Feuling W3

Im Gebäude neben der Werkstatt erlebe ich ein Stück Motorradgeschichte. Jims Sammlung umfasst Vincent Black Shadow, eine Honda CB 750 und das dreirädrige Biest, das Jim auf dem Lake Bonneville zu einem Weltrekord von 534 km / h gefahren ist.Außerdem sehe ich ein Trio von scheinbar alltäglichen Motorrädern, die aber ein scharfes Auge entdeckt dass sie exotisch sind.

Große Kreuzer unterscheiden sich sogar stark von den üblichen V-Twin. Dies sind die ersten Beispiele für die Fueling W3, eines der ungewöhnlichsten Motorräder, die man derzeit für Geld kaufen kann. Sie sind erstaunlich, selbst wenn man sie mit anderen Erfindungen von Jim vergleicht. Schwarz und gekrönt mit der Nummer 1 ist für den Schauspieler Larry Hagman. Sie wissen nicht? Er spielte diesen Bastard in Dallas TV Lemonade und wählte angeblich Schwarz.

W3 ist ein Projekt, das ursprünglich als Zusammenarbeit mit Harley Davidson konzipiert wurde. In der Fabrik beobachteten sie genau, was Feuling mit ihrem Zweizylindermotor Twin Cam 88 vorhatte.An diesem ideenreichen Jim war ein zusätzlicher vorderer Zylinder angebracht, der ebenfalls um 45 ° geneigt war, und der Dreizylinder wurde geboren.

Er schien sein Zuhause direkt an der Produktionslinie in Milwaukee zu finden, aber die Harley-Bosse beruhigten sich bald. Jim blieb trocken, also gestaltete er den Generator neu und gab ihm seinen Namen anstelle des Harley-Abzeichens. Das Grunddesign des Aggregats blieb jedoch gleich - ein ungewöhnlicher Dreizylinder mit einem Volumen von 2500 Kubikzentimetern und einer Leistung von 156 PS.

In der Einheit verdient Jims Design mit drei Pleuelstangen Aufmerksamkeit. Die wichtigste ist die Pleuelstange des mittleren Zylinders, die sich in derselben Ebene mit zwei zusätzlichen (für den vorderen und hinteren Zylinder) an der Kurbelwelle befindet. Die Lösung ähnelt überraschenderweise dem Aufbau eines Sternflugmotors.

Jim fügte den Hauptteilen des Harley-Motors seine eigenen hinzu, während ansonsten ein gut ausgestattetes Fahrrad durchaus üblich ist. Der Rahmen besteht aus Stahlrohren, der Kraftstofftank ist das Werk von Rob North, der den Triumphu Speed ​​​​Triple-Rahmen lackiert hat. Die vordere Storz / Ceriani-Gabel ist auf 30 Grad eingestellt, die progressive Federung lieferte ein Paar hinterer Stoßdämpfer und die Felgen und Bremsen sind Performance Machine.

Berstender Asphalt

Wenn ich ihn einschalte, ist der Sound etwas weniger überzeugend als erwartet – wie eine Harley mit harschem Unterton. Hey, kann ich die Ducati überhaupt im Hintergrund hören? Vielleicht, aber diese Schöpfung unter mir ist kein Athlet. Der W3 ist so lang wie ein Monday Cruiser, mit einem Radstand und so viel Gewicht.

Trotz seiner großzügigen Abmessungen ist der W3 nicht sperrig zu fahren. Wenn ich ehrlich gesagt das erste Mal Gas gebe, lasse ich mich fast von der Bestie mitreißen. In niedrigeren Gängen beschleunigt Feuling mit enormer Kraft, und wenn der Avon-Hinterreifen trotz seiner Länge raucht, droht er das Vorderrad anzuheben. Glauben Sie mir, mit einem Drehmoment von mehr als 200 Nm von 2000 bis 5500 U/min ist eine solche Sensation unvergesslich. Das gleiche Geschwindigkeitsgefühl liegt bei etwa 200 km/h.

Das ist für W3 nicht ungewöhnlich und übertrifft es sogar. Jim behauptet, dass das Motorrad locker 235 km/h erreichen kann und mit einer modifizierten Übersetzung und einem Fahrer mit Stahlmuttern sogar auf 300 km/h beschleunigen kann. Entgegen meiner Erwartungen sind sowohl die Vorder- als auch die Hinterradfederung sehr gut, ebenso die Stabilität. Zumindest bis zu 150 Meilen pro Stunde.

In den Kurven war ich angenehm überrascht von der Reaktionsfähigkeit des W3, abgesehen von ein wenig Vibration, und die sehr zuverlässigen Bremsen sind das Beste am Fahrrad.

Der W3 ist kein Kreuzer, obwohl er so aussieht und obwohl die Position auf ihm einem Kreuzer ähnelt. Ich vergleiche es damit, auf einer brutal starken Rakete zu sitzen, die unerreicht ist, wie die Hölle fliegt und 40 Dollar kostet. Das Kit gehört Ihnen für 000 US-Dollar.

Feuling W3

TECHNISCHE INFORMATION

Motor: Luftgekühlter Dreizylinder

Volumen: 2458 cm3

Bohrung und Bewegung: 101, 6 x 101, 6 mm

Kompression 9 5: 1

Vergaser: 3 x 39 mm Keihin

Schalter: Mehrscheibenöl

Energieübertragung: 5 Gänge

Maximale Leistung: 115 kW (6 PS) bei 156 U/min

Maximales Drehmoment: 236 Nm bei 4000 U/min

Federung (vorne): Teleskopgabeln Storz / Ceriani

Federung (hinten): Einstellbares Paar Progressive Suspension Stoßdämpfer

Bremsen (vorne): 2 Spulen f 292 mm, 4-Kolben-Bremssattel

Bremsen (hinten): Colut f 292 mm

Rad (vorne): 3 x 00

Kolo (fragen): 6 x 00

Reifen (vorne): 110/90 x 19, Avon Gift

Gummiband (fragen Sie): 200/60 x 16, Avon AM23

Rahmenkopfwinkel: 30 °

Radstand: 1753 mm

Treibstofftank: 19 XNUMX Liter

Trockengewicht: 268 kg

Roland Braun

Foto: Kevin Wing, Roland Brown

• Техническая информация

  Motor: Luftgekühlter Dreizylinder

  Drehmoment: 236 Nm bei 4000 U/min

  Energieübertragung: 5 Gänge

  Bremsen: 2 Spulen f 292 mm, 4-Kolben-Bremssattel

  Federung: Storz / Ceriani / Teleskopgabel Einstellbares Paar Progressive Suspension Dämpfer

  Treibstofftank: 19 XNUMX Liter

  Radstand: 1753 mm

  Last 268 kg