Fiat Bravo II - Hässliches wird schlimmer

Manchmal kommt es vor, dass eine Person in ein Geschäft geht, ein Hemd sieht und sofort das Gefühl hat, dass er es haben sollte. Was ist, wenn dies das hundertste Shirt ist und es nirgendwo zu verstecken gibt - sie schreit "Kauf mich". Und das hat dem Fiat Stilo wahrscheinlich gefehlt – das Auto war wirklich gut, aber es hatte nicht „den einen“. Und da echte Vermarkter niemals aufgeben, beschloss das Unternehmen, die Struktur zu überhitzen, änderte nur die Gewürze. Wie sieht der Fiat Bravo II aus?

Stilo hat das Problem, dass er den Wettbewerb beenden musste, aber inzwischen hat er selbst fast Fiat beendet. Es ist schwer zu sagen, warum es gescheitert ist, aber die Italiener haben einen anderen Ansatz gewählt. Sie beschlossen, das zu verlassen, was sie für gut hielten, und an der emotionalen Seite des Designs zu arbeiten. In der Praxis stellte sich heraus, dass das Ganze unverändert blieb und sich das Erscheinungsbild bis zur Unkenntlichkeit veränderte. So entstand das Modell Bravo, das 2007 auf den Markt kam. Hatte in diesem Fall eine so aufgeheizte Struktur einen Sinn? Es mag überraschen - aber es ist passiert.

Fiat Bravo, sowohl im Namen als auch im Aussehen, begann sich auf das Modell aus den späten 90er Jahren zu beziehen, das am Ende recht erfolgreich war - es wurde sogar zum Auto des Jahres gewählt. Die neue Version erhielt viele stilistische Anlehnungen an die alte Version und man kann mit Sicherheit sagen, dass sie vor den Wahlen die Fantasie der Politiker nicht erschüttert hat, aber auch nicht langweilig war. Einfach, er ist fasziniert. Und das, kombiniert mit einem vernünftigen Preis, sorgte in den Fiat-Ausstellungsräumen für Furore. Bravo kann heute günstig gebraucht gekauft und dann noch günstiger verkauft werden. Auf der einen Seite ist der Wertverlust ein Minus, auf der anderen Seite kann man für den Unterschied zum VW Golf sogar nach Teneriffa fahren und einen Adler im Sand machen. Es sei jedoch daran erinnert, dass der niedrige Preis an etwas liegen muss.

Die Wahrheit ist, dass Bravo hart daran arbeitet, alte Lösungen in die moderne Welt einzuführen. Schlecht ausgestattete Basisversionen, nur eine Karosserieform zur Auswahl, kleine Bremsscheiben, viel billiges Plastik, altbackene Dualogic-Automatik oder McPherson-Federbeine mit Verbundlenker am Heck – nicht allzu ausgefeilte Lösungen – Konkurrenz durch Mehrlenker Federung, Doppelkupplungs-Automatiksysteme und eine Vielzahl von Karosserieoptionen bieten deutlich mehr Möglichkeiten. Aber es gibt immer eine Kehrseite der Medaille - ein einfaches Design ist pflegeleicht, was besonders bei der Aufhängung wichtig ist. Unser Land tötet fast jeden, und der Torsionsbalken ist billig und alltäglich. Außerdem funktioniert der Bravo recht gut im Gelände. Kleine Störungen können jedoch ärgerlich sein. Bei Dieselmotoren ein AGR-Notventil, Klappen im Saugrohr, ein Durchflussmesser und ein Partikelfilter sowie ein Zweimassenrad. Auch die Elektronik fällt aus – zum Beispiel ein Servolenkungsmodul oder ein hängendes Radio-Tonbandgerät und das Blue & Me-System in den ersten Exemplaren. Pre-Styling-Versionen hatten auch Lecks in den Scheinwerfern und sogar kleine Korrosionsnester an den Kanten des Blechs - oft an der Stelle von abgeplatztem Lack, der selbst relativ zerbrechlich ist. Wir können sagen, dass Bravo vor dem Hintergrund der Konkurrenz nicht mit seiner technischen Eleganz überrascht, aber ich würde es mit einer solchen Aussage nicht riskieren.

