Wir reisen häufig und kurze Strecken. Wie wirkt sich das auf den Motor aus?

Laut einer im Januar durchgeführten Studie des PBS-Instituts im Auftrag von Castrol fährt die überwiegende Mehrheit der polnischen Autofahrer überwiegend Kurzstrecken und startet den Motor mehr als dreimal am Tag.

Fast die Hälfte der Autofahrer gibt an, nicht mehr als 10 km am Stück zu fahren, jeder Dritte fährt bis zu 20 km am Tag. Nur 9 % der Befragten geben an, dass diese Entfernung in ihrem Fall 30 km überschreitet. Jeder vierte Befragte fährt weniger als 10 Minuten nach dem Anlassen des Motors und 40 %. – von 10 bis 20 Minuten.

Auto ist ein Fahrzeug

Laut Dr. Andrzej Markowski, Verkehrspsychologe, wir fahren oft Kurzstrecken, weil sich die Einstellung der Polen zum Auto verändert. „Es gibt eine wachsende Zahl von Fahrern, für die das Auto ein Werkzeug für die effiziente Erfüllung von Arbeits- oder Haushaltspflichten ist. Ihre Bedeutung ist es, sich schnell von Ort zu Ort zu bewegen, wenn auch nicht zu weit. Wir fühlen uns wohl, von hier aus fahren wir sogar mit dem Auto in den ein paar hundert Meter entfernten Laden“, kommentiert Markovski.

Die durchschnittliche Zeit, die mit einem Motorstart verstrichen ist, ist die gleiche, egal wie oft Sie ihn tagsüber einschalten. In der Gruppe der Autofahrer, die das Auto am häufigsten benutzen, d.h. Starten Sie den Motor mehr als fünfmal am Tag, eine einzelne Strecke beträgt normalerweise weniger als 10 km (49 % der Messwerte). 29%. Autofahrer behaupten, dass die Durchfahrt eines solchen Abschnitts bis zu 10 Minuten dauert, jeder dritte gibt 11 bis 20 Minuten an, was bedeutet, dass der größte Teil dieser Strecke an Staus vorbeiführt.

Motor bevorzugt lange Fahrten

Der Antrieb verschleißt vor allem während und kurz nach einem Kaltstart. Das Öl braucht Zeit, um bis in die hintersten Winkel des Motors zu gelangen, daher kann es bei den ersten Umdrehungen der Kurbelwelle passieren, dass einige Komponenten zusammen trocken laufen. Und wenn die Temperatur noch niedrig ist, wird das Öl dickflüssiger und gelangt schwerer durch die Kanäle, zum Beispiel in die Nockenwelle. Dies geschieht so lange, bis der Motor (und vor allem das Öl) die richtige Betriebstemperatur erreicht hat. Dies kann bis zu 20 Minuten dauern. Vielen Autofahrern ist das nicht bewusst, aber laut Tests des American Petroleum Institute (API) kann in der Warmlaufphase bis zu 75 % des Motorverschleißes erreicht werden. Daher ist es nicht ungewöhnlich, dass Antriebsstränge mit hoher Laufleistung, die häufig auf langen Strecken eingesetzt werden, in einem besseren Zustand sind als solche, die sporadisch für kurze Strecken verwendet werden.

Wie schützt man den Motor?

Auch wenn wir die Ursachen des Motorverschleißes kennen, verzichten wir nicht auf den Komfort des Autos. Allerdings sollte man sich darüber im Klaren sein, dass die Aggregate bei Kälte am verschleißfestesten sind und dann vorsichtiger behandelt werden sollten, ohne das Gaspedal bis zum Anschlag durchzudrücken.

Das Fahren mit kaltem Motor führt nicht nur zu schnellerem Verschleiß, sondern steigert auch den Appetit auf Sprit. Bei sehr kurzen Distanzen (z. B. bis zu 2 km) kann ein benzinbetriebenes Kompaktauto bis zu 15 Liter Kraftstoff auf 100 km verbrauchen. Bei Dieselmotoren wirkt sich das Fahren in solchen Gebieten nicht nur auf den Kraftstoffverbrauch aus, sondern kann auch zu Problemen mit dem DPF-Filter führen. Darüber hinaus kommt es vor, dass unverbrannter Kraftstoff an den Zylinderwänden in das Kurbelgehäuse fließt und sich mit Öl vermischt, wodurch sich dessen Parameter verschlechtern. Es lohnt sich also – zumindest bei sehr kurzen Strecken – öfter mal das Öl zu wechseln.