Volkswagen Sharan – ein Minivan für Könige
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Volkswagen Sharan ist ein seltener Gast auf russischen Straßen. Das liegt unter anderem daran, dass das Modell nicht offiziell an den russischen Markt geliefert wurde. Ein weiterer Grund ist, dass dieses Produkt eine Nische ist. Sharan gehört zur Klasse der Minivans, was bedeutet, dass der Hauptverbraucher dieses Autos große Familien sind. Dennoch wächst die Nachfrage nach Autos dieser Klasse von Jahr zu Jahr.
Volkswagen Sharan Testbericht
Die Entstehung der Minivans als Fahrzeugklasse fand Mitte der 1980er Jahre statt. Der Vorfahre dieses Autotyps ist das französische Auto Renault Espace. Der Markterfolg dieses Modells hat andere Automobilhersteller veranlasst, sich ebenfalls mit diesem Segment zu befassen. Auch Volkswagen richtete sein Augenmerk auf den Minivan-Markt.
Wie der Volkswagen Sharan entstand
Die Entwicklung des Minivans Volkswagen begann zusammen mit dem amerikanischen Ford. Zu diesem Zeitpunkt hatten beide Hersteller bereits Erfahrung in der Entwicklung von Fahrzeugen mit hoher Kapazität. Aber diese Autos gehörten zur Klasse der Kleinbusse. Nun standen die amerikanischen und deutschen Designer vor der Aufgabe, ein siebensitziges Familienauto zu entwerfen, das in Sachen Komfort und Handling einem Pkw nahe kommt. Das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit der Hersteller war ein Auto, das an das Layout des französischen Minivans Renault Espace erinnert.
Die Produktion des Modells begann 1995 in der Automobilfabrik Autoeuropa in Portugal. Das Auto wurde unter zwei Marken produziert. Der deutsche Minivan hieß Sharan, was auf Persisch „Könige tragen“ bedeutet, der amerikanische wurde als Galaxy – Galaxy bekannt.
Ford Galaxy hatte geringfügige Unterschiede zu seinem Gegenstück in Bezug auf Aussehen und Innenraum sowie einen etwas anderen Satz Motoren. Darüber hinaus begann seit 1996 im selben Automobilwerk die Produktion des dritten Zwillings der spanischen Marke Seat Alhambra. Seine Ähnlichkeit mit dem Basismodell wurde nur durch ein weiteres Emblem auf der Karosserie gebrochen.
Die Produktion des Sharan der ersten Generation wurde bis 2010 fortgesetzt. In dieser Zeit wurde das Modell zwei Facelifts unterzogen, es gab kleinere Änderungen in der Geometrie der Karosserie und die Palette der verbauten Motoren wurde erweitert. 2006 verlagerte Ford die Produktion des Galaxy in ein neues Autowerk in Belgien, seitdem läuft die Entwicklung des amerikanischen Minivans ohne Beteiligung von Volkswagen.
Bis 2010 wurden etwa 250 Exemplare des Volkswagen Sharan produziert. Das Modell fand breite Anerkennung in der europäischen Öffentlichkeit, was durch die renommierten Automobilpreise in der Nominierung "Bester Minivan" belegt wurde.
Bis 2010 hatte Volkswagen die nächste Generation des Sharan entwickelt. Das neue Modell ist auf der Passat-Plattform entstanden und hat eine neue Karosserie. Das neue Modell ist leistungsstärker, größer und, ehrlich gesagt, schöner geworden. Es wurden viele technische Verbesserungen vorgenommen. Im Jahr 2016 wurde der Minivan neu gestaltet und vielleicht signalisiert dies die bevorstehende Veröffentlichung des Sharan der dritten Generation. Zudem wird seit 2015 der nächste Konkurrent in der Minivan-Klasse, Galaxy, in dritter Generation produziert.