Manchmal habe ich den Eindruck, dass die meisten Leute die Produktion bekannter italienischer Marken mit der Produktion gefälschter Rollex in China in Verbindung bringen. Inzwischen wissen die Italiener wirklich, wie man ein schönes Auto baut, und ihr Multijet-Dieselmotor erhält großartige Kritiken. In jedem Fall ist es die Motorenpalette, angeführt von den innovativen MultiAir/T-Jet-Benzinmotoren, die dem Bravo viel Frische verleiht. Immerhin herrschen Diesel darin - öffnen Sie einfach ein Portal mit Anzeigen und sehen Sie sich einige davon an, um sich zu bestätigen. Die beliebtesten Versionen sind 1.9 und 2.0. Sie liegen zwischen 120 oder 165 km. In neueren Modellen findet man auch den kleineren 1.6 Multijet. Eigentlich sind alle Optionen sehr schön – sie arbeiten dezent und feinfühlig, das Turboloch ist klein, sie beschleunigen gut und sind plastisch. Natürlich garantiert die 150-PS-Version die meisten Emotionen, aber die schwächere ist mehr als genug für jeden Tag – Überholen macht nicht müde. Benzinmotoren wiederum werden in zwei Gruppen eingeteilt. Das erste sind Entwürfe aus der Antike, darunter ein 1.4-Liter-Motor. Das zweite sind moderne aufgeladene T-Jet-Motorräder. Es lohnt sich, Abstand zu beiden Gruppen zu halten - die erste ist für diese Maschine nicht geeignet, und die zweite ist strukturell aufwendig und neu, daher ist es noch schwierig, etwas dazu zu sagen. Obwohl auf der Straße fesselnd. Das Problem bei Kleinwagen ist jedoch, dass sie vielseitig sein müssen. Die Frage ist, ist das Bravo?

Das Gepäckraumvolumen von 400 Litern bedeutet, dass das Auto in Bezug auf die Ladekapazität einen würdigen Platz in seiner Klasse einnimmt – der Kofferraum kann auf 1175 Liter vergrößert werden. Schlimmer noch, wenn es um den Platz auf den Rücksitzen geht - vorne ist es wirklich bequem, große Passagiere hinten werden sich schon beschweren. Andererseits sind die Patente, für die Fiat bekannt ist, erfreulich – das Design des Armaturenbretts ist schön, lesbar und hat Materialien mit interessanten Texturen, obwohl die meisten von ihnen ein bisschen kitschig sind. Die Servolenkung mit zwei Betriebsarten erleichtert das Rangieren auf dem Parkplatz erheblich. Alles, was Sie tun müssen, ist ein sprachaktiviertes Multimediasystem, 5 Sterne im EuroNCAP-Crashtest und kompakte Abmessungen, um das Auto zu einem ziemlich guten Alltagsbegleiter zu machen.

Es ist lustig, aber Bravo beweist einen interessanten Punkt. Es gibt mehrere Komponenten für den Erfolg eines Autos, das genauso gut sein sollte. Preis, Design, Konstruktion, Ausstattung … Was dem Stilo fehlte, war vielleicht zu farblos. Bravo hat der bewährten Technologie viel mehr Charakter verliehen, und das hat gereicht, um die Idee festzuhalten. Dank dessen haben die Feinde der Liebhaber des Slogans: "Ladies, buy Golf" die Wahl zwischen einem anderen Modell - schön und stilvoll. Und die Italiener, wie kaum eine andere Nation, haben einen so guten Geschmack.

Dieser Artikel ist mit freundlicher Genehmigung von TopCar entstanden, die ein Auto aus dem aktuellen Angebot für einen Test und ein Fotoshooting zur Verfügung gestellt haben.

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