Braveheart – Mercedes C-Klasse 200 CGI
Die Mercedes C-Klasse (W204) ist endlich über den klassischen 190 hinausgegangen und zu einem befreiten Auto geworden. Modernes Design wird mit innovativem Antrieb kombiniert. Diese Mittelklasse-Limousine sieht nicht nur gut aus, unter der Haube schlägt auch ein neues Herz. Abgenutzte Kompressoren sind CGI-Motoren mit Turboladern gewichen.
Am Ende wurde die Mercedes C-Klasse aggressiver und damit näher an der Konkurrenz. Die Testversion des Avantgarde, kombiniert mit dem AMG-Paket, brach mit der Tradition und begab sich offensiv auf die Suche nach einem neuen Design. Mercedes hat seinen Konkurrenten in der Klasse der kleinen Limousinen platziert, indem er die Brille abgenommen hat – im wörtlichen wie im übertragenen Sinne. Nicht nur die Silhouette hat sich verändert. Im Testwagen debütierte ein modernes und sparsames Triebwerk. Zum Zeitpunkt dieses Schreibens ist bereits eine modernisierte Version der C-Klasse erschienen - das gleiche Herz, aber in einem neuen Paket. Konzentrieren wir uns jedoch auf das getestete Modell.
Sieht gut aus
Grundlage des Kaufs ist natürlich das Aussehen des Autos. Darauf achten wir als erstes. Zugegeben, Mercedes hat seine Hausaufgaben gemacht. Er änderte die Form des Gehäuses des getesteten Modells und ging über die klassischen Klassiker hinaus und folgte den Trends der Zeit. Die gesamte Silhouette des C 200 weist viele Schrägen und Rundungen auf. Vorne sind im Vordergrund der charakteristische Kühlergrill mit Stern in der Mitte und modisch asymmetrische Scheinwerfer zu erkennen. Die Platzierung des Markenzeichens ist eine konsequente Standardisierung für alle Modelle. Ergänzt wird es durch einen Stoßfänger, der die Radläufe mit clusterförmigen Lufteinlässen abdeckt. In seinen unteren Teil sind schmale LED-Tagfahrleuchten integriert. Auch bei den Rückleuchten kommt LED-Technik zum Einsatz. Styling-Details werden durch Rückspiegel mit zweipoligen Blinkern, Chromzierleisten und 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit sechs Speichen ergänzt.
Ergonomisch und klassisch
Das Doppelschiebedach erhellt den Innenraum der Limousine auch an bewölkten Tagen. Das Interieur vermittelt den Eindruck von Schlichtheit und Eleganz. Das Armaturenbrett hat eine glatte Oberfläche mit gemeißelten Regalen und V-förmigen Linien, die unter dem Dach versteckte Uhr ist gut lesbar und ihr tiefer Absatz erinnert an Sportwagen. Ein zentral angeordneter großer Multifunktionsbildschirm erstreckt sich von der Oberseite der Mittelkonsole. Unten ist ein Radio-Tonbandgerät mit kleinen Knöpfen, Klimaanlagensteuerung und Knöpfen von der Ausrüstung - fertig mit dekorativem Holz, was mir nicht gefallen hat. Lichtschalter und Schalthebel sind von einem silbernen Staubmantel umgeben. Im Mitteltunnel befindet sich ein Menüknopf zur Steuerung von Bordsystemen inkl. Navigation, Radio, Audiosystem. Ergonomie auf hohem Niveau, aber stilistisch nicht verrückt. Die Veredelungsmaterialien sind von einwandfreier Qualität und passgenau. Eine reichhaltige Ausstattung ist ein Signal, dass wir uns in der Premiumklasse befinden. Die Ausstattung umfasst praktische Ergänzungen: Multifunktionslenkrad, Parksensoren mit Rückfahrkamera, Sprachsteuerung, intelligente Bi-Xenon-Scheinwerfer, Harman Kardon Surround-Soundsystem, Multimedia-Schnittstelle, Vordersitze mit Memory, separater Fondpassagier Klimaanlagensteuerung.
