Probefahrt Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: Jungs für alles

Im Laufe der Jahre haben sich Vertreter der Kompakt-SUV-Kategorie wie der Ford Kuga i Hyundai ix35 allmählich weiterentwickelt und sind für viele zu einer attraktiven Kombination aus Vielseitigkeit und Eleganz geworden. Die beiden Modelle mit Doppelgetriebe ergänzen das dynamische Erscheinungsbild der Zweiliter-Motoren mit 163 und 184 PS.

Die ambitionierte Entwicklung des Kompakt-SUV-Segments kann eindeutig als Erfolgschronologie bezeichnet werden, die gewonnene Marktposition muss jedoch verteidigt werden. Insofern erinnert die Situation fast an die Geschichte der Transporter, die zuletzt von vielen Ländern erfolgreich attackiert wurden – nicht zuletzt von den oben genannten Vertretern der SUV-Kategorie. Der neue Hyundai ix30 und sein europäischer Konkurrent, der Ford Kuga, veranschaulichen die jüngste Welle des Dual-Drive-Kompakttrends. Mit ihrem modernen Design und den leistungsstarken Zweiliter-Motoren steht die Leistung im Mittelpunkt.

Eingängigkeit

Energie fließt buchstäblich aus den externen Designs der Wettbewerber und spiegelt überraschend hohe, mutige Ideen in der Werbung für beide Produkte wider. Kuga betont die Verwendung der Focus-Plattform, die für ihre dynamische Bewegung bekannt ist und eine neue Interpretation der Stilphilosophie des Unternehmens mit dem beredten Namen Kinetic Design präsentiert.

Nicht weit dahinter ist der Nachfolger des Tucson in Hyundais Lineup, der ix35 ist deutlich kurz mit den gerippten Linien klassischer SUVs und bewegt sich in Richtung einer dynamischen Linie, die von einer aggressiven Physiognomie mit stark zusammengekniffenen "Augen" gekrönt wird. Auch die dramatisch veränderten Proportionen des neuen Modells sprechen Bände – die Karosserie des ix35 ist niedriger und breiter, aber ganze neun Zentimeter länger als beim Vorgänger. Diese Höhe ermöglicht mehr Platz im Kofferraum und auf den Rücksitzen, wodurch der ix35 genauso familienfreundlich ist wie sein Ford-Konkurrent.

Im Wohnzimmer

Angesichts der wahrscheinlich häufigen Anwesenheit von Kindern an Bord ist anzumerken, dass fast alle Oberflächen im Innenraum des koreanischen Modells recht pflegeleicht sind – leider ist dies vielleicht der einzige Vorteil, den die weit verbreitete Verwendung von Hartplastik hat . Das Innendesign ist durchaus ansprechend, die Verarbeitung so, wie sie sein sollte, aber das Gefühl beim Anfassen sparsam ausgesuchter Materialien reicht eindeutig nicht aus. Ein ätherisches Gefühl von Luxus ist nur in der Premium-Stufe mit Lederpolsterung zu erkennen.

Kugas Innenraum ist viel heller geworden. Der Kunststoff mit harter Oberfläche ähnelt hier Aluminium, während sich der Rest angenehm anfühlt. Dieses Modell Ford rechtfertigt seinen höheren Preis und demonstriert die Qualität einer höheren Klasse. Auch die Praktikabilität wurde von den Designern nicht vergessen, die eine gute Lösung für die Aufbewahrung der einfach zu bedienenden klappbaren Heckklappe gefunden haben – wenn sie nicht benötigt wird, lässt sie sich unter dem doppelten Kofferraumboden verstauen, wo viel Platz und viel Platz ist von Ablagefächern. andere Kleinigkeiten. Mit Kuga müssen Sie nicht die gesamte hintere Abdeckung öffnen, wenn Sie etwas Kleines verstauen möchten. Hierfür kann nur das separat zu öffnende Oberteil verwendet werden. Der einzige große Nachteil in Bezug auf die Funktionalität des Innenraums ist der Mangel an Stauraum für große Getränkeflaschen.

