Ford Fusion 1.6i Trend

Das aktualisierte Fusion behält alle Vorteile seines Vorgängers bei. Geräumigkeit (für diese Fahrzeugklasse), ein relativ großer Gepäckraum mit niedriger Ladekante und großer Ladeöffnung, Semi-Offroad-Freiraum und auf die Haut gemalte Maße für alle Fahrer, die viel mit dem Verkehr zu tun haben Marmeladen. Der Fusion wurde leicht überarbeitet, die Front hat jetzt eine leicht Offroad-Maske und Frontstoßstange, die Blinker an den Scheinwerfern wurden mit orangefarbenem Glas beleuchtet und die Rückleuchten wurden (leicht) neu gestaltet.

Ford hat im Innenraum weitere Fortschritte gemacht, wo die Oberseite des Armaturenbretts aus Gummi besteht, das sich gut anfühlt und nicht mehr stumpf und rau ist. Während des Updates wurden digitale Tank- und Temperaturanzeigen abgeschossen - stattdessen sind sie klassisch. Schöner und vor allem immer im Blick. Die neuen sind in Bezug auf das Design nicht originell, aber wir können ihnen nicht vorwerfen, schläfrig und altmodisch zu sein, wie wir es mit den vorherigen im Fusion-Test von Auto Shop bei Nr. gemacht haben. 5 Jahre 2003

Die Lagerbereiche sind größtenteils gleich, obwohl wir nicht verstehen, warum keiner von ihnen beispielsweise mit Gummi bedeckt ist, um zu verhindern, dass Gegenstände beim Bewegen herunterrollen. Über dem Innenraum, der übrigens nicht beleuchtet ist, befindet sich eine dreiteilige Ablage zur Aufbewahrung von Gegenständen. Ein ernsthafterer Dosenhalter fehlt, da ein herausnehmbarer Mülleimer nur eine Notlösung ist. Der mittlere Teil der Symbolleiste ist kein eigenes Kapitel mehr, sondern geht in das Ganze über. Der Knopf wurde geändert, um alle Blinker, verschiedene Belüftungsdüsen und alles andere einzuschalten, was vor der Reparatur mit der Fusion verbunden ist.

Das Lenkrad ist ebenso wie der Fahrersitz höhenverstellbar, sodass Sie problemlos eine bequeme Fahrposition finden sollten. Der neue Fusion behält die Fahrqualität seines Vorgängers bei. Komfortabler als viele Kleinwagen, mit Seiten- und Längsneigung der Karosserie bei dynamischerer Fahrt, dafür aber mit überzeugender Fahrposition. Und mit einem guten und präzisen Getriebe, das werksseitig mit einem sehr langen vierten Gang versehen wurde; er ist ideal für alle, die nicht schalten wollen, da er zum Fahren in Siedlungen (bei gut 1 km/h und 6 U/min) oder zum Überschreiten von Autobahn-Grenzwerten (bei 50 km/h) und in kombiniert mit einem 1.750 Liter Benzinmotor. und 150 U/min).

Diese Übertreibung führt zu mehr Kraftstoffverbrauch und weniger Agilität des Motors, was im Test mit dem hohen Durchschnittsverbrauch (der Gesamtdurchschnitt des Tests lag bei 8 Litern auf 7 km) etwas enttäuschend war. Ein längerer vierter Gang bedeutet, dass der fünfte in erster Linie der Kraftstoffeinsparung dient. Die Gründe für den Mehrverbrauch liegen im Motor (100 PS bei 101 U/min und 6.000 Nm bei 146 U/min), einem langjährigen Bekannten aus der Ford-Flotte, der nur in der oberen Drehzahlhälfte „echt“ ist und ungern im unteren Drehbereich arbeiten. Wenn er aufwacht, zieht er konstant auf bis zu 4.000 U/min und erreicht die maximale Leistung. Der niedrigste Kraftstoffverbrauch im Test lag bei 6.000 Litern auf 8 Kilometern, der höchste benötigte für die gleiche Distanz einen zusätzlichen Liter.

Ford ist fest davon überzeugt, dass Fusion-Kunden die Tatsache nicht zu Herzen nehmen, dass die Heckklappe von außen nur mit einem Schlüssel geöffnet werden kann, da der aktualisierte Fusion auf dem Niveau seines Vorgängers liegt. Mit vollen Taschen bleibt nichts anderes übrig, als den Schlüssel zu finden oder einen Knopf am Armaturenbrett zu drücken, um in den Gepäckraum zu gelangen. Schade, dass der Fusion nach der Überholung auch keine längsverschiebbare Rückbank bekommen hat, denn mit dieser Lösung wäre er zweifellos der König seiner Klasse.

So wird die Variabilität des Fahrgast- und Gepäckraums noch durch die umklappbare Rückbank (60/40) und die umklappbare Rückenlehne des rechten Vordersitzes eingeschränkt, die den Transport längerer Gegenstände ermöglicht. Die Box, die sehr gut unter dem Beifahrersitz (Sitz) versteckt ist, gehört noch zur Ausstattung.

