Fiat Abarth 500 2012 Übersicht
Der Abarth 500 ist ein kleines Auto mit einem großen Herzen. Dieser kleine (oder sollte es ein Bambino sein?) italienische Sportwagen wird garantiert jedem gefallen, der gerne hinter dem Steuer sitzt.
In Australien lieben wir unsere Autos heiß, daher wurde die Entscheidung getroffen, nur das Topmodell Abarth 500 Esseesse zu importieren (der Versuch, "SS" mit italienischem Akzent zu sagen, und plötzlich macht "Esseesse" Sinn!).
BEWERTUNG
Die australische Aufstellung umfasst den Standard-Abarth 500 Esseesse und das Abarth 500C Esseesse-Cabrio, unser Testwagen war ein geschlossenes Coupé.
Der Abarth 500 ist standardmäßig mit elektrischen Außenspiegeln, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und einem Interscope-Audiosystem mit Radio, CD und MP3 ausgestattet. Ein Großteil der Audiosystemsteuerung kann mit der Fiat Blue&Me-Freisprecheinrichtung erfolgen, um die Unaufmerksamkeit des Fahrers zu minimieren.
Dieses Modell unterscheidet sich nicht nur im Aussehen: Der Abarth 500 hat eine verstärkte Aufhängung, gelochte Bremsscheiben und elegante 17×7-Leichtmetallräder (riesig für ein so kleines Auto) in einem für dieses Modell einzigartigen Stil.
TECHNOLOGIEN
Der Abarth 500 Esseesse hat einen vierzylindrigen 1.4-Liter-Turboantriebsstrang, der sich unter der Fronthaube befindet und die Vorderräder antreibt. Er liefert 118 kW Leistung und 230 Nm Drehmoment. Als solcher unterscheidet er sich völlig vom ursprünglichen Abarth mit Heckmotor von 1957.
Design
Es geht nicht nur um das Fahrverhalten, sondern auch um das Retro-Styling, das an unserem strahlend weißen Testwagen durch schicke rote Seitenstreifen mit „Abarth“-Schriftzug noch aufgewertet wurde. Das stolz in der Mitte des Kühlergrills platzierte Abarth-„Skorpion“-Abzeichen und die Radnaben lassen keinen Zweifel daran, dass diese kleine Maschine so etwas wie ein Ausreißer ist, wenn es darum geht, ins Heck zu beißen.
Apropos Heck, werfen Sie einen Blick auf den großen Spoiler und die riesigen Auspuffspitzen. Auch die Bremssättel und Außenspiegel sind komplett rot lackiert.
Die Tieferlegung wird durch ein Bodykit betont, das den Raum zwischen Vorder- und Hinterrädern sauber ausfüllt und sich mit Lufteinlässen im hinteren Stoßfänger fortsetzt. Ein tieferer Frontspoiler verbessert die Aerodynamik und versorgt Kühlsystem und Motor zusätzlich mit Luft.
SICHERHEIT
Zu den Funktionen zur Kollisionsvermeidung oder -minimierung gehören ABS-Bremsen mit EBD (Electronic Brakeforce Distribution) und HBA (Hydraulic Brake Assist) für maximale Bremskraft. Es gibt auch ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) für maximale Kontrolle zu jeder Zeit. Der Hill Holder bietet Fahrern, die die Handbremse nicht verwenden möchten, einen einfachen Start am Berg.
Wenn Sie sich immer noch irren, gibt es sieben Airbags. Der Abarth 500 erhielt eine Fünf-Sterne-EuroNCAP-Bewertung, was in einem so kleinen Paket nicht einfach zu erreichen ist.
FAHREN
Die Beschleunigung ist stark, aber nicht im Sinne eines vollwertigen Sportwagens wie dem Subaru WRX, mit dem der Abarth wahrscheinlich verglichen wird. Vielmehr hat der italienische Bambino genug Kraft, die vom Fahrer verlangt, das Auto im richtigen Gang zu halten, um das Beste daraus zu machen.
Um den Beitrag des Fahrers zu maximieren, wird ein Turbo-Boost-Sensor auf dem Armaturenbrett installiert, wenn die Sport-Taste gedrückt wird. Wir haben es genossen, den kleinen Motor auf Rot zu schieben und dem zielgerichteten Geräusch zu lauschen, das er machte, als er auf Hochtouren lief. Abarth hat auch einen normalen Modus für diejenigen eingebaut, die dazu geneigt sind - ich kann nicht sagen, dass wir ihn lange ausprobiert haben.
Uns gefiel, wie die freche Persönlichkeit des Abarth in dem Drehmoment zum Vorschein kam, das den Lenker zog, wenn das Gaspedal bei niedrigen Geschwindigkeiten auf den Boden gedrückt wurde. Abarth-Ingenieure installierten ein System namens Torque Transfer Control (TTC), das als eine Art Sperrdifferenzial fungiert, um das Untersteuern zu begrenzen und dem Ärger des harten Fahrens auf unebenen Straßen entgegenzuwirken.
Das Feedback über das Lenkrad ist exzellent, ebenso wie der heiße kleine Italiener das Gaspedal kontrollieren kann. Es ist ein großartiges Fahrerlebnis und jeder, der den Abarth gefahren ist, ist mit einem Lächeln im Gesicht zurückgekommen.
Es sei denn, sie fuhren auf unebenen und präparierten australischen Nebenstraßen, wo ein Lächeln auf einem Gesicht aufgrund einer steifen Federung zu einer Grimasse werden konnte. Hinzu kommt der kurze Radstand des „Babys“.
GESAMT
Sie möchten einen Ferrari oder einen Maserati besitzen, liegen aber etwa eine halbe Million unter dem geforderten Preis? Warum machen Sie dann nicht Ihre eigene Probefahrt in einem viel günstigeren Auto aus demselben italienischen Sportstall? Oder haben Sie vielleicht schon den einen oder anderen Ferrari in Ihrer Garage und möchten jetzt ein oder zwei Spielzeuge kaufen, um Ihre Kinder damit zu verwöhnen?
Fiat Abarth 500 Essex
Preis: ab 34,990 $ (mechanisch), 500 $ ab 38,990 $ (auto)
MOTOREN: 1.4 l Turbolader 118 kW/230 Nm
Übertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang-Automatik
Beschleunigung: 7.4 Sekunden
DurstVerbrauch: 6.5 l/100 km
