F89, erstes Kind der Volvo Truck Division
Der Volvo F89 ist fünfzig Jahre alt und ein sehr moderner Lkw, das Ergebnis großer Veränderungen im schwedischen Konzern, um den großen Straßenautos der Zeit, MAN, Mercedes und Scania, Marktanteile zu nehmen. Sie waren die ersten, komplex und schwierig, die Siebziger, und Volvo stieg wirklich schnell in dieses Geschäft ein, angetrieben von einem neue Produktivkraft und Design.
Aber er ging hinein darüber hinaus und vor allem mit einer beispiellosen industriellen Organisation, die von einem Mann gesucht wird, der in Zukunft als einer ihrer größten Manager in Erinnerung bleiben wird, Lars Malmros... Um die Herausforderungen zu meistern, denen sich der schwedische Konzern kurzfristig stellen würde, war es absolut unerlässlich intern diversifizieren der Konzern selbst.
Volvo Trucks ist geboren
Der wichtigste Schritt war die Gründung von Malmros Volvo Truck-Division, Ende 1969. Das Truck Divison-Projekt war viel so einfach wie schwer: Aktualisieren Sie das gesamte Sortiment für fünf Jahren, um vor allem auf den europäischen Märkten und langfristig auf den Weltmärkten hoch wettbewerbsfähig zu werden und möglichst schnell Gewinne zu erzielen.
Es ging alles schief, es dauerte noch ein paar Jahre, um die gesamte Produktpalette zu ändern, aber Anfang 1978 hatte sich die gesamte Volvo-Produktion geändert.
Erstgeborener
Das erste Beispiel für dieses Update war l'F89die im Herbst 1970 als natürliche Weiterentwicklung des 88 veröffentlichten F4951 oder L1965 Titan erschien. Gegenstand einer großen Werbekampagne in Schweden und im Ausland, in der er als Befreien Sie sich Leistungspaket"(Netzteil).
Ein neues Auto war so toll geboren Wettbewerber schwere Lasten für diese Linie, die in Kontinentaleuropa (Mercedes und MAN) und in den skandinavischen Ländern (Scania) beliebt waren Die schwedischen Ingenieure standen vor einem Dilemma: zu entwerfen Alle neuen Inline 6 oder an der Weiterentwicklung des alten V-6 arbeiten, einem der ersten Dieselmotoren von Volvo?
Brandneues Projekt
Die Antwort war, mit der Entwicklung eines neuen 12-Liter-Turbomotors zu beginnen, der in der von ihm entwickelten Produktpalette entwickelt wurde. könnte in Zukunft reibungslos funktionieren für jede Kapazitätserhöhung, die der Markt in etwa einem Jahrzehnt sicherlich brauchen würde.
Trotz der Entwicklung eines neuen 12-Liter-Motors, TD120, mehr oder weniger zeitgleich mit der Veröffentlichung des TD1965 im Jahr 100 begann, war der Motor, der den F88 antrieb, strukturell anders und auf deutlich höhere Leistungen ausgelegt: ab 300 CV bis.
Neben dem Motor auch Geschwindigkeit war eine exklusive Volvo-Produktion: SR61, a acht Vorwärtsgänge und umgekehrt, ganz synchronisiert... Volvo produzierte auch die Hinterachse. DR 80 mit Doppeluntersetzungsgetriebe auf der Brücke.
TipTop-Kabine
Das Innere des F89 war im Wesentlichen das gleiche wie das des F88, das zu dieser Zeit dort war. berühmt und sehr modern (auf Zeit) "Großartig", 1964 für den L4951 Titan entworfen und hergestellt im futuristischen Werk Umeå, wenige Kilometer vom Polarkreis entfernt.
La TipTop hatte einige Funktionen, für die damalige Zeit war es wirklich avantgardistisch, vor allem, als es herauskam, war es Fahrerhaus des ersten Muldenkippers, wurde mit den ersten, aber wichtigen Geräten für die aktive und passive Sicherheit des Fahrers ausgestattet und unter Berücksichtigung der Parameter gebaut Ergonomie damals recht selten.
Die Kabine unterschied sich zumindest im ersten Jahr nicht wesentlich von der vorherigen. Wurde später eingeführt Ausführung mit Schiebedachdenn die serienmäßige Klimaanlage war noch in weiter Ferne. F89 war Cousin volvo regelmäßig importiert werden в Италии und blieb bis 1978 mehr oder weniger unverändert in Produktion.
