Ford Kuga 2,0 TDCI – Die Kraft des Komforts
Die klassische Linie dieses SUV-ähnlichen Kompakt-SUV wurde durch eine hohe komfortsteigernde Ausstattung stark aufgeweicht.
Ich habe mich mehrfach mit diesem Modell beschäftigt, aber es gibt immer etwas, das mich überraschen kann. Traditionell war ich überrascht, dass der Motorstartknopf im schlüssellosen Öffnungs- und Startsystem des Autos versteckt war. Es befindet sich nicht nur oben auf der Mittelkonsole unter dem Warnblinkknopf, sondern hat auch die gleiche silberne Farbe wie der Rest der Konsole. Es ist nur durch einen Aufkleber mit dem Wort Ford gekennzeichnet. Ich weiß das, aber es überrascht mich immer wieder, wie jemand auf so etwas kommen kann. Die zweite Überraschung war positiver – an der Rückwand der Konsole mit einem Regal in der Armlehne zwischen den Vordersitzen fand ich eine 230-V-Steckdose, dank der die Passagiere auf den Rücksitzen Geräte verwenden können, die mit Strom versorgt werden müssen über ein Standard-Stromnetz "zu Hause" - Laptops, Gaming-Set-Top-Boxen oder das Aufladen des Telefons mit einem herkömmlichen Ladegerät.
Das getestete Auto hatte die höchste Ausbaustufe Titanium, d.h. Zweizonen-Klimaautomatik, 6 Airbags, elektronische Assistenzsysteme mit ESP, Tempomat und viele nützliche Kleinigkeiten, wie Beleuchtung in den Außenspiegelgehäusen, Ausleuchtung des Bereichs neben dem Auto, Scheibenwischer mit Regensensor, an automatisch abblendender Rückspiegel. In dem getesteten Gerät hatte ich zusätzliches Zubehör im Gesamtwert von mehr als 20 PLN. Die Liste ist ziemlich lang, aber die interessantesten davon sind DVD-Navigation, vordere und hintere Parksensoren mit Rückfahrkamera, ein Panoramadach und die bereits erwähnte 000V / 230W-Steckdose.
Besonders praktisch ist bei diesem Auto die Rückfahrkamera, denn die sich stark nach unten ausdehnenden hinteren Säulen schränken das Sichtfeld von hinten deutlich ein. Beim Audiosystem fehlte mir eindeutig ein USB-Anschluss. Audioeingänge sind weit weniger praktisch, da USB der Standard für Multimedia oder die meisten tragbaren Musikplayer ist, die heute verwendet werden. Das einzige, was aus irgendeinem Grund nicht zur hohen Ausstattung passte, war der silberne Kunststoff auf der Mittelkonsole, der aussieht, als stamme er aus einem viel niedrigeren Regal. Im Allgemeinen ist dies eine sehr gute Sammlung, aber Sie müssen fast 150 PLN dafür ausgeben.
Ich habe mich schon einmal mit dem Kuga befasst, der einen etwas schwächeren Zweiliter-Turbodiesel hatte und mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Diesmal der Zweiliter-TDCi-Motor mit 163 PS. und ein maximales Drehmoment von 340 Nm wurde mit einem PowerShift-Automatikgetriebe mit sechs Gängen gekoppelt. Diese Variante hat mir besser gefallen. Ich habe nicht nur etwas mehr Dynamik bekommen, sondern auch der störungsfreie Betrieb des Wagens hat den Fahrkomfort deutlich erhöht. Die Dynamik hat mir gereicht, vielleicht weil ich Automatiken sonst weniger abverlange, es sei denn, es handelt sich um ein DSG-Getriebe mit Doppelkupplung. Im Vergleich zur schwächeren, aber mit dem Schaltgetriebe kompatiblen Version glänzte der stärkste TDCi-Motor im Kuga-Lineup nicht mit Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit von 192 km/h reicht aber völlig aus. Die Beschleunigung in 9,9 Sekunden ermöglicht es Ihnen auch, das Auto ziemlich ruhig zu fahren. Lediglich der Verbrauch liegt deutlich über der Werksangabe. Selbst bei ruhiger Fahrt außerhalb der Siedlung fiel er nicht unter 7 l/100 km, während ich nach Werksangaben mehr als einen Liter weniger haben sollte.