Die Aufstellung
Sharans beider Generationen haben ein klassisches einbändiges Layout für Minivans. Das bedeutet, dass in einer Karosserie sowohl der Fahrgastraum als auch die Motor- und Gepäckräume vereint sind. Salon geht von 7- und 5-Sitzer-Performance aus. Eine bemerkenswerte Neuerung im Grundriss waren die Schiebetüren der zweiten Reihe.
In den ersten Ausgaben wurde das Auto in 5 Motorausstattungsvarianten geliefert:
- 2 Liter mit einem Fassungsvermögen von 114 Litern. Mit. - Benzin;
- 1,8 Liter mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern. Mit. - Benzin;
- 2,8 Liter mit einem Fassungsvermögen von 174 Litern. Mit. - Benzin;
- 1,9 Liter mit einem Fassungsvermögen von 89 Litern. Mit. - Diesel;
- 1,9 Liter mit einem Fassungsvermögen von 109 Litern. mit - Diesel.
Alle Modifikationen des Autos hatten Frontantrieb, und nur die Modifikation mit dem stärksten Motor wurde auf Kundenwunsch mit einem Allradgetriebe ausgestattet.
Im Laufe der Zeit wurde die Motorenpalette um drei neue Dieselmotoren und einen Motor erweitert, der sowohl mit Benzin als auch mit Flüssiggas betrieben werden kann. Motorleistung mit einem Volumen von 2,8 Litern auf 204 Liter erhöht. Mit.
Der erste Volkswagen Sharan hat folgende Gewichts- und Größenmerkmale:
- gewicht - von 1640 bis 1720 kg;
- durchschnittliche Tragfähigkeit - ca. 750 kg;
- Länge - 4620 mm, nach Facelift - 4732;
- Breite - 1810 mm;
- Höhe - 1762, nach Facelift - 1759.
Beim Sharan der zweiten Generation stieg die durchschnittliche Motorleistung. Einen 89-PS-Motor gibt es in den Ausstattungsvarianten nicht mehr. Der schwächste Motor startet mit einer Leistung von 140 PS. Mit. Und der stärkste Benziner der neuen TSI-Baureihe blieb mit 200 PS in etwa auf dem gleichen Niveau. mit., aber aufgrund einer qualitativen Verbesserung erlaubt, Geschwindigkeiten von bis zu 220 km / h zu erreichen. Mit solchen Geschwindigkeitseigenschaften kann sich der Sharan der ersten Generation nicht rühmen. Seine Höchstgeschwindigkeit mit einem 2,8-Liter-Motor beträgt 204 PS. Mit. erreicht kaum 200 km/h.
Trotz der gesteigerten Leistung sind die Motoren der zweiten Generation sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für einen Dieselmotor betrug etwa 5,5 Liter pro 100 km und für einen Benzinmotor - 7,8. Der Ausstoß von Kohlenmonoxid in die Atmosphäre wurde ebenfalls reduziert.
Volkswagen Sharan der zweiten Generation hat folgende Gewichts- und Größenmerkmale:
- gewicht - von 1723 bis 1794 kg;
- durchschnittliche Tragfähigkeit - ca. 565 kg;
- Länge - 4854 mm;
- Breite - 1905 mm;
- Höhe - 1720.
Sharans beider Generationen haben Schalt- und Automatikgetriebe. Die Automatisierung der ersten Generation wird mit der Tiptronic-Technologie implementiert, die in den 90er Jahren von Porsche patentiert wurde. Der Sharan der zweiten Generation ist mit einem DSG-Getriebe ausgestattet - einem Robotergetriebe mit Doppelkupplung.
Scharan 2017
2015 stellte Volkswagen auf dem Genfer Autosalon die nächste Version des Sharan vor, die 2016-2017 verkauft wird. Auf den ersten Blick hat sich am Auto nicht viel verändert. Kennern der Marke werden sicherlich die LED-Konturen der Lauflichter an den Scheinwerfern und die neu gestalteten Rückleuchten auffallen. Die Füllung des Autos und die Motorenpalette haben sich viel mehr verändert.
