Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportwagen
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportwagen
Wir fuhren einen speziellen Mustang Bullitt entlang einer der schönsten Straßen Europas.
La Ford Mustang war schon immer eine Ikone der sechziger Jahre, ein Symbol für Freiheit, ein kleines Leben"wildUnd ein bisschen rebellisch. Es war auch eines der kultigsten Autos in Hollywood, die berühmteste der Diven: Lieutenant Bullitts Mustang, gespielt vom legendären Steve McQueen. Nur wenige erinnern sich an den Film, aber niemand hat die zehnminütige Verfolgungsjagd auf den Straßen der Stadt vergessen. Friscowo McQueen an Bord seines ist Mustang GT390 ab '68 grün“Dunkles HochlandgrünVerfolge Bill Hackman in seinem schwarzen Dodge Charger.
Heute bin ich hier, um zu führen Ford Mustang Bullit 2018, ein Remake der „Diva“ vor fünfzig Jahren, die etwas ganz Besonderes sein muss.
Dies ist eine limitierte Auflage auf Basis der V8-GT-Version, aber mit mehr Leistung, neuen Teilen, einem obligatorischen Schaltgetriebe (stimme ich voll zu) und natürlich grün.
MUSTANG BULLA
Im Regen ein grüner Körper Ford Mustang Bullit reflektiert das Licht schön. IN erinnert sich Autos des 68. Jahres - Nemeroz: Wie damals fehlt das Pferdeemblem auf dem Pferd. Netz, streng schwarz, wie Räder 19 Zoll; hinteres Bullitt-Emblem ersetzt Ford und Schalthebel es ist eine schöne (zu sehen und zu halten) weiße Kugel.
So nackt und ohne Gesichtsemblem wirkt er leicht getunt, strahlt aber gleichzeitig eine besondere Aura aus.
Innen, außer Namensschilder Geschoss und Griff sind die gleichen wie bei der Standardversion. Wir finden neue digitale Anzeigen für das Modelljahr 2018, die die Grafik je nach Fahrmodus und Sitz ändern. sport recaro Standard. Um nichts zu verpassen, verfügt der Bullitt auch über ein Audiosystem. Bang & Olufsen ab 1000 W. mit 12 Lautsprechern.
Vor allem aber lieben wir die Veränderungen, die sich auf das Fahren auswirken. IN 5.0 V8-Motor vier Ventile pro Zylinder bietet 460 CV (zehn mehr als normal) 7.250 KreiseUnd 530 Nm Dampf 4.600 U/min, genug um es wegzuwerfen 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden bis zur Höchstgeschwindigkeit 263 km / h. Ein Auspuff wurde veröffentlicht, um den Soundtrack noch rauer zu machen, aber man kann immer noch über die Einstellungen am Bordcomputer "seinen Prinzipmangel ändern". Gut gemacht.
Il Trockengewicht di 1818 kg es macht es sicherlich nicht zu einer feder, aber es ist ein agileres fahrzeug, als man erwarten könnte. Auch weil der Mustang Bullitt, trotz der Tatsache, dass Amerikanischer Traum, hat eine eher raffinierte Mechanik. Brembo Bremssystem (serienmäßig) bietet Scheiben vorne 380 mm e hinten 330 mmDie Hinterradaufhängung hat ein Mehrlenkersystem, es gibt Stoßdämpfer mit Magnetweg.
NAPOLEON ROUTE REISE
Die ersten Kilometer im Regen lassen mich wieder eintauchen Ford Mustang... Die dicke pralle Sitzfläche macht die Sitzfläche ungewöhnlich hoch, aber da Sichtbarkeit das ist toll und die Lenkung hat genau die richtige Größe. Die Kupplung ist leichter als ich sie in Erinnerung hatte, während das manuelle Getriebe einen kurzen Weg hat und ein angenehmes mechanisches Gefühl vermittelt, wenn auch etwas elastisch.
Il Sound V8 dringt bei jeder Geschwindigkeit in das Innere ein. Bei niedrigen Drehzahlen gurgeln und schnurren wie ein Bootsmotor, der die Aufmerksamkeit der Passanten auf sich zieht und Ihnen und ihnen ein Lächeln schenkt. Bei diesen Geschwindigkeiten ist dies ein wirklich erstaunliches Auto, aber die Straße, auf der ich unterwegs bin, ist bereits da. Route NapoleonAbgesehen davon, dass es einer der schönsten in Europa ist, ist es auch eine sehr schwierige Prüfung für ein Muscle-Car.