Das Hyundai-Modell bietet diese Möglichkeit neben vielen anderen Orten, an denen Sie alles unterbringen können, was Sie für eine komfortable Reise benötigen. In diesem Fall führt das Umklappen der Rücksitzlehnen zu einer teilweise geneigten Oberfläche des Laderaums, was dessen Funktionalität einschränkt. Es fehlt (wie beim Kuga) die Längsverstellung der hinteren Sitzreihe, mit der die beiden Konkurrenten in der Kategorie der Kompakt-SUVs deutlich hinter der Flexibilität der Transporter zurückbleiben.

Ausstattungstechnisch sind die Kräfte jedoch nahezu gleich. Bereits in der Basisversion verfügt der ix35 serienmäßig über eine Klimaanlage, ein Audiosystem mit CD-Player, aktive Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer sowie Alufelgen, und der Premium-Testwagen macht dem Namen dieser Ausstattungsstufe wirklich alle Ehre. Tempomat, Sitzheizung, 17-Zoll-Räder, Regensensor, Klimaautomatik und die bereits erwähnte Lederausstattung sind ebenfalls Standard. Die Version Kuga Titanium bietet vergleichbare Opulenz, beschränkt sich aber auf die Kombination von Leder und Textil bei den Sitzbezügen, deren Beheizung eine zusätzliche Investition erfordert. Hier liegt der Vorteil klar auf der Seite des ix35 – das Ford-Modell ist knapp 2000 Euro teurer als der Hyundai mit der optionalen Automatik.

Unterwegs

Kuga schafft es, in einer anderen Disziplin aufzuholen - in der Dynamik auf der Straße. Die Höhe der Karosserie scheint zu schmelzen, das Auto folgt exakt und ohne Schlingern den Lenkbefehlen, und bei starkem Bremsmanöver oder in einer Kurve erinnert das Heck mit einer leichten Präsentation sanft an sich selbst – dem Fahrer bleibt es überlassen das Gefühl, dass das Übertragungsmoment sofort von den Vorderrädern auf die Hinterräder umschaltet. Die Schubverteilung übernimmt beim Kuga eine Haldex-4-Kupplung, die dafür sorgt, dass im Bedarfsfall die nötige Menge nach hinten geleitet wird. Diese sportlichen Qualitäten harmonieren vielleicht nicht perfekt mit dem etwas bockigen XNUMX-Liter-Diesel, aber zum Glück geht das stabile Fahrverhalten des Kuga nicht zu Lasten unangenehmer Federungsarbeit. Im Gegenteil – das Kompakt-SUV überwindet Unebenheiten mit lobenswerter Sanftheit.

Auf den ersten Blick leistet der ix35 auch gute Arbeit, aber der gute Eindruck verschwindet nach der ersten Reihe von kurzen, welligen Stößen, die das Chassis in einen Zustand nicht sehr komfortabler Hochfrequenzvibrationen versetzen, die die Beine, Körper und Köpfe der Passagiere frei durchdringen. Wir haben lange Zeit keine so offensichtliche Schwäche in unseren Tests festgestellt. An den Ecken zeigt die Karosserie des neuen Hyundai eine merkliche Neigung, und das Lenkverhalten zeigt eine gewisse Verzögerung. Zu schnelle Kurvenfahrten führen zu einer starken Neigung zum Untersteuern, die Vorderreifen protestieren lautstark und das ESP-System greift schnell ein und bremst kräftig. Während dieser Zeit hat der Fahrer die Möglichkeit, einen Mangel an seitlicher Unterstützung auf den Vordersitzen festzustellen.

Offroad

Der Hyundai ix35 kann seinen Konkurrenten nur in unebenem Gelände übertreffen, obwohl der robuste Bodenschutz des Kuga mehr Selbstvertrauen und Ehrgeiz bei unebenem Gelände vermittelt. Tatsächlich ist es eher eine Dekoration der Aktion, und die Haldex-Zwei-Gang-Kupplung bietet dem Fahrer nicht die Möglichkeit, das 4x4-System in unebenem Gelände individuell auszuwählen und zu steuern.