Spezifikationsänderungen
Eine der wichtigsten angekündigten Änderungen des neuen Modells waren Effizienz und Umweltfreundlichkeit. Die Motoreigenschaften wurden an die Euro-6-Anforderungen angepasst. Und der Kraftstoffverbrauch ist laut Hersteller um 10 Prozent geringer geworden. Gleichzeitig haben eine Reihe von Motoren die Leistung geändert:
- 2-Liter-TSI-Benzinmotor mit 200 PS Mit. bis 220;
- 2-Liter-TDI-Dieselmotor - von 140 bis 150;
- 2-Liter-TDI-Dieselmotor - von 170 bis 184.
Außerdem erschien unter den Triebwerken ein Dieselmotor mit einem Hubraum von 115 Litern. Mit.
Die Änderungen betrafen auch die Räder. Jetzt kann der neue Sharan mit drei Radgrößen ausgestattet werden: R16, R17, R18. Ansonsten haben sich die Fahrwerks- und Motor-Getriebe-Teile nicht geändert, was über den Innenraum und die Zusatzausstattung des Autos nicht gesagt werden kann.
Änderungen in Ausstattungsvarianten
Ein modernes Auto verändert sich tendenziell mehr innen als außen, und der Volkswagen Sharan ist da keine Ausnahme. Innenarchitekten und Elektronikspezialisten haben hart daran gearbeitet, den Minivan für Fahrer und Passagiere noch bequemer und komfortabler zu machen.
Die vielleicht exotischste Innovation im Autoinnenraum ist die Massagefunktion der Vordersitze. Diese Option wird sicherlich für diejenigen nützlich sein, die gezwungen sind, lange hinter dem Steuer zu sitzen. Übrigens ist das Lenkrad im Stil von Sportwagen gefertigt - der untere Teil des Kranzes ist gerade ausgeführt.
Unter den Änderungen bei elektronischen Fahrerassistenten ist Folgendes zu beachten:
- adaptive Geschwindigkeitsregelung;
- frontales Näherungskontrollsystem;
- adaptives Lichtsystem;
- Parkassistent;
- Markierungslinien-Steuerungssystem.
Vor- und Nachteile von Benzin- und Dieselmodellen
Benzin oder Diesel? — Die Hauptfrage zukünftiger Sharan-Besitzer bei der Autowahl. Wenn wir den Umweltfaktor berücksichtigen, liegt die Antwort auf der Hand. Der Dieselmotor ist weniger umweltschädlich.
Aber dieses Argument ist nicht immer ein überzeugendes Argument für den Autobesitzer. Der Hauptgrund für die Wahl einer Dieselversion des Autos ist der geringere Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Benzin. Folgende Faktoren sollten jedoch berücksichtigt werden:
- ein Dieselmotor ist teurer in der Wartung - es gibt Schwierigkeiten, qualifizierte Fachkräfte zu finden;
- kalte russische Winter führen manchmal zu Problemen beim Starten des Motors bei starkem Frost;
- Dieselkraftstoff an Tankstellen ist nicht immer von hoher Qualität.
Unter Berücksichtigung dieser Faktoren sollten Besitzer von Diesel-Sharans der Motorwartung besondere Aufmerksamkeit schenken. Nur mit diesem Ansatz bringt der Einsatz eines Dieselmotors echte Vorteile.
Preise, Eigentümerbewertungen
Volkswagen Sharan aller Generationen genießt die traditionelle Liebe seiner Besitzer. Dies liegt daran, dass solche Autos von Menschen gekauft werden, die genau verstehen, was sie von diesem Auto erwarten. In der Regel haben die Besitzer Autos der späten 90er - frühen 2000er Jahre in ihren Händen. Es gibt nur wenige Sharans der neuesten Modelle in Russland. Der Grund dafür ist das Fehlen eines offiziellen Lieferkanals und ein ziemlich hoher Preis - die Kosten für ein Auto in der Grundausstattung beginnen bei 30 Euro.