Auch beim Öffnen des Tanks hat sich nichts geändert. Somit beginnt der Tankvorgang weiterhin mit dem Öffnen des Tankdeckels durch den Schlüssel. Im Test erwiesen sie sich nicht als Scheibenwischer, denn nach getaner Arbeit wischten sie immer wieder die Windschutzscheibe und verschmierten alles, was sich verwischen ließ. An einem sehr kalten Morgen erwiesen sich die beheizten Spiegel jedoch dank des quaderförmigen Fusion aufgrund ihrer Größe und der beheizten Windschutzscheibe als leichter zu manövrieren, wodurch der morgendliche Eiskratzer entfällt.

Elektrisch bewegt das Trend-Paket auch die vorderen Seitenscheiben, das Bremsen wird durch ABS mit Bremskraftverteilung unterstützt, das kommunikative Lenkrad und der Schalthebel sind in Leder gehüllt und die CD-Stereoanlage sorgt für guten Sound. Der Fusion-Test kostet Aufpreis für Klimaautomatik (SIT 42.700), beheizbare Windschutzscheibe (SIT 48.698, 68.369), Seitenairbags (SIT 72.687; vorn serienmäßig) und Metallic-Lackierung (SIT XNUMX).

An der Ausstattung fehlte wirklich nichts, nicht einmal das Lenkrad zur Steuerung des Audiosystems. Die Rückbank hat ein eigenes Dachfenster, das der Fusion schon vor dem Umbau hatte. Der Bordcomputer zeigt nicht den aktuellen Kraftstoffverbrauchsstatus an, kann aber für alle anderen Parameter verwendet werden. Da wir den Fusion zu einer Zeit mit niedrigen Temperaturen gefahren sind, leuchteten oft rote und orangefarbene Schneeflocken neben den Sensoren auf. Der zweite tritt auf, wenn die Außentemperatur unter fünf Grad Celsius fällt, und der erste tritt auf, wenn die Temperatur unter Null liegt.

Er ist länger, breiter und höher als der aktualisierte Ford Fiesta. Außen klein und innen geräumig. Da der Bauch mehr Millimeter über dem Boden liegt als bei seinen Mitbewerbern, kann er die Passagiere auch bei schlechtem Straßenzustand bequem transportieren. Die aktualisierte Fusion hat genug gute Funktionen, um Kunden zu gewinnen. Die schlimmsten Eigenschaften sind nicht so groß, dass es unmöglich ist, mit ihnen zu leben. Ich würde ihn mit einem anderen Motor wählen, da 1 Liter Benzin für seine Leistung zu viel Nahrung benötigt. Es ist zwar das stärkste im Angebot, aber keineswegs das wirtschaftlichste.

Es stehen drei weitere zur Auswahl (1-Liter-Benziner und 4- und 1-Liter-TDCi), unter denen Sie definitiv die beste Wahl finden. Es hängt nur davon ab, wofür Sie Fusion benötigen.

Hälfte Rhabarber

Foto: Sasha Kapetanovich.

Ford Fusion 1.6i Trend

Grunddaten

Der Umsatz:	Gipfelmotoren ljubljana
Preis des Basismodells:	12.139,04 €
Kosten des Testmodells:	13.107,16 €
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Leistung:	74kW (101 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	180 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,6l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1596 cm3 - maximale Leistung 74 kW (101 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 146 Nm bei 4000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt die Vorderräder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 180 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1080 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1605 kg.
Außenmaße:	Länge 4013 mm - Breite 1724 mm - Höhe 1543 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 45 l.
Kasten:	337 1175-l

Unsere Maße

T = -1 °C / p = 1021 mbar / rel. Besitzer: 60% / Zählerstand: 2790 km
Beschleunigung 0-100km:	11,5er-Jahre
402m von der Stadt:	18,0 Jahre ( 126km/h)
1000m von der Stadt:	33,1 Jahre ( 153km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,8er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	18,0er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	172km/h (V.)
Testverbrauch:	8,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	47,2m
AM-Tabelle:	43m

оценка

• Der aktualisierte Fusion hat alle Vorteile seines Vorgängers beibehalten, einschließlich Geräumigkeit und guter Spurtreue. Frustriert waren wir nur zeitweise mit einem zu durstigen Motor, der im unteren Drehzahlbereich nicht allzu spritzig ist. Ich liebe das aufgefrischte Interieur, das nicht mehr langweilig wird und mit dem der Fusion eine interessante Wahl in seiner Klasse bleibt.

Wir loben und tadeln

offener Raum

die Größe und Flexibilität des Gepäckraums

Ausrüstung

Übertragung

Schwungrad

Scheibenwischer vorne

der Tankdeckel kann nur mit einem Schlüssel geöffnet werden

Spritverbrauch

von außen lässt sich die Heckklappe nur mit einem Schlüssel öffnen