Nullwiderstandsfilter: Vor- und Nachteile
In einem früheren Artikel über den Ladeluftkühler haben wir darüber gesprochen, dass die Motorleistung in direktem Zusammenhang mit der Luftmenge steht, die in die Zylinder gelangt. Der normale Luftfilter lässt nicht nur die erforderliche Luftmenge durch, sondern reinigt sie auch von Staub, während er dem Luftstrom entgegenwirkt und als eine Art Stecker fungiert, der einen kleinen Prozentsatz Strom verbraucht.
Damit die Luft freier durch das Filterelement strömen kann, wurde ein Filter ohne Widerstand erfunden. Es wird auch Rennen genannt. Wenn Sie darüber nachdenken, den Motor Ihres Autos zu tunen, wird Ihnen die einfachste Lösung angeboten – der Austausch des Standard-Luftfilters durch einen Nullwiderstandsfilter. Dank seiner Installation wird die Leistung des Aggregats nach konservativsten Schätzungen um 5 bis 7 Prozent steigen.
Aber ist alles so glatt? Versuchen wir in diesem Artikel auf unserem Vodi.su-Portal alle Vor- und Nachteile eines Nullwiderstandsfilters zu betrachten.
Nulevik – worum geht es?
Ein Standard-Luftfilter besteht aus Zellulosefaser-Filterpapier. Um es vor Öl und hohen Temperaturen zu schützen, wird es zusätzlich mit einer speziellen Imprägnierung behandelt. Um die Absorptionseigenschaften zu erhöhen, werden auch verschiedene Zusätze auf synthetischer Basis verwendet.
Nulevik besteht aus mehreren Schichten Baumwollstoff oder Baumwollfaser, die in mehrere Schichten gefaltet sind. Es gibt zwei Arten von Filtern:
- trockener Typ ohne Imprägnierung;
- mit speziellen Verbindungen imprägniert, um kleinste Partikel besser zurückzuhalten.
Die Wirksamkeit von „nulevik“ bei der Reinigung der atmosphärischen Luft erreicht 99,9 %. Luft strömt ziemlich ungehindert durch große Poren, während das Material die mikroskopischsten Partikel mit einer Größe von bis zu einem Mikrometer zurückhält. Laut Hersteller ist ein Nullwiderstandsfilter in der Lage, doppelt so viel Luft durchzulassen.
Vorteile
Der Hauptvorteil liegt im Prinzip in der Leistungssteigerung. Das zweite wichtige Plus ist, dass es die Luft gut reinigt. Es muss gesagt werden, dass dies ein umstrittenes Thema ist, aber das Prinzip selbst ist sehr interessant: Schmutz und Staub setzen sich auf den äußeren Schichten des Stoffes ab, bleiben an der Imprägnierung haften und können selbst andere mechanische Partikel festhalten.
Ein solcher Filter wird hauptsächlich bei leistungsstarken Autos mit Dieselmotor oder bei Rennwagen verbaut. Zudem verändert sich das Geräusch eines laufenden Motors merklich, es wird leiser und ähnelt dem Dröhnen einer Turbine. Außerdem sieht der Filter unter der Haube sehr cool aus, wenn er nicht an einem normalen Ort, sondern separat installiert wird.
Begrenztheit
Der Hauptnachteil ist der Preis. Natürlich sind viele billige Analoga im Angebot, die genauso viel kosten wie ein normaler Luftfilter, also zwischen 500 und 1500 Rubel. Aber die Original-Markenprodukte kosten etwa 100-300 USD. Die Geschäfte des Unternehmens bieten Produkte verschiedener Marken an:
- Grünfilter;
- Fragen und Antworten
- FC;
- HKS;
- APEXI et al.
Beachten Sie, dass „Nulevik“ an einem regulären Ort weniger kostet. Ein separat installierter Filter wird in einem Gehäuse verkauft und die Preise dafür können 17 bis 20 Rubel erreichen. Außerdem müssen Sie Rohre für den Anschluss an den Lufteinlass kaufen. Das heißt, für eine solche Abstimmung muss ein wenig aufgewendet werden.
Der zweite negative Punkt ist, dass eine Leistungssteigerung um ein paar Prozent nur für superstarke Rennwagen oder turbogeladene Dieselautos wichtig ist. Wenn Sie ein preisgünstiges Fließheckmodell mit einem Hubraum von maximal 1,6 Litern fahren, sind diese fünf Prozent praktisch nicht spürbar. Berücksichtigen Sie auch die Besonderheiten des Fahrens in einer Großstadt – im ständigen Stau sind Manövrierfähigkeit und Wirtschaftlichkeit wichtiger als die Motorleistung.
Der dritte Punkt ist der Rückzug. Wenn ein Standard-Luftfilter im Durchschnitt nicht mehr als 10 km hält, muss der „Nulevik“ alle 2-3 km von Schmutz gereinigt werden.
Dies geschieht wie folgt:
- Entfernen Sie den Filter.
- Reinigen Sie die Oberfläche des Filterelements sorgfältig mit einer weichen Bürste.
- Tragen Sie ein Reinigungsmittel auf beide Seiten der Oberfläche auf und warten Sie, bis es vollständig eingezogen ist.
- Unter fließendem Wasser abspülen und ohne Trocknen aufsetzen.
Es scheint, dass es nichts besonders Kompliziertes gibt, aber zum Beispiel kostet ein Reinigungsmittel für einen Original-K&N-Filter etwa 1200-1700 Rubel.
Der vierte Punkt sind Fälschungen. Billigprodukte reinigen die Luft nicht von Sand und Staub. Und ein Sandkorn, das in den Zylinder gelangt, kann großen Schaden anrichten. Es wird geschätzt, dass sich die Lebensdauer des Motors ohne Luftfilter um mindestens das Zehnfache verkürzt.
Auch die Installation kann problematisch sein.
Es gibt zwei Installationsmöglichkeiten:
- an einen regulären Ort;
- separat installiert werden.
Die Sache ist, dass der Filter über dem Motor installiert ist und sich die Luft hier auf 60 ° C erwärmt und ihre Dichte geringer ist bzw. die Leistungssteigerung am geringsten ist. Wenn Sie ihn an einem normalen Ort aufstellen, ist diese Option besser, da sich der Filter entweder unterhalb oder in der Nähe des Flügels befindet, wo die Luft kälter und daher höher ist.
Befund
Es ist eher schwierig, eindeutig zu sagen, ob ein Nullwiderstandsfilter so gut ist. Es gibt echte Testergebnisse auf dem Prüfstand. Zuerst wurde am Stand ein Auto mit einem herkömmlichen Luftfilter getestet, dann mit einem Null-Luftfilter. Tests zeigten eine Leistungssteigerung um buchstäblich zwei Prozent.
Tatsächlich werden „Nuleviks“ in Rennwagen eingebaut. Allerdings werden sie nach fast jedem Rennen gewechselt und die Motoren aussortiert. Wenn Sie es in Ihr Auto einbauen, mit dem Sie zur Arbeit und geschäftlich fahren, werden Sie keinen besonderen Unterschied bemerken. In diesem Fall müssen Sie für den Filter selbst und seine Wartung zu viel bezahlen.
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