Ford Mondeo 2.5i V6 24V Wohnwagen Trend

Entscheidet man sich für diese Karosserievariante, bekommt man viel Autoblech und natürlich viel Platz im Innenraum. Mondeo spart dabei nicht. Es reicht sowohl für die Vorder- als auch für die Rücksitze (auch für große) und im Kofferraum gibt es einiges, wofür die Van-Version grundsätzlich 540 Liter Platz bietet.

Durch stufenweises Umklappen der Rücksitzlehnen lässt sich das Volumen auf 1700 Liter vergrößern. Beim Mondeo lässt sich nur die Rückenlehne umklappen, nicht die Sitzfläche, aber das stört nicht weiter, da der untere Bereich des vergrößerten Kofferraums noch flach und gut zugänglich ist. Die Zugänglichkeit wird auch durch die im Vergleich zu einer Limousine oder einem Kombi deutlich niedrigere Heckladekante definiert, die sogar tief in den hinteren Stoßfänger eingeschnitten ist.

Ford tendiert zwar eher zur klassischen Richtung, zeichnet sich aber dennoch durch technische Exzellenz und präzise Mechanik aus. Das Fahrwerk ist überwiegend weich, besticht aber durch Dynamik und Lenkpräzision. Natürlich ist die Einstellung auch wichtig, um eine neutrale Position und ein kontrolliertes Ansprechen beizubehalten. Durch die Anpassung des Fahrwerks fanden sie für fast alle Umstände einen guten Kompromiss. Der Mondeo hat auch gute Bremsen. Neben dem kurzen Bremsweg ist eine gute Dosierung der erforderlichen Bremskraft möglich.

Ford hat seine Motorenpalette deutlich überarbeitet, aber der größte davon, der Sechszylinder, ist weitgehend unverändert geblieben. Der Duretec V6 ist bekannt für seine Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und geringen Wartungsaufwand. Sie haben es nur angepasst, um einen leiseren und reibungsloseren Betrieb zu gewährleisten und gleichzeitig die Emissionen zu reduzieren.

Seine Nennleistung verbirgt er erfolgreich vor allem im Spritverbrauch; nicht gerade zu den Genügsameren. Der Motor ist bei hohen Geschwindigkeiten träge - es fehlt an Manövrierfähigkeit. Obwohl das Getriebe nicht schlecht ist und schnelle, kurze und präzise Bewegungen zulässt, ist mit einem solchen Motor immer noch zu viel Arbeit verbunden. Außerdem fehlt uns eine Elektronik, die das Durchdrehen der Antriebsräder verhindert. In niedrigen Gängen ist zu viel Power, beim Anfahren rutscht gerne etwas durch.

Damit ging Ford sowohl in der Form als auch in der Mechanik eher in die klassische Richtung. Sie mögen jedoch die Rücklichter, die (in letzter Zeit typisch für Vans) in die Säulen eingebaut sind. Es gibt keine andere überflüssige Designerfahrung. Ein Gerät, das einen Haufen Digitaltechnik überwiegt, ist vor allem eine schöne ovale Analoguhr, die den Innenraum wunderschön schmückt.

Die Ergonomie des Fahrersitzes ist gut (elektrische Höhenverstellung). Lederbezogene Sitze sind die Frucht häuslichen Wissens; für umgerechnet mehr als 1000 Euro stellen sie sie in Vrhnika IUV her. Die Oberflächen sind gut, aber der Grip ist nichts für schnelle Kurvenfahrten. Aber das Hauptziel des Mondeo ist natürlich nicht die Geschwindigkeit, sondern die Befriedigung des Raumangebots. Und es gelang ihnen. Mit Kofferraum und Innenraum insgesamt und mit Staufächern im Inneren - etwas weniger. Ansonsten: Die Welt ist nicht für alle gleich gut.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Wohnwagen Trend

Grunddaten

Der Umsatz:	Auto DOO-Gipfel
Preis des Basismodells:	21.459,42 €
Kosten des Testmodells:	23.607,17 €
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Leistung:	125kW (170 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	225 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,9l/100km

Техническая информация

Motor:	zylindrisch - 4-Takt - V 60° - Benzin - quer eingebauter Frontmotor - Hubraum 2498 cm3 - maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 220 Nm bei 4250 U/min
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Synchrongetriebe - Reifen 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
Masse:	leeres Auto 1518 kg
Außenmaße:	Länge 4804 mm - Breite 1812 mm - Höhe 1441 mm - Radstand 2754 mm - Fahrhöhe 11,6
Innenmaße:	Kraftstofftank 58,5 l - Länge 1710 mm

оценка

• Das Design des Automatikgetriebes von Mondeo mag vor einem Jahrzehnt gut aufgenommen worden sein, aber heute, mit immer fortschrittlicheren Automatikgetrieben, können wir es nicht mehr behaupten. Daher sind große Investitionen von mehr als 300 Tausend einfach bedeutungslos.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Fahrleistung

Komfort

Ausrüstung

nicht TC

Motorflexibilität

Verbrauch