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit und Batteriespannung an. Auch Reifendruckdaten sind verfügbar, und mit der richtigen Navigationsunterstützung bringt Sie Ihr MP3-Player bei Bedarf zur nächsten Tankstelle oder vielleicht auch zur Pizzeria.

Während des Fahrens

Es ist kein Geheimnis, dass der Piaggio MP3 einer der stabilsten und zuverlässigsten Roller (wie auch Motorräder) ist, wenn es um Straßenlage und Bremsen geht. Mit neuen, stärkeren Motoren ist das Potenzial für sicheres Onroad-Entertainment noch größer als beim Vorgänger. Nein, keiner der eingeladenen Journalisten hat sich dazu geäußert. Allerdings ist mir selbst aufgefallen, dass der neue MP3 im Vergleich zu den ersten von uns getesteten und gefahrenen Modellen deutlich leichter am Lenkrad und vorne ist. Die Federung und die Vorderachse haben sich nicht viel geändert, sagte Piaggio, daher führe ich diese größere Leichtigkeit auf die größeren, jetzt 13-Zoll-Vorderräder (vorher 12 Zoll) zurück, die auch leichter als die vorherigen sind. Ansonsten hat es vor der diesjährigen Renovierung größere MP3-Discs erhalten, sodass diejenigen unter Ihnen, die ein Modell neuer als 2014 besitzen, wahrscheinlich keine großen Änderungen in diesem Bereich bemerken werden. Wir konnten die extremen Fähigkeiten der Scooter nicht testen, während wir an den Sehenswürdigkeiten von Paris vorbeifuhren, aber zumindest für Geschwindigkeiten von knapp unter 100 Stundenkilometern kann ich sagen, dass sowohl die 350- als auch die 500-ccm-Modelle genauso spritzig sind wie die klassische. zweirädrige Scooter einer volumenmäßig vergleichbaren Klasse.

Besonders stolz ist man bei Piaggio auf die Verbesserung der Verarbeitung. Bei den Testrollern gab es noch einen wirklich kleinen Fehler, der, wie Piaggio erklärte, nur für diese erste Vorserie typisch ist, während diejenigen, die in die Salons gehen, fehlerfrei sein werden.

Zum Schluss noch zum Preis

Dass MP3 nicht gerade günstig ist, ist bekanntermaßen nicht gerade günstig, aber auch nach der Wiederaufnahme der Preisdifferenz in den meisten Märkten, die mittlerweile bei 46 liegt, sollte man damit nicht rechnen. Allerdings dürfen wir nicht vergessen, wer die Käufer dieser Roller sind, und natürlich haben sie Geld. Unter slowenischen Bedingungen ist es vielleicht etwas schwieriger zu erreichen, aber ich kann mit Sicherheit sagen, dass die MP3 durchaus in der Lage ist, die Rolle einer zweiten oder dritten Maschine zu übernehmen. Und neben all dem überzeugt MP3 zumindest für mich persönlich auch mit einem kurzen Satz eines der an der Entwicklung des neuen Modells beteiligten Ingenieure: „Alles hergestellt in Italien. „Und wenn ja, wissen sie, wie man einen hervorragenden Roller baut.

Preis

MP3 350 8.750,00 €

MP3 500 HPE 9.599,00 €