Ferrari SF90 Stradale: Perfektion nach Maranello (bis auf den Namen) - Vorschau

Der Ferrari SF90 Stradale ist der extremste Serien-Rote, der je gebaut wurde: 1.000 PS, Allradantrieb, 1,57 kg/PS Leistungsgewicht, 2,5 Sekunden auf „0-100“ und 6,7 Sekunden für „0-200“. ". Schade nur um den Namen, der an das Formel-1-Auto erinnert, das bei der Weltmeisterschaft 2019 leidet.

La Ferrari SF90 Stradale das ist die extremste Red-Serie aller Zeiten: 1.000 CV Behörden, Allradantrieb2,5 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und 6,7 Sekunden auf „0-200“. Perfektion nach Maranello, außer Name (zu ähnlich wie Single SF90 wer leidet darunter F1-Welt 2019).

SF90 Stradale: Ferraris erster Plug-in-Hybrid

La Ferrari SF90 Stradale è erster Plug-in-Hybrid Cavallino-Geschichten: Supersportwagen Maranello klettert Motor 4.0 V8-Biturbo gepaart mit drei elektrische Einheiten erzeugen können Behörde nur 1.000 PS

Ferrari SF90 Stradale: 4.0 V8 Verbrennungsmotor im Detail

Il Wärmekraftmaschine von Ferrari SF90 Stradale ist ein 4.0 V8-Biturbo-Benziner mit 780 PS. und 800 Nm Drehmoment in Kombination mit Automatikgetriebe a Doppelkupplung 8-Gang. Er ist eine Weiterentwicklung des 3.9, der bereits beim 488 und F8 Tributo zum Einsatz kam, mit zahlreichen Änderungen: einem vergrößerten Hubraum, einer komplett neu konstruierten Ansaug- und Abgasanlage mit neuer reduzierter Kopfbreite, einem zentral angeordneten Injektor unddirekte Injektion bei 350 bar ist das Einlassventil größer, die Kanäle sind auf Höhe der Motorköpfe nahezu horizontal ausgerichtet, der Turbolader ist abgesenkt, die Abgasleitung angehoben und der Turbolader mit einem elektrisch gesteuerten Wastegate zur Verbesserung der Katalysatoraufheizung ausgestattet.

Ferrari SF90 Stradale: drei Elektromotoren

I drei Elektromotoren (zwei vorne und einer hinten) Ferrari SF90 Stradale erzeugen Behörde insgesamt 220 PS. Elektrische Vorderachse RAC (Electric Curve Trim) führt eine exklusive Vortriebsfunktion im Elektrogang aus (135 km/h Höchstgeschwindigkeit und 25 km .) Autonomie) und zwei Zero-Emission-Einheiten vorne regeln unabhängig voneinander das auf die beiden Räder übertragene Drehmoment und vervollständigen das Konzept Drehmomentvektor.

Ferrari SF90 Stradale: Zahlen

Höchstgeschwindigkeit über 340 km/h, 0-100 in zweieinhalb Sekunden und 0-200 in 6,7 Sekunden: Das sind atemberaubende Zahlen. Ferrari SF90 Stradale.

Ohne zu vergessen Gewicht trocken 1.570 kg, Länge 4,71 Meter, Leistungsgewicht 1,57 kg / CV und 45:55 Gewichtsverteilung.

Ferrari SF90 Stradale: Aerodynamik

Patentiertes Aktivsystem "stillgelegte Trage„Passt die Strömung an die Karosserieoberseite am Heck an und reduziert den Luftwiderstand bei Geradeausfahrt oder minimalen Kurvenwinkeln, während die vertikale Last beim Bremsen bei Richtungswechseln und Kurvenfahrt erhöht wird.

Ferrari SF90 Stradale: Interieur

В Interieur von Ferrari SF90 Stradale Touch-Lenkrad, volldigitale Mittelkonsole mit einem vollständig anpassbaren 16-Zoll-HD-Curved-Display mit Retro-Juwel: Netz Teams verwalten Automatikgetriebe.

Ferrari SF90 Stradale: So funktioniert der eManettino

DieeManettino von Ferrari SF90 Stradale bietet vier verschiedene Möglichkeiten zur Steuerung des Antriebsstrangs: Edrive (nur elektrisch), HYBRID, Performance (die Wärmekraftmaschine muss ständig eingeschaltet bleiben und hält die Batterieladung aufrecht, um bei Bedarf die maximale Leistung zu haben) und qualifizieren (maximale Systemleistung).

Ferrari SF90 Road: So funktioniert eSSC

Dieessit (elektrisches Seitenschlupfsystem) Aus Ferrari SF90 Stradale Es handelt sich um ein neues Fahrzeugsteuerungssystem mit drei Strategien zur Anpassung und dynamischen Verteilung des Drehmoments auf die vier Räder. L'usw steuert und optimiert das verfügbare Drehmoment, indem es je nach Fahrbedingungen auf einzelne Räder verteilt wird, die kabelgebundene Bremssteuerung mit ABS / EBD verteilt das Bremsmoment zwischen dem Hydrauliksystem und den Elektromotoren und bietet eine regenerative Bremsrückgewinnung ohne Leistungseinbußen und Drehmomentvektor Es ist an der Vorderachse verfügbar und steuert die elektrische Traktion am äußeren und inneren Lenkrad, um die Abtriebstraktion zu maximieren.

Ferrari SF90 Stradale: Vorbereitung auf die Strecke

Zufriedene Kunden Ferrari SF90 Stradale wer will sie benutzen Supersportwagen auf der Strecke werden sie kaufen können Ausbildung spezifisch: spezielle Multimatic-Stoßdämpfer für GT-Rennsport, Gewicht 30 kg reduziert durch Materialien wie Kohlefaser (verwendet für Türverkleidungen und Boden) und Titan (Federn und Vollendrohr), hochbelastbarer Heckspoiler aus Kohlefaser, 390 kg Belastung bei 250 km/h standhalten Michelin Pilot Sport Cup2 Reifen mit weicherer Komposition und weniger Rillen.