Gereist: Yamaha MT09

Obwohl das Fahrrad völlig neu konzipiert ist, finden wir darin die Traditionen der MT-Serie wieder. Denn Yamaha hat die MT01 bereits mit einem riesigen 1.700-cm³-Zweizylindermotor im Angebot. ccm und MT03-Einzylindermotor mit 660 ccm. Zunächst kann man mit Sicherheit sagen, dass alle drei MT-Serien einen erkennbaren Charakter haben.

Und genau das schätzt der moderne Motorradfahrer. Mit einer großen Auswahl an Zubehör kann praktisch jeder seinen eigenen MT09 bauen. Grundsätzlich haben Sie die Wahl zwischen einem Touring- oder einem sportlicheren Zubehörpaket, bei dem der Hauptdarsteller die komplette Akrapovic-Auspuffanlage ist. Kurz gesagt, diese Yamaha ist ein völlig neues Konzept eines Sportmotorrads, das einen kompakten, aus Aluminium gegossenen Rahmen mit modernster Technologie, großartigen Bremsen, einem giftigen, drehmomentstarken Dreizylindermotor und einer Heckmontage kombiniert. Lenkrad wie ein Supermoto. Es wurde sowohl für den alltäglichen Einsatz im Straßenverkehr als auch für etwas anspruchsvollere Sportausflüge am Wochenende konzipiert.

Wir haben die MT09 rund um Split auf den kurvenreichen dalmatinischen Straßen getestet und es wurde schnell klar, dass dies eine Yamaha wie nie zuvor war. Wir waren vom 850-cm³-Motor beeindruckt. Cm, mit einer Leistung von 115 „PS“ und einem Drehmoment von 85 Nm. Es ist so agil, dass es im sechsten Gang problemlos von 60 km/h auf zweihundert beschleunigt, was auf dem digitalen Zähler zu sehen ist (bei 210 km/h schaltet die Elektronik den Strom ab). Der wie in der Yamaha R1 verzögert zündende Dreizylindermotor liefert einen linearen Leistungs- und Drehmomentverlauf ähnlich dem Zweizylinder, nur dass die drei Zylinder sehr sportlich glühen, wenn wir Gas geben. Yamaha hat sogar drei verschiedene Gasannahmeprogramme hervorgehoben, sodass Sie während der Fahrt zwischen einer leiseren, standardmäßigen und sportlicheren Gasannahme wählen können.

Der sportliche Charakter des Motors wurde gut an den Look angepasst, der modern und aggressiv ist und Sie wissen lässt, dass nicht an hochwertigen Komponenten gespart wurde. So findet man schön geformte Teile, saubere Schweißnähte und keine Anzeichen der übermäßigen Ersparnisse, die wir in letzter Zeit leider bei vielen Motorrädern gesehen haben. Der Sitz hat uns sehr gut gefallen, er ist bequem für den täglichen Gebrauch, aber er ist nicht zu groß und passt gut zum Look des Fahrrads. Die seitlichen Griffe werden dem Beifahrer nur fehlen, aber aufgrund des sportlichen Charakters muss dieser gemietet werden.

Dank des hervorragenden Aluminium-Flachlenkers, der den Motocross-Modellen entlehnt ist, bieten sie eine wirklich gute Fahrposition, die es Ihnen ermöglicht, eine gerade Körperhaltung einzuhalten, die Knie nicht übermäßig zu beugen, was besonders gut auf langen Fahrten ist, und vor allem ein wirklich gutes Gefühl. motorrad kontrolle. Vielleicht ist die Fahrposition sogar noch vergleichbarer mit der eines Enduro- oder Supermoto-Bikes. So ist das Fahren mit der MT09 ein echtes „Spielzeug“, sozusagen der perfekte Adrenalinkick oder eine ganz entspannte Tourenfahrt. Wie einfallsreich sie sind, zeigt auch die Tatsache, dass sich die MT09 aufgrund des sportlichen Rahmens, der Federung und vor allem des schmaleren Motors im gleichen Winkel in die Kurve neigt wie die Supersportler Yamaha R6.

Neben einer voll einstellbaren Federung, die hervorragend funktioniert und Ihnen auf kurzen und langen Kurven Sicherheit gibt, verfügt das Fahrrad auch über echte Bremsen. Leistungsstarke, radial montierte Bremssättel halten ein Paar 298-mm-Scheiben. Sie haben auch ABS und dieses Mal konnten wir nur die „normalen“ Bremsen testen.

Es ist schwer zu sagen, dass es sich bei diesem ersten Eindruck nur um eine ruhige Tourenfahrt handelte, denn wir wurden vom ehemaligen Supermoto-Rennfahrer und Europameister Beno Stern angeführt, aber andererseits haben wir so gründlich getestet, wie sich die MT09 auf einer „dynamischeren“ Fahrt schlägt. Bei regelmäßig stark belasteter Drosselklappe stieg der Durchfluss von den angegebenen 4,5 bis 6,2 Litern auf 260 Liter. Yamaha hingegen verspricht einen sehr moderaten Verbrauch und eine Reichweite von 280 bis 14 Kilometern mit einer vollen Tankfüllung (XNUMX Liter).

Der MT09 wird voraussichtlich im Spätherbst in den Handel kommen, wir können jedoch bereits einen ungefähren „inoffiziellen“ Preis bekannt geben. Ohne ABS-Bremssystem liegt der Preis bei ca. 7.800 Euro, mit ABS-System bei 400-500 Euro mehr.

Das Drehmoment, die Leichtigkeit und die sehr gute Fahrqualität haben uns beeindruckt, und angesichts der Hinweise von Yamaha, dass dies nur das erste einer neuen Generation von Motorrädern mit Dreizylindermotor ist, können wir nur sagen, dass wir gespannt sind, was sie sonst noch zu bieten haben für uns. . In den letzten Jahren, als es in Japan eine Flaute zu geben schien, wurde angeblich härter gearbeitet als je zuvor.

Text: Piotr Kavchich, Foto: Pflanze