Der Mercedes C 200 ist eher für das gemeinsame Reisen konzipiert. Dahinter werden nur kleinwüchsige Menschen oder Kinder bequem untergebracht. Allerdings kann es bei der Einstellung der Position durch einen Fahrer oder Beifahrer mit einer Körpergröße von deutlich über 180 cm zu Problemen kommen, da hinter ihnen niemand sitzt und selbst ein Kind Schwierigkeiten hat, Beinfreiheit zu finden. Der Vorteil ist, dass die Klimaanlage von Passagieren, die auf der Rückbank Platz nehmen, separat gesteuert werden kann. Die Vordersitze sind gut konturiert und haben ergonomische Kopfstützen. Sie sind bequem und halten gut, aber die Sitze fühlen sich zu kurz an und können auf langen Fahrten ein Nachteil sein. Der Fahrer findet eine bequeme Position für sich und stellt die Lenksäule, die sich in zwei Ebenen dreht, einfach ein.
Unter der hinteren Tür der Limousine befindet sich ein Gepäckraum mit einem Volumen von 475 Litern.
Neuer Service BlueEFFICIENCY
Der 200 CGI ist Teil einer neuen Familie von Turbomotoren mit Direkteinspritzung, die den seit vielen Jahren beliebten Kompressor ersetzen. Der 184 PS starke 1.8-Liter-Motor hat ein maximales Drehmoment von 270 Nm, das bereits bei 1800 U/min zur Verfügung steht. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder geleitet. Von Phlegmatismus ist hier keine Spur. Der kompakte Mercedes beschleunigt in 8,2 Sekunden auf 237 km/h und beschleunigt dynamisch aus dem unteren Drehzahlbereich. Die vierte Reihe ist lebhaft und flexibel. Er zeigt sowohl im unteren Drehzahlbereich als auch bei hohen Motordrehzahlen eine gute Dynamik. Damit können Sie auf 7 km / h beschleunigen. Mercedes mit neuem Motor hat einen moderaten Sprithunger, und das Start-Stopp-System reduziert den Kraftstoffverbrauch im Stadtstau erheblich. Auf der Autobahn begnügt sich der Motor mit weniger als 100 Liter Kraftstoff auf 9 Kilometer, in der Stadt verbraucht er weniger als XNUMX Liter auf hundert. Das Auto liegt gut auf der Straße und ist souverän im Handling. Die hydraulische Servolenkung ist präzise und gut ausbalanciert und macht das Auto berechenbar. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk ist leise und fängt Schlaglöcher effektiv ab.
Mehr als drei Jahrzehnte sind vergangen, seit Mercedes den ersten Turbodiesel auf den Markt gebracht hat, und obwohl seine Entwicklung bis heute andauert, haben gute Benziner noch nicht das letzte Wort. Sie werden moderner und bieten ein breiteres Spektrum an nutzbaren Drehzahlen und im Fall der CGI-Version einen etwas höheren Kraftstoffhunger. Die C-Klasse sieht nicht mehr aus wie ein alter Klassiker, sondern hat an Ausdruck und modernem Design gewonnen. Sie können es in jedem Alter genießen, ohne befürchten zu müssen, dass uns jemand beschuldigt, das Auto meines Vaters aus der Garage zu holen.
Die einfache C-Klasse 200 CGI im neuesten „Kindergarten“ kostet 133 PLN. Allerdings ist die Premiumklasse ohne Zusatzstoffe nicht komplett. Für die Avantgarde-Version mit AMG-Paket, 200-Zoll-Rädern, Panoramadach, Harman-Kardon-Audiosystem und so weiter muss man ordentlich Geld hinblättern. Das getestete Modell mit allem Zubehör kostete 18 PLN.
PROS
– gute Verarbeitung und Ergonomie
– flexibler und sparsamer Motor
– Präzises Getriebe
Minuspunkte
- wenig Platz hinten
– das Cockpit reißt stilvoll nicht ab
- teure Extras