Die Preise für Gebrauchtwagen beginnen bei 250 Rubel und hängen vom Baujahr und technischen Zustand ab. Bei der Wahl eines Sharan mit Kilometerstand sollten Sie besonders auf die Bewertungen der Besitzer achten. Das sind wertvolle Informationen, aus denen Rückschlüsse auf die Eigenschaften des Autos gezogen werden können.
Das Auto ist nicht für Russland 27. August 2014, 22:42 Uhr Das Auto ist ausgezeichnet, aber nicht für unsere Straßen und unseren Kraftstoff. Es war der zweite Sharan und der letzte, ich werde diesen Rechen nicht mehr betreten. Die erste Maschine kam 2001 aus Deutschland, sie funktionierte sogar anders. Nach einem Monat Betrieb in der Zentralregion trat ein Traktormotorgeräusch auf, ein charakteristischer Geruch eines Solariums, und los geht's: Die Aufhängung starb in zwei Monaten, die Reparatur kostete etwa 30000 Rubel; Das Kraftstoffsystem begann nach dem ersten Frost verrückt zu spielen. Die gepriesene Wirtschaftlichkeit von Dieselautos ist in die Luft gesprengt worden. Motorölwechsel alle 8000 km, Kraftstoff- und Luftfilterwechsel alle 16000 km, d.h. durch die Zeit. Nach einer solchen Wartung blockierten die Kosten nur für die Wartung alle Einsparungen an Dieselkraftstoff. Der Verbrauch auf der Autobahn liegt übrigens bei 7,5 Liter pro 100-nu. In der Stadt, im Winter mit Heizung und Heizautomat 15-16l. Ohne Heizung in der Kabine etwas wärmer als draußen. Aber er, der Hund, lockt mit seinem Reisekomfort und der Bequemlichkeit der Kabine. Das einzige Auto, in dem mein Rücken nach 2000 km, ohne anzuhalten, nicht schmerzte. Ja, und der Körper sieht solide aus, ich schaue immer noch auf die Eier zurück. Zweiter Sharan 2005 Ich wurde im Allgemeinen getötet und traf 200000 hölzerne. Der Vorbesitzer hat beim Verkauf anscheinend hochwertige Additive hinzugefügt und das Auto ist ehrlich 10000 km ohne Probleme gefahren und das war's: Düsen (jeweils für 6000 Rubel), Kompression (Ringe ersetzen - 25000), Bremsvakuum (Hämorrhoiden-Ding, neu). 35000, gebraucht 15000), Conder (das vordere Rohr ist immer undicht, sogar ein neues muss gelötet werden - Krankheit, Reparatur mit Demontage des gesamten vorderen Teils - 10000 Rubel), Heizung (Reparatur 30000, neu - 80000), Kraftstoffheizung Düsen, Turbinenaustausch (neu 40000 Rubel, Reparatur - 15000) und so kleine Dinge! Die Preisschilder sind durchschnittlich, plus oder minus 1000 Rubel, ich erinnere mich nicht einmal an einen Cent, aber ich musste einen Kredit aufnehmen! Überlegen Sie also hundertmal, ob Sie so viel Geld in Komfort investieren müssen. Vielleicht gibt es solche Probleme mit Benzin nicht, ich weiß es nicht, ich habe es nicht ausprobiert, aber es besteht auch absolut keine Lust. Fazit: ein schönes, praktisches, komfortables Auto mit teurer und ständiger Wartung. Nicht umsonst werden sie nicht offiziell nach Russland geliefert!
Sharan-Minivan? Eisenbahnwagen!
