Fiat 500 2015 Rückblick
Nach einer großen Preissenkung vor ein paar Jahren – und einem entsprechenden Anstieg der Popularität – sprang der moderne Fiat 500 in das aktualisierte Modell der „Serie 3“ ein. Der Neue landete mit dem bekannten "Hat sich etwas geändert?" Styling und ein paar Optimierungen sowie eine anständige Preiserhöhung.
Mit intaktem Stil und dem Wunsch, das Interieur zu verbessern, kann eines der kleinsten, aber coolsten Autos auf dem Markt jetzt auch "wirklich gut" in sein Resümee schreiben.
Wert
Der 500 S ist der Mittelpunkt der in Australien verkauften 500er-Reihe mit drei Säulen. Der 1.2-Liter-Pop mit Stahlrädern beginnt bei 16,000 US-Dollar und geht bis zu 19,000 US-Dollar für das manuelle S und bis zu 22,000 US-Dollar für die Lounge. Halbautomatische Dualogic-Getriebe erhöhen den Preis der Pop- und S-Verkleidungen um etwa 1500 US-Dollar, während die Lounge standardmäßig mit automatischer Schaltung ausgestattet ist.
(Genau genommen ist der 595 Abarth ein eigenständiges Modell, aber ja, auf Basis des 500).
Ihr $ 19,000 S ist mit 500-Zoll-Leichtmetallrädern, einer Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, einer Klimaanlage, einer Zentralverriegelung mit Fernbedienung, einem Lederlenkrad, elektrisch verstellbaren Spiegeln, Sportsitzen und getönten Scheiben ausgestattet.
Egal in welche Richtung du gehst, es sieht fantastisch aus
Design
Von außen ist es ein Auto ohne schlechte Winkel. Wie auch immer Sie aussehen, es sieht fantastisch aus. Als ich kürzlich an einer Straßenecke in Rom stand, wo eine Fülle klassischer und neuer Cinquecentos vorbeirauscht, ist es erstaunlich, wie gut sich das neue Design mit dem alten verbindet.
Die Proportionen sind nahezu identisch, die steile Front ist abgeflacht, aber durch einen Windkanal verbessert, die aufrecht stehende Kabine bietet erstaunlich viel Platz (für die Beifahrer) und eine hervorragende Sicht.
Dies sind keine neuen Beobachtungen, da wir bereits an den neuen 500 gewöhnt sind, aber sie sind es wert, wiederholt zu werden.
Innen passt der polnische Fiat gut zusammen. Alles ist in der Nähe, wenn man bedenkt, wie klein das Auto ist, sodass es sich nicht dehnt und belastet. Das Armaturenbrett sieht toll aus, bedeckt von einer Kunststoffplatte, die wie Metall aussieht, und das zentrale Kombiinstrument mit einer volldigitalen Anzeige ist sehr cool.
Die einzigen schwarzen Flecken sind ein unglücklicher Vorsprung des Blue&Me-Bildschirms über dem Armaturenbrett und eine noch schlechtere Platzierung des USB-Anschlusses. Der Innenraum fühlte sich solide an, aber in schwer zugänglichen Ecken und Winkeln hatte sich viel Sand und Schmutz angesammelt, was sowohl für das harte Leben eines Presseautos als auch für die fleißigen Detailer spricht, die es schwierig finden, es sauber zu halten .
Eine gemeinsame Vorliebe für andere Autofahrer zum Frühstück ist Toast.
Viel Stauraum gibt es nicht, selbst wenn man die Größe des Autos bedenkt. Dies kann etwas ärgerlich sein, da der Beifahrer (oder Beifahrersitz) auf seine Wertsachen vertrauen muss.
Sicherheit
Der 500 hat eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung, neun Airbags (einschließlich eines Knieairbags für den Fahrer), ABS, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Bremsassistent und eine Notbremsanzeige.
Scheibenbremsen werden auch im Kreis mit der Verteilung der Bremskraft installiert.
