Gereist: Yamaha Tracer 700
Der Ort war nicht zufällig gewählt, und sie wollten etwas sehr direkt und laut sagen. Die MT 07 in Touring-Version oder offiziell Tracer 700 scheut keine einzige Passage!
Herzstück der MT2-Plattform ist der praxiserprobte CP07-Zweizylindermotor mit gekröpfter Welle und damit sehr gutem Drehmoment und Flexibilität. Aber sie hörten nicht bei kleinen Anpassungen auf. Ein neuer Rahmen, eine längere und komfortablere Federung, eine neue Sitz- und Fahrposition, die aufrechter ist, mit mehr Beinfreiheit und natürlich mehr Komfort. Ich habe nichts anderes erwartet als ein sehr leichtes und agiles Handling, da ich mit der MT07 und XSR 700, die zu dieser Familie gehören, schon einige Kilometer gefahren bin. Dieses Gen wurde beibehalten und mit Traktion in Fahrtrichtung erfolgreich gekreuzt, ähnlich wie bei einem Tourenrad. Für mehr Sicherheit in allen Ecken wurde der Tracer 700 mit einer längeren Schwinge ausgestattet und auch die hintere Dämpferaufnahme wurde neu gestaltet. In Millimetern bedeutet dies eine höhere Sitzfläche mit einer Höhe von 835 Millimetern und einem Radstand von 1.450 Millimetern. Dadurch ist das Pedal-Sitz-Lenker-Dreieck für lange Fahrten komfortabler als das MT07, das dennoch ein sportlicheres Fahrrad mit niedrigerem Sitz und Lenker ist. Das Rad war für meine Körpergröße von 180 Zentimetern bequem genug, und ich saß acht Stunden mit Mittagspause und zwei Tassen Kaffee darauf, stieg dann nicht allzu müde ins Auto und fuhr noch vier Stunden nach Hause. Wenn ich auf den Tracer 700 steigen und durch Europa fahren müsste, würde ich nicht einmal darüber nachdenken, da er die Aufgabe bewältigen kann. Ich habe keine Beschwerden über den Komfort, aber ich muss darauf hinweisen, dass sich jeder, der größer ist (über 185 Zoll) wahrscheinlich ein wenig beengt fühlt. Außerdem hätte Sam gerne, dass der Lenker etwas breiter wäre, was mir noch mehr Kontrolle über das Rad geben würde, damit ich in den Kurven eine "männlichere" Haltung einnehmen kann. Genau wie Supermoto-Bikes oder große Touren-Enduro-Bikes.
Ob die Größe für Sie die richtige ist, können Sie jedoch ganz einfach im Yamaha-Showroom prüfen, wo Sie prüfen können, ob das Motorrad für Sie geeignet ist. Neben dem Tracer 700 bietet Yamaha den MT09 Tracer an, der zahlenmäßig größer und natürlich leistungsstärker ist.
Neben dem Fahrkomfort ist der Preis ein wesentlicher Vorteil des neuen Modells, das einen Einstieg in die Welt des Yamaha-Sports und der Motorräder und damit in die Welt bietet, die sich Ihnen bei einer längeren Motorradreise öffnet. ... Das ist sehr praktisch, vor allem, wenn ich es in „Meter oder Kilogramm eines Motorrads pro Euro-Einheit“ messe. Yamaha stellt die Tracer 700 neben die BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 und Suzuki V-Strom 650, und vielleicht finden wir noch ein vergleichbares Modell.
Auf dem Papier kann der 689-cm³-Reihen-Zwei-Motor mit 270-Grad-Zündwinkelverschiebung 74,8 "PS" bei 9.000 U / min und 68 Newtonmeter Drehmoment bei 6.500 U / min entwickeln. Im wirklichen Leben, also über acht kurvenreiche Hochgebirgspässe, wo wir fast auf die Höhe des Triglav gestiegen sind, zaubert er ihm ein Lächeln ins Gesicht. Wenn ich Ihnen glaube, dass ich die meisten Kurven im magischen dritten Gang gefahren bin und selten in den zweiten Gang geschaltet habe, wenn die Kurven sehr eng waren, dann erzähle ich Ihnen alles. Der Motor ist phänomenal agil. Im vierten Gang beschleunigt er auf sehr hohe Geschwindigkeiten, die in den Dolomiten bedingt sicher sein können und besonders während der Radsaison ungeeignet sind. Um ehrlich zu sein, braucht der Motor wahrscheinlich nicht den ersten Gang, er ist so wendig. Die Beschleunigung ist für die Mittelklasse der Sport-Tourenräder sehr spritzig. Auch wegen des günstigen Gewichts. Fahrbereit mit 17 Liter Sprit, das reicht für mehr als 250 Fahrkilometer, und mit etwas Vorsicht können Sie mit 350 Kilometern ohne Zwischenstopp rechnen. In einem Test, bei dem das Tempo dynamisch, aber nicht sportlich war, zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von fünf Litern pro hundert Kilometer an. Nach 250 gefahrenen Kilometern sind auf der Tankanzeige noch zwei Striche zu sehen.
Dass sie dennoch den Preis populär halten mussten, zeigt einige der Serienausstattungen. Die Schalter zum Anzeigen der Daten auf den Sensoren befinden sich nicht an den Tasten am Lenkrad, sondern am Sensor, die Federung ist nicht voll einstellbar oder zB elektronisch einstellbar, die höhenverstellbare Windschutzscheibe muss manuell verstellt werden. Die Übertragung ist nicht so schnell und genau wie beispielsweise beim MT09. Für diese Klasse überdurchschnittliche Verarbeitung, sowie eine überdurchschnittliche Erstausstattung inklusive serienmäßigem ABS, Handprotektoren mit Blinkern, die bei kaltem Wetter viel wiegen und einen modernen Look verleihen, ein sehr bequemer Sitz und ein Paar Beifahrer Griffe.
Wie bei Yamaha können Sie auch den Tracer 700 nach Ihren Wünschen anpassen. Es gibt Zubehör für einen sportlicheren Look und Charakter oder für eine komfortable Fahrt, bei der Sie ein Paar Seitenkoffer, einen Tankrucksack, Nebelscheinwerfer, einen bequemeren Sitz und eine größere Windschutzscheibe erhalten. Als erstes Accessoire wird in jedem Fall die neue Akrapovic-Auspuffanlage aus dem Yamaha-Katalog für ein paar maskulinere Tunes stehen.
Wenn ich meine Eindrücke von den Dolomiten zusammenfasse, muss ich gestehen, dass ich nicht erwartet hatte, dass mir das Fahren mit einem Mittelklasse-Motorrad so viel Freude bereiten würde. Der Motor ist fantastisch und das Fahrwerk ist sehr leicht und zuverlässig. Sie haben bei der Entwicklung dieses Fahrrads großartige Arbeit geleistet. Noch mehr ärgerte ich mich über die Radler, die sich fleißig auf das Traditionsrennen in den Dolomiten vorbereiteten. Doch nach der Mittagspause ging es für die Menschen in den Spinnen zur wohlverdienten Ruhe und Erholung. Tagsüber machten leere Straßen viel mehr Spaß. Der Preis liegt bei etwas über achttausend - für dieses Geld bekommt man viele Motorräder.
Text: Petr Kavchich, Foto: Fabrik