Auch wenn es nass ist Schub Das ist großartig, zumindest auf der Vorderseite. Es ist, weil Motor bei niedrigen Drehzahlen ist er weich und fast träge, während die Gänge so lang sind, dass das Beschleunigen pro Sekunde beim Bullit wie das Beschleunigen auf dem vierten Platz bei einem Kleinwagen ist. Im zweiten schmerzt es 140 km/h, im dritten ist es besser, nicht zu sprechen. Aber das alles hilft sehr beim Fahren auf nasser Straße. IN Lenkung Es "spricht" genug und fährt sich gut, das Auto ist stabil und pumpt nicht genug, um Vertrauen zu wecken, und der Motor trotz drohendes Gebrüll Cubage XL ist eine freundliche Raubkatze.
Kurz gesagt, es ist ein viel fügsameres und intuitiveres Auto, als sein Bad-Girl-Image vermuten lässt, und fühlt sich daher an, als würde man es am Hals packen. IN режим Es gibt viele "Angebote" zum Spielen: Schnee und Eis (für schwache Nerven), Normaler Start (für diejenigen, die keinen Ärger suchen), Sport + (was das Auto schärfer und reaktionsschneller macht, mein Favorit), und Racing (die alle Kontrollen ausschließt und Sie auf nasser Fahrbahn Ihrem Schicksal überlassen). Es gibt auch einen Modus Drag-Renneneine Viertelmeile zu verbrennen, wenn Sie die Dringlichkeit verspüren.
La Route Napoleon Er ist atemberaubend, wird seinem Ruhm gerecht: Er hat homogenen Asphalt und bietet viele Stellen mit dichter und schneller Durchmischung kilometerweit mit wenig bis keinem Verkehr. Wenn der Asphalt komplett trocken ist, finde ich, dass der Bullitt es hat einen tollen Frontgriff, auch danke an Michelin-Pilot 255/19. Dies ist nicht eines dieser Autos, das den Hals aus den Kurven zieht, aber es weicht selten von der Solllinie ab und erfordert nur sehr wenige Anpassungen.
Il V8 5.0 gibt das Beste von sich nach 5.000 U/min und der Schub nimmt allmählich zu, während sich der dunkle Schrei aus dem Auspuff verstärkt. Bei niedrigen Drehzahlen macht es einen typisch amerikanischen Sound, aber bei hohen Drehzahlen hat es etwas ... Darf ich sagen? Maserati. Die Leistung reicht aus, um Sie zu unterhalten, aber nicht genug, um einem Chassis, das problemlos weitere 100 PS bewältigen könnte, Ärger zu bereiten.
Auch in engen Kurven Mustang Bullit Das schafft Probleme: Wenn Sie vorzeitig beschleunigen, kauert es und nimmt auf natürliche Weise Fahrt auf, ohne verrückt zu werden. Der zweite Gang ist so lang, dass es erst nach dem ersten Gang zum Übersteuern in den Haarnadelkurven kommt, und wenn, dann ist es einfach und natürlich. Dies ist ein wirklich fabelhaftes Spielzeug.
Il Geschwindigkeit leider ist dies eine leicht verstimmte Note in einem fast perfekten Song. Es funktioniert gut bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber bei entschlossener Fahrt neigt es dazu, stecken zu bleiben: Es wird bevorzugt von einer Art Ruhe begleitet. Gute Neuigkeiten: in einem schnell gemischten, Gangwechsel ist mehr oder weniger optional. Dort dritte es hat einen Einsatzbereich von 60 km / h bis 200 km / h; es ist so lang, dass sich die Frage stellt, wozu die anderen drei Gänge dienen.
GLI Stoßdämpfer Stattdessen machen sie einen unglaublichen Job: Sie kopieren meisterhaft Unebenheiten und verwandeln den schweren Bullitt in ein viel leichteres Fahrzeug. Sie können ein besonderes Etappentempo beibehalten, ohne Angst zu haben, zu sterben und niemals Räder an unerwünschten Stellen zu platzieren. Mit Zuversicht, dassBremssystem Bremboder so mächtig ist und auch nach ein paar Minuten Folter nicht aufgibt. Dort Pedalhub Es ist kurz und nicht das modularste, aber wenn man lernt, mit diesen wenigen Zentimetern umzugehen, kann man auch auf nasser Straße auf dem Asphalt nagen, ohne ABS zu bekommen.
FAZIT
La Ford Mustang Bullit ist Mustang V8 besser laut, eine Prise mehr schnell und aussehen Noch schwerer. Es bringt Sie zum Lächeln, wenn Sie es ansehen, einschalten und vor allem beim Autofahren. Er wird nicht die Präzision und Leistung deutscher Sportwagen haben, aber er wird viel Charakter und Dynamik haben, die die Erwartungen übertreffen, aber auch die Vorurteile, die viele Menschen gegenüber Muscle Cars haben.
La Ford Mustang Bullitt 57.000 euroDas sind 12.000 € 8 mehr als die VXNUMX GT. Ist es das wert? Definitiv Ja. Leider ist dies jedoch einer Nachahmung Ausgabe, und in Italien werden sie alleine ankommen 68 kopiert.
