Test: Null DS
Der Gründer, ein pensionierter Wissenschaftler und Millionär, der auch an einigen NASA-Projekten beteiligt war, ist ein umweltbewusster "Freak", der nicht nur aus Profitgier, sondern auch auf der Jagd nach einem Motorrad war, das beim Fahren die Umwelt nicht belastet. Kalifornien, wo Zero Motorcycles herkommt, ist zur Wiege des modernen Elektromotorrads geworden. Aber Strom hat in der Motorradwelt noch nicht so stark Einzug gehalten, sodass die, die man statt an der Tankstelle zu Hause oder an der Tankstelle tankt, eine echte Rarität sind. Skepsis anderer Motorradfahrer ist daher keine Seltenheit. Aber die Meinungen ändern sich schnell. Auch hier gibt es eine wichtige Tatsache, die wir nicht ignorieren können: Zero DS hat eine Welle des Interesses ausgelöst. Wo immer wir anhielten, beobachteten die Leute mit Interesse das Motorrad, das ziemlich gewöhnlich aussieht und nicht das Werk eines verrückten Wissenschaftlers. Aber wenn sie merken, dass die Zero auch beim Gasgeben stark beschleunigt, werden sie aufgeregt. Ja, das ist es! Das erwartet uns alle, liebe Motorradfahrerfreunde. Und weisst du was !? Das ist sehr gut. Die Erfahrung mit den beiden kleinen Cityrollern mit nicht mehr als 45 Stundenkilometern und dem großen BMW Tourenroller ist wirklich eine echte Erfrischung, sich hinter das Steuer eines Motorrads zu setzen, das ein anderes Fahrgefühl bietet, als wir es von echten Motorradfahrern gewohnt sind alte Schulen. . Die Sitzposition ist genau die gleiche wie bei einem 600 oder 700 Kubikfuß großen Touren-Enduro-Bike, das sozusagen das Benzin-Äquivalent dieses Zer ist. Der lange Sitz bietet dem durchschnittlichen europäischen Erwachsenen und seinem Beifahrer genügend Komfort, und die Fußrasten sind nicht zu hoch, sodass die Fahrposition sehr neutral ist und auch auf etwas längeren Strecken nicht ermüdend ist. Die Länge der Reise hängt auch davon ab, wohin Sie reisen möchten. Die Autobahn und das Benzin bis zum Schluss, was auch eine Begrenzung auf 130 Stundenkilometer bedeutet, wird die Batterie schnell entladen. Zero DS hat eine Höchstgeschwindigkeit von 158 Stundenkilometern im Sportprogramm und 129 Stundenkilometern im Standardprogramm. Rechnen Sie mit realistischen 80-90 Kilometern, dann müssen Sie den Zero für mindestens drei Stunden (wenn Sie an zusätzliche Ladegeräte denken) oder gut acht Stunden (bei Standardladung) ans Stromnetz stecken. Zum Glück lieben Motorradfahrer Kurven und schöne und abwechslungsreiche Landstraßen mehr als Autobahnen. Hier erscheint er in seiner ganzen Pracht. Er kann sehr gut in Kurven fahren und wir haben jedes Mal gelacht, wenn wir am Kurvenausgang Gas gegeben haben. Ah, wenn selbst benzinbetriebene Motorräder mit einem Drehmoment und einer Beschleunigung gewartet werden könnten, die man im Bauch spürt. Auch der Batterieverbrauch ist bei dieser Fahrweise kein Problem mehr. Die reale Flugreichweite beträgt bis zu 120 Kilometer. Noch größer wird das Vergnügen, wenn man es vom Asphalt auf staubigen Schotterpisten fährt. Aufgrund seines Designs ist dies ein Offroad-Motorrad, daher hat es keine Angst vor Sand unter den Rädern. Für eine sportlichere Fahrt reicht die Federung leider nicht, aber andererseits bietet das Zero auch ein extremes Offroad-Bike mit glatten Linien und geringem Gewicht, um auch anspruchsvolleres Gelände mit unebenem Gelände dynamisch zu meistern.
Für die Saison 2016 kündigte Zero Motorcycles die Einführung einer aktualisierten Version an, die kürzere Ladezeiten und eine um eine halbe Kilowattstunde stärkere Batterie haben wird (bis zu 95 Prozent Schnellladung in zwei Stunden, während das Aufladen zu Hause gleich bleibt). Und beschleunigt schneller und länger mit einer einzigen Ladung. Sie verfügen außerdem über ein optionales Batteriepaket, das die offizielle Reichweite mit einer einzigen Ladung auf 187 Kilometer im kombinierten Zyklus (für das Modelljahr 2016) erweitert.
Wenn man bedenkt, was diese Hüfte zu bieten hat, ist sie ein sehr vielseitiges und lohnendes Motorrad im Alltag sowohl in der Stadt als auch darüber hinaus. Berücksichtigt man die nahezu Null Wartungskosten, wird auch die Berechnung von Euro pro Kilometer sehr interessant.
Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič, Petr Kavčič
Grunddaten
Der Umsatz: Metron, Institut für Kfz-Diagnose und -Service
Kosten des Testmodells: 11.100 € zzgl. MwSt. €
Техническая информация
Motor: Permanentmagnet-Synchronmotor
Leistung: (kW/km) 40/54
Drehmoment: (Nm) 92
Energieübertragung: Direktantrieb, Zahnriemen
Treibstofftank: Li-Ionen-Akku, 12,5 kWh
Höchstgeschwindigkeit: (km/h) 158
Beschleunigung 0-100 km/h: (s) 5,7
Energieverbrauch: (ECE, kW / 100 km) 8,6
Dosis: (ECE, km) 145Radstand: (mm) 1.427
Wir loben und tadeln
Fahrvergnügen
solides Sortiment
Drehmoment und Beschleunigung
Dienstprogramm
umweltfreundliche Technologie
Ladezeit des Akkus
auf die Autobahn
Preis (leider nicht niedrig, auch unter Berücksichtigung des Zuschusses)