Eigenschaften
Fiats Blue&Me wird über einen Bildschirm gesteuert, der sich oben auf dem Armaturenbrett befindet. Es war ein komplexes System mit einem großen Bildschirm, das einfach zu bedienen sein sollte, aber das war es nicht. Einmal eingerichtet, war es jedoch völlig einfach zu bedienen und funktionierte großartig. Angesichts seiner Größe ist ein Navigationsgerät umständlich, aber wenn Sie unterwegs sind, funktioniert es einwandfrei.
Das Stereosystem mit sechs Lautsprechern sollte in einer kleinen Kabine nicht zu sehr strapazieren und liefert einen akzeptablen Klang. Blue&Me ist mit einem großen runden Multifunktionsregler auf dem Armaturenbrett integriert.
Motor / Getriebe
Der 500-Liter-1.4S-Vierzylindermotor mit sechzehn Ventilen ist ein toller kleiner Motor. Mit 74 kW und 131 Nm am Zapfhahn dreht er gerne hoch, auch wenn ihm nach 4000 etwas die Luft ausgeht. Diese Drehzahlen treiben die Vorderräder entweder über das Sechsgang-Schaltgetriebe, das wir hatten, oder das automatisierte Einzelkupplungsgetriebe an.
Es ist nicht schwer zu verstehen, warum der 500 in seinem Heimatland ein Hit war.
Fiat behauptet 6.1 l/100 km im kombinierten Zyklus, was wir trotz begeisterter und wiederholter Tests eines 6.9-Sekunden-Schnells auf 100 km/h sehr nahe an 10.5 l/100 km herankamen.
Fahren
Mit seinem kraftvollen Motor, dem geschmeidigen Getriebe und dem hervorragenden Handling für ein so kurzes Auto ist es leicht zu verstehen, warum der 500 zu Hause ein Hit und hier ein Kulthit war.
Trotz seiner langweiligen 0-km/h-Zeit scheint es bei dem entscheidenden 100-mph-Sprint, der erforderlich ist, um durch die Straßen von Sydney zu rasen, nicht allzu langsam.
Das Fahren mit dem 500 S ist ein unglaubliches Vergnügen.
Mit einer schwungvollen Kurve gelingen Ihnen heldenhafte Manöver beim Spurwechsel, und der tiefe Schwerpunkt verhindert, dass der Verkehr zu unruhig wird. Die seltsam großen und sehr bequemen Sitze sind so klobig wie das dicke Lenkrad. Die großen Sitze heben Sie hoch, was für einen solchen Tiddler ein lustiges Gefühl ist, und ihre Platzierung erhöht die Beinfreiheit auf den Rücksitzen. Die hohe Position der Vordersitze ist gut mit der Position der Pedalbox relativ zum Lenkrad kombiniert.
Das Fahren mit dem 500 S macht viel Spaß - das Getriebe ist komfortabel zu bedienen, was gut ist, denn Sie müssen es verwenden, um das Beste aus den 74 kW herauszuholen. Das Gute daran ist, dass es schneller zu sein scheint, als es tatsächlich ist, was bedeutet, dass das Vergnügen auf einer niedrigeren Ebene stattfindet, ohne Leben, Gliedmaßen oder Rechte zu bedrohen.
Der 500 S verfügt über wählbare Fahrmodi, aber das spielt keine Rolle - das Armaturenbrett ändert sich, um entweder zum Vergnügen oder zum Sparen zu fahren.
Die Passagiere auf den Vordersitzen werden nie müde, da die reibungslose Fahrt und die bequemen Sitze Sie glücklich machen. Wenn die Geschwindigkeit 80 km/h überschreitet, gibt es ein leichtes Geräusch von den Reifen, aber die Windgeräusche scheinen gut unterdrückt zu werden.
Schau es dir einfach an. Wie könntest du nicht lieben?
Der neue Fiat 500 erbt das alte Auto und behält den ganzen Spaß des Zirkus ohne große Kompromisse. Niemand kauft es als etwas anderes als den gelegentlichen Viersitzer, also erfüllt es seine Rolle als frecher Typ für zwei bewundernswert.
Es kostet vielleicht mehr als andere Autos der gleichen Größe – oder sogar europäische Autos, die eine Nummer größer sind – aber es hat eine Menge Zeug, Stil und Substanz.
Und schau es dir einfach an. Wie könntest du nicht lieben?
