Fiesta XR2i MKIII, kleine Bombe – Sportwagen

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Fiesta XR2i MKIII, kleine Bombe - Sportwagen
KOMPAKT HEISS

Fiesta XR2i MKIII, kleine Bombe - Sportwagen

Der Vorfahre Fiesta ST war sehr alt und damals eine echte Bombe.

Große Saugmotoren in Kleinwagen sind mittlerweile ebenso selten wie Einhörner. Aber nicht in den 80ern. Dort Ford Fiesta XR2i Er war Mitglied der Bomberbande. Sein 1.6 CVH 1596 ccm Erogawa 110 PS, Im Vergleich zu über 200 modernen Kompaktsportwagen gab es nur wenige, aber „mit Heck“ gab es viele.

Erstens, weil der Fiesta wenig wog (900 kg trocken)Zweitens, weil die Motoren frei atmen konnten und daher bei gleicher Leistung viel mehr fuhren.

Machen wir einen Schritt zurück. Dort Ford Fiesta XR2i basierend auf dem Fiesta der dritten Generation: seine Vorfahren, der MKII mit 1 CV und der MKII mit 82 CV, Sie haben auch im Wettbewerb dazu beigetragen, den Fiesta zu einem der erfolgreichsten Kompaktwagen zu machen.

La Die Kosten für den Ford Fiesta XR2 liegen etwas unter denen der damaligen Konkurrenten. aber das machte es nicht weniger besonders. Das Äußere ist immer noch muskulös und aggressiv und zeichnet sich durch hervorgehobene Farben (und blaue Paspeln rund um die Karosserie), Heckspoiler, Seitenschweller, Stoßfänger und Radkästen aus. Ein Hauch von Klasse waren jedoch die optionalen Scheinwerfer, sehr Rallye-Stil. Schließlich erschienen 14-Zoll-Räder mit Reifen 185/55.

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Aber kommen wir zur Ausstellung, Führung. La 1,6 Leistung mit Weber-Einspritzung es reichte als Garantie laute Party XR2i ordentliche Leistung: 0-100 in 9,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h auf der Geraden. Die elektronische Einspritzung sorgte jedoch im Gegensatz zu Vergasern für eine gleichmäßigere und linearere Abgabe. IN Das Getriebe war stattdessen ein 5-Gang-Schaltgetriebe.

Wenn Sie es versucht haben Fiesta ST In letzter Zeit findet man viel von ihr in Fiesta XR2i. Trotz der weichen Einstellung war das Verhalten ziemlich groß Übersteuern. Zweifellos half dies den fähigsten, ein Auto zu fahren, machte es aber selbst den Ängstlichsten schwer. IN Lenkung Damals war es langsam und ungenau, ein schlechter Verbündeter eines so talentierten Fahrwerks, während die 240-mm-Scheibenbremsen vorne und die Trommelbremsen hinten eine großartige Bremskraft hatten.

Waren außerdem Stabilisatoren vorn und hinten, und das Aufhängungsschema umfasste eine McPherson-Vorderachse und eine Starrachse hinten.

Mit Renault 5, Fiat Uno Turbo und Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 bleibt eine der kleinen Kultbomben der 80er und 90er Jahre, ein Auto, das auch heute noch viel Spaß macht und außerdem eine gute Fahrschule ist.