Träges Auto aufgrund seines Gewichts. Ein munteres Auto, dank seines Antriebsaggregats (ein Dieselmotor zieht 130 Pferde). Auch die Mechanikerkiste ist geeignet, wenn auch nicht für jeden. Salon ist zu groß, sogar seltsam. Wenn ein VAZ 2110 in der Nähe steht, ist die Breite gleich. Shumka Pts gut, trotz der Jahre (15 Jahre). Der Boden ist perfekt verarbeitet, der Körper blüht nirgendwo auf. Die Deutschen stellten das Fahrgestell unter russischen Straßen her, ihre Erfahrung mit dem Umzug durch Russland in den Zweiten Weltkrieg beeinflusst, gut gemacht, erinnern sie sich. Nur die vorderen Streben sind schwach (sie wären anderthalbmal größer im Durchmesser). Über den Elektriker "nain" zu sagen "böser" Elektriker schwirrt. Ich beschäftige mich mit der Reparatur und Restaurierung ausländischer Autos, also gibt es etwas zu vergleichen. Zum Beispiel gibt es ein komplettes Durcheinander in den Behahs, die Drähte werden nicht verlegt, sondern von einem unverlegten „Schrägschlag“ geworfen. Die Leiter sind nicht verschnürt, nicht in Kunststoffwannen verpackt. Die Bayern mussten Bier und Würstchen produzieren, das können sie gut, und Autos (BMW) sind eben eine beliebte Marke. Es waren 5 und 3 ,, Neunziger ,,. Dann kommt MB, was Qualität und Zuverlässigkeit betrifft, hier haben die Stuttgarter gute Dieselmotoren dank Reihen-Hochdruck-Kraftstoffpumpen und einer doppelten Steuerkette. Und sie haben keine Kurbelwellendichtungen, hintere, byada.a.a .... wie bei GAZ 24 haben sie nur einen geflochtenen Zopf anstelle einer Stopfbuchse und es fließt ständig. Dann kommen Audi und Volkswagen, ich rede von der Qualität, natürlich deutsche Montage, und nicht türkisch oder gar russisch. Es gab MB und Audi. Mir ist aufgefallen, dass die Qualität jedes Jahr schlechter wird, besonders nach dem Restaling. Als ob sie es gezielt tun würden, damit häufiger Ersatzteile gekauft werden (oder vielleicht doch?). Auf meinem "Sharan" gibt es eine elektronische Einspritzpumpe, der Motor ist laut, die Leute nennen solche Autos "TRACTOR". Aber es ist zuverlässiger als die Einspritzpumpe und ... billiger. Was den Komfort in einem Minivan betrifft: kühl und bequem und sichtbar, außer natürlich die vorderen Fenstersäulen, aber man muss vorsichtiger sein und man kann sich daran gewöhnen. Parksensoren brauche ich nicht, kann man auch ohne mieten. Die Klimaanlage kühlt, der Herd heizt, aber erst nachdem der Eberspeicher eingeschaltet ist (eine zusätzliche Frostschutzheizung befindet sich unter dem Boden in der Nähe der hinteren linken Tür. Wer Fragen hat, mein Skype ist mabus66661 Viel Glück für uns alle.
Maschine fürs Leben
Ich habe vor 3,5 Jahren ein Auto gekauft, es ist natürlich kein neues, die Laufleistung unter meiner Kontrolle beträgt 80 t.km. Jetzt ist der Kilometerstand auf dem Auto 150, aber das ist auf einem Computer, niemand weiß was im Leben. Für 000 Winter in Moskau, nie. Hatte nie Probleme beim Starten des Autos. Die Tatsache, dass Leute über die Unfähigkeit von Dieselautos für unsere Bedingungen schreiben, ist Unsinn. Leute, Batterie wechseln beim Kauf, normalen Dieselkraftstoff einfüllen, Anti-Gel bei wilden Frösten zugeben und fertig. Die Maschine wird es Ihnen mit dem rhythmischen Betrieb des Motors danken. Nun, es ist ein Liedtext. Jetzt die Besonderheiten: während des Betriebs habe ich gewechselt: - GRM mit allen Rollen und Pomp - Silentblöcke - 3-3 mal - die Zahnstangen sind alle im Kreis (fast sofort nach dem Kauf) - ich