Fiat Chrysler und Renault schließen sich zusammen, während Nissan droht, sich aus der Allianz zurückzuziehen
Renault gerät aufgrund der Nissan-Sorgen ins Stocken, was dazu führt, dass Fiat Chrysler sein umfangreiches Fusionsvorhaben zurückzieht.
Fiat Chrysler zog sein 35-Milliarden-US-Dollar-Fusionsangebot mit Renault zurück und machte die französische Regierung für „schwierige politische Bedingungen“ verantwortlich.
Dieser Zusammenschluss wäre einer der größten Schritte in der Automobilindustrie überhaupt und würde zur Entstehung des drittgrößten Automobilkonzerns der Welt führen.
Fiat Chrysler (FCA) zog einen 50/50-Fusionsvertrag zurück, von dem es sagte, dass er „allen Parteien erhebliche Vorteile bringen würde“, und erklärte lediglich, dass „es klar geworden ist, dass die politischen Voraussetzungen in Frankreich derzeit nicht für eine solche Fusion gegeben sind“. erfolgreich weitermachen.“
Die französische Seite brauchte länger, um den Deal zu genehmigen, der nach Aussage des japanischen Nissan-Chefs „eine grundlegende Überarbeitung der bestehenden Beziehungen zwischen Nissan und Renault erfordern wird“. Die französische Regierung, die 15 % von Renault besitzt, war nicht bereit, ohne die Garantie zu handeln, dass der Deal nicht zum Austritt von Nissan aus der Allianz führen würde.
Weitere Bedenken betrafen eine arbeitsplatzsichernde Fusion in Frankreich und Komplikationen durch die Fusion von FCA mit einem teilweise staatlichen Unternehmen.
Die Nissan-Renault-Allianz befindet sich in Aufruhr, seit der frühere CEO von Nissan/Renault, Carlos Ghosn, in Japan wegen unzureichender Berichterstattung und Veruntreuung von Unternehmensvermögen verhaftet wurde.
Führungskräfte von Nissan behaupten, dass Ghosn die Vermögenswerte des Unternehmens missbraucht habe.
Ghosns Anwalt behauptet, die gegen ihn erhobenen Vorwürfe stünden im Zusammenhang mit einem internen Nissan-Fall. Er wurde mehrmals gegen Kaution freigelassen und erneut verhaftet.
Die japanischen Führungskräfte von Nissan äußerten ihre Enttäuschung darüber, dass die Marke unter Ghosn zu viel Wert auf Flottenverkäufe in bestimmten Märkten legte, was ihren Wert schmälerte. In der Vergangenheit haben sich die Japaner einer weiteren Integration mit Renault widersetzt und befürchtet den Verlust der Unabhängigkeit des europäischen Riesen.
Die Bemühungen, den Einfluss und die Kontrolle von Renault über Nissan einzuschränken, gehen weiter. Anfang dieses Jahres wurde berichtet, dass sogar die japanische Regierung daran interessiert ist, die Unabhängigkeit von Nissan zu wahren und vorzugsweise sogar den 43-Prozent-Anteil von Renault an der traditionsreichen japanischen Marke zu reduzieren.
Auch die Technologiepartnerschaft von Renault mit der Mercedes-Benz-Muttergesellschaft Daimler könnte in Gefahr sein, da der neue CEO des deutschen Riesen, Ola Kellenius, keine Pläne hat, frühere Vereinbarungen zu erneuern.
Die X-Klasse und der Renault Alaskan sind das Ergebnis umfassenderer Technologie-Sharing-Vereinbarungen des Konzerns.
Fiat Chrysler hat derzeit keinen Fusionspartner, obwohl es zuvor auch Gespräche mit Renaults Hauptkonkurrent PSA (Eigentümer von Peugeot, Citroen und Opel) geführt hat.
Die Zusammenarbeit zwischen Nissan-Renault-Mitsubishi und Daimler hat dazu geführt, dass Fahrzeuge wie die Mercedes-Benz und Mercedes. -Kleine Benz-Autos.
Der Infiniti Q30 und QX30 werden unter der Premiummarke Nissan hergestellt, basieren jedoch auf Fahrgestellen und Antriebssträngen von Benz.
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