Beim Hyundai ix35 kann das Mittendifferential mit einem Knopf am Armaturenbrett gesperrt werden, und das Modell ist außerdem mit einem Assistenten zur Bergabfahrt ausgestattet. Das höhere Motordrehmoment des koreanischen SUV hilft auch beim Fahren in unebenem Gelände und wirkt sich natürlich positiv auf die Überholdynamik auf Asphaltstraßen aus. Der Zweiliter-Turbodiesel ix35 arbeitet grob, stößt den kompakten SUV jedoch kraftvoll ab und liefert hervorragende Beschleunigungsergebnisse. Gleichzeitig kann der leistungsstärkere Motor als der Kuga seinen Konkurrenten im Kostenbereich übertreffen und liefert einen halben Liter weniger durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer. Der Eco-Modus kann auch auf Knopfdruck aktiviert werden, wenn der Motor nicht die volle Leistung nutzt und das Automatikgetriebe dazu neigt, früh zu schalten und höhere Gänge beizubehalten. So kann der Durchschnittsverbrauch des ix35 auf etwas mehr als sechs Liter pro hundert Kilometer reduziert werden.

Vorteile und Nachteile

Die größte Ersparnis ist jedoch der Kauf des koreanischen Modells. Kuga, zusätzlich ausgestattet mit 19-Zoll-Rädern, fast 2500 lv. Teurer als sein Konkurrent, seine Möbel sind bescheidener und die Wartung teurer. Hyundai nimmt auch seine Garantiebedingungen ernst und bietet fünf statt der gesetzlichen zwei Jahre, an die sich Ford hält. Kuga hat jedoch die Möglichkeit, die Garantie gegen eine zusätzliche Gebühr zu verlängern.

Warum ist der ix35 in dieser Situation die geringere Wahl? Hauptgrund für seinen Rückstand sind Schwächen im Sicherheitsbereich. Xenon-Scheinwerfer gibt es beim Hyundai-Modell nicht, die Bremsanlage arbeitet mittelmäßig, begleitet von einem spürbaren Bremskraftabfall unter Last. Bei solch dynamischen Ambitionen und Fähigkeiten gehört sicheres Stop-and-Go-Fahren zum absoluten Pflichtprogramm.

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Nur Versionen mit Vorderradantrieb

In jüngster Zeit wächst die Nachfrage nach SUV-Modellen ohne den klassischen Doppelantrieb im Segment stetig. Der gemeinsame Nenner dieser Versionen und der traditionelle Vertreter dieser Kategorie sind durch das Erscheinungsbild und die höhere Sitzposition begrenzt, aber diese Faktoren scheinen für den modernen Verbraucher wichtiger zu sein als die Vorteile von 4x4. Die Kuga-Variante mit Frontantrieb ist nur in Kombination mit einem 140-PS-Dieselaggregat erhältlich, während die Koreaner zwischen einem Zweiliter-163-PS-Benziner wählen können. und der gleiche volumetrische 136 PS Diesel.

Auswertung

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titan – 471 Zylinder

Selbst in Bezug auf Sicherheit und Komfort konnte der Kuga den ix35 schlagen, und selbst der Kraftstoffverbrauch, die Beschleunigung und der Preis des Ford konnten ihn nicht aus dem Test verdrängen.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 Punkte

Der Hyndai ist viel billiger und besser ausgestattet als sein Rivale, aber seine gute Leistung im Preisbereich kann nicht schlüssige Bremsentestergebnisse und Nachteile in Bezug auf den Fahrkomfort nicht ausgleichen.

technische Daten

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titan – 471 Zylinder	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 Punkte
Arbeitsvolumen	-	-
Macht	163 k.s. bei 3750 U / min	184 k.s. bei 4000 U / min
Maximum Drehmoment	-	-
Beschleunigung 0-100 km / h	11,1 mit	9,5 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	40 m	42 m
Höchstgeschwindigkeit	192 km / h	195 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	8,9 l	8,3 l
Grundpreis	60 600 levov	32 040 EUR (in Deutschland)

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