habe die 4 Scheiben mit einem Radius von ersetzt 17 und hohe Reifen setzen. - Gleichlaufgelenke - eine Seite 16 mal, die andere 2. - ein Paar Spitzen. — Motorkissen — Batterie — die erste Überwinterung in Moskau (Deutscher starb). OK, jetzt ist alles vorbei. Bei einer sehr munteren Fahrt in Moskau frisst das Auto in der Stadt 1-10 Liter. Mit Klimaanlage auf der Autobahn - 11l bei einer Geschwindigkeit von 8-130. Ein mechanischer 140-Mörser funktioniert so, dass man beim Start von der Wendigkeit dieser Maschine überrascht ist. Salon - es ist sinnlos zu sagen - gehen Sie hinein und leben Sie. Mit einer Körpergröße von 6 cm fühle ich mich großartig, und das Interessanteste ist, dass der Beifahrer auch hinter mir sitzt! Finden Sie mindestens ein anderes Auto, wo dies möglich ist. Parksensoren vorne und hinten sind super! Beim Passatwind hatten die Leute Angst, im Hof zu parken, und SHARAN stand (dank Parksensoren) leicht auf! Ich habe eine Schwäche für lange Reisen und es gab noch nie so etwas, dass der leiseste Schmerz in meinem Rücken oder im fünften Punkt aufgetreten ist. Von den Minuspunkten - ja, der Innenraum ist groß und erwärmt sich im Winter 190 Minuten lang, die Abkühlung im Sommer beträgt ebenfalls etwa 10-10 Minuten. Obwohl es Luftkanäle von der Windschutzscheibe bis zur Hecktür gibt. - Hans könnte noch die Hintertür über den Elektroantrieb machen, und so machen sie sich die Hände schmutzig. Rüssel - zumindest einen Elefanten laden. Ladekapazität - 15k
Tuning-Sharan
Es scheint, dass der Hersteller für all die kleinen Dinge im Auto gesorgt hat, aber es gibt immer noch Raum für Verbesserungen am Auto. Tuningteile-Anbieter bieten eine große Auswahl an Verbesserungen für diejenigen, die ihren Minivan gerne schmücken:
- Leistungsschwellen;
- Kängurukäfig;
- Beleuchtungslösungen für den Salon;
- Scheinwerferabdeckungen;
- Dachspoiler;
- dekorative Bodykits;
- Deflektoren auf der Motorhaube;
- Fensterabweiser;
- Sitzbezüge.
Für den täglichen Gebrauch eines Minivans auf Landstraßen ist es sinnvoll, einen Deflektor auf der Motorhaube zu installieren. Das Designmerkmal des Sharan ist, dass die Motorhaube eine starke Neigung hat und beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit bestrebt ist, viel Schmutz von der Straße zu sammeln. Der Deflektor trägt dazu bei, den Schmutzstrom abzulenken und zu verhindern, dass die Motorhaube absplittert.
Ein nützliches Tuning-Element für Sharan wird die Installation eines zusätzlichen Gepäcksystems auf dem Dach des Autos sein. Wie die Praxis zeigt, werden Minivans oft im Fernverkehr eingesetzt, und wenn alle sieben Sitzplätze mit Passagieren besetzt sind, dann reichen 300 Liter eines Standard-Kofferraums nicht aus, um alles unterzubringen. Durch die Installation einer speziellen Box auf dem Dach können Sie zusätzlich Gepäck mit einem Gewicht von bis zu 50 kg und einem Volumen von bis zu 500 Litern unterbringen.
Unter erfahrenen Autobesitzern herrscht die halb scherzhafte Meinung vor, dass das beste Auto ein neues Auto ist. Dies würde für den Volkswagen Sharan in vollem Umfang gelten, wenn das Auto offiziell an den russischen Markt geliefert würde. In der Zwischenzeit muss sich der russische Verbraucher mit Sharans, wie sie sagen, nicht mit der ersten Frische begnügen. Aber selbst der Besitz dieser Minivans aus den späten 90er Jahren wirkt sich positiv auf den Ruf dieser Marke aus und wird im Laufe der Zeit einen soliden Kundenstamm von Sharan-Fans schaffen.
