Fiat 500X Cross Plus 2016 im Test
Inhalt
Ende 2015 erweiterte Fiat seine 500er-Reihe mit der Einführung eines Crossovers namens 500X. Er ist deutlich größer als der serienmäßige Fiat 500 und bietet dank der bequemen hinteren Türen mehr Platz im Innenraum.
Der Fiat 500X wurde zusammen mit dem neuen Jeep Renegade entwickelt. Der italienische Fiat kontrolliert jetzt Jeep, nachdem das amerikanische Unternehmen während der GFC in finanzielle Probleme geriet. Diese Partnerschaft verbindet perfekt italienischen Stil und das Know-how amerikanischer Allradfahrzeuge. Der diese Woche getestete Fiat 4X ist ein Cross Plus mit Allradantrieb (AWD), kein echter 500WD wie der Jeep.
Wenn Sie keinen Allradantrieb benötigen, gibt es den Fiat 500X zu einem günstigeren Preis auch mit Zweiradantrieb über die Vorderräder.
Design
Optisch ist der Fiat 500X eine erweiterte Version des 500 mit Familienähnlichkeit zu seinem kleinen Bruder an der Front, in verschiedenen Details rund um die Karosserie und in einem schrulligen Innenraum. Letzterer hat einen Pseudo-Metall-Look, den alle Fiat-Liebhaber lieben.
Der Cross Plus ist leicht an den Überrollbügeln vorne und hinten sowie zusätzlichen Zierleisten um die Radhäuser und an den Schwellern zu erkennen.
Wie sein kleiner Bruder ist auch der 500X in einer Vielzahl von Farben erhältlich, und Sie können aus einer großen Auswahl an personalisiertem Zubehör wählen. Es gibt 12 Außenfarben, 15 Aufkleber, neun Außenspiegeloberflächen, fünf Einstiegsleisten, fünf Leichtmetallraddesigns, Stoffe und Leder können Teil des Pakets sein. Auch der Schlüsselanhänger kann in fünf verschiedenen Designs bestellt werden.
Unser Test 500X war in leuchtendem Weiß mit roten Außenspiegeln und Streifen im gleichen hellen Farbton an der Unterseite der Türen, am besten mit einem rot-weißen „500X“-Aufkleber, der fast über das ganze Dach lief. Man muss groß sein, um dieses Feature zu sehen - aber es sah toll aus, wenn man es von unter unserem Hausbalkon betrachtete - besonders mit einem guten Cappuccino in der Hand…
Wert
Die Reichweite beginnt bei 28,000 US-Dollar für einen 500 US-Dollar teuren Pop mit Frontantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe und reicht bis zu 39,000 US-Dollar für einen Cross Plus mit Allradantrieb und Automatik.
Dazwischen liegen das $33,000 Pop Star (großartiger Name!) und die $38,000 Lounge. Der Pop kann für zusätzliche 500 US-Dollar mit einem Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ausgestattet werden, eine Automatik ist beim Pop Star Standard. Die Modelle AWD, Lounge und Cross Plus verfügen über ein Neungang-Automatikgetriebe.
Das Ausstattungsniveau ist hoch, um die Preise zu rechtfertigen. Sogar der 500X Pop der Einstiegsklasse verfügt über 16-Zoll-Leichtmetallräder, ein 3.5-Zoll-TFT-Display, einen Tempomat, Schaltwippen bei der Automatik, das Uconnect-System von Fiat mit einem 5.0-Zoll-Touchscreen, Lenkrad-Audiosteuerung und Bluetooth-Konnektivität.
Der 500X Pop Star verfügt über 17-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, drei Fahrmodi (Auto, Sport und Traction plus), schlüssellosen Zugang und Start sowie eine Rückfahrkamera. Das Uconnect-System verfügt über einen 6.5-Zoll-Touchscreen und GPS-Navigation.
Der Fiat 500X Lounge erhält außerdem 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein 3.5-Zoll-TFT-Farbdisplay im Kombiinstrument, automatisches Fernlicht, ein BeatsAudio Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern und Subwoofer, eine Zweizonen-Klimaautomatik, Innenbeleuchtung und zweifarbig Premium-Ausstattung.
Der Cross Plus hat steilere Rampenwinkel, Xenon-Scheinwerfer und eine andere Armaturenbrettverkleidung.
MOTOREN
Die Leistung aller Modelle – von einem 1.4-Liter-Benzinmotor mit Turbolader – ist 500-mal höher als bei allen Modellen. Er leistet 103 kW und 230 Nm bei Frontantriebsmodellen und 125 kW und 250 Nm bei Allradantrieb.
Sicherheit
Fiat legt großen Wert auf Sicherheit, und der 500X verfügt über mehr als 60 Standard- oder verfügbare Artikel, darunter eine Rückfahrkamera, eine Vorwärtskollisionswarnung; LaneSense-Warnung; Spurverlassungswarnung; Überwachung des toten Winkels und Erkennung von hinteren Kreuzungen. Das ESC-System verfügt über ein eingebautes elektronisches Wankminderungssystem. Alle Modelle haben sieben Airbags.
Fahren
Der Fahrkomfort ist sehr gut und es ist klar, dass viel Arbeit geleistet wurde, um Geräusche und Vibrationen zu dämpfen. Tatsächlich ist der Fiat 500X so leise oder sogar leiser als viele SUVs der nächsten Klasse.
Der Innenraum ist gut und vier Erwachsene können transportiert werden, obwohl große Reisende manchmal Kompromisse bei der Beinfreiheit eingehen müssen. Eine Familie mit drei Kindern ist genau richtig.
Das Handling ist nicht gerade italienisch sportlich, aber der 500X fühlt sich neutral an, solange Sie die Kurvengeschwindigkeit nicht überschreiten, die der durchschnittliche Besitzer wahrscheinlich versuchen wird. Dank des relativ vertikalen Gewächshauses ist die Außensicht sehr gut.
Der neue Fiat 500X ist italienisch im Stil, auf tausend verschiedene Arten anpassbar und dennoch sehr praktisch. Was könntest du noch fragen?
Spricht Sie das auffälligere Design des 500X im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten an? Teilen Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren unten mit.
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