FPV GT-F 351 2014 Bewertung
Der Ford Falcon GT-F markiert den Anfang vom Ende der australischen Fertigungsindustrie. Es ist das erste Modell, das aus dem Programm genommen wird, bevor Ford sein Montageband in Broadmeadows und sein Motorenwerk in Geelong im Oktober 2016 schließt.
Dementsprechend wird der GT-F ("F" steht für "Final Edition") die Ford Falcon-Aufstellung mit einer hohen Note verlassen. Ford hat jede verfügbare Technologie in seine Sportwagenikone integriert. Die einzige Tragödie ist, dass all diese Veränderungen vor nicht allzu vielen Jahren stattgefunden haben. Vielleicht würden wir dann 2014 keinen Nachruf auf solch ein Kultauto schreiben.
Preis
Der Preis für den Ford Falcon GT-F von 77,990 US-Dollar zuzüglich Reisekosten ist akademisch. Alle 500-Fahrzeuge wurden im Großhandel an Händler verkauft und fast alle tragen Namen.
Es ist der teuerste Falcon GT aller Zeiten, aber immer noch fast 20,000 US-Dollar billiger als der Holden Special Vehicles GTS. Ehrlich gesagt verdient Ford Anerkennung dafür, dass er nicht mehr dafür verlangt.
Die Nummern 1 und 500 werden bei einer noch nicht entschiedenen Wohltätigkeitsauktion versteigert. Nummer 14 (für 2014) wird ebenfalls versteigert. Für Autoliebhaber sind die Nummern 1 und 14 Medientestfahrzeuge (001 ist ein blaues Schaltgetriebe und 014 ist ein graues Auto). Nummer 351 ging an einen Käufer in Queensland, nachdem der Gold Coast-Händler Sunshine Ford ihn in einer Händlerabstimmung gewonnen und an einen seiner acht GT-F-Käufer übergeben hatte.
Motor/Getriebe
Glauben Sie nicht dem Hype um den 400-kW-Motor. Der GT-F hat eine Leistung von 351 kW, wenn er nach den staatlichen Standards getestet wird, die alle Autohersteller verwenden. Ford behauptet, dass es in der Lage ist, unter "idealen Bedingungen" (wie kühlen Morgen) 400 kW zu liefern, was es als "kurzfristiges Überwältigen" bezeichnet. Aber unter solchen Bedingungen sind alle Motoren in der Lage, mehr Leistung zu erzeugen als ihre veröffentlichten Angaben. Sie sprechen nur lieber nicht darüber.
Die PR-Leute von Ford sagten den Ford-Mitarbeitern, denen die 400 kW entgangen seien, nicht dorthin zu gehen. Aber ihre Leidenschaft half ihnen in diesem Moment. Ich kann es ihnen nicht verübeln, um ehrlich zu sein. Sie sollten stolz sein.
Der GT-F basiert auf der im August 2012 veröffentlichten R-Spec, sodass die Aufhängung dieselbe ist wie die Startsteuerung (damit Sie den perfekten Start hinlegen können). Aber Ford-Ingenieure haben die Software verbessert, damit sie besser läuft.
Mit der Einführung des neuen Motorsteuergeräts hatte es erstmals einen Überlastungsmesser. Der GT R-Spec verwendete das Stabilitätskontrollsystem Bosch 9, aber laut Ford hat das neue Steuergerät mehr Optionen für den GT-F eröffnet. Die Build-Nummer wird jetzt auch beim Start auf dem mittleren Bildschirm angezeigt.
Design
Stil ist der einzige enttäuschende Teil für eingefleischte Fans. Es ist fair zu sagen, dass sie und der Rest der Branche mehr visuelle Wirkung vom Ford Falcon GT-F erwartet haben. Designänderungen beschränken sich auf schwarze Streifen auf der Motorhaube, dem Kofferraum und dem Dach sowie auf den Türen auf beiden Seiten mit schwarzen Aufflackern. Und spezielle Nähte an den Sitzen.
Zumindest die Decals wurden vom Ford Shelby Team in den USA angefertigt. Broadmeadows bat um Rat, wie man die Abziehbilder am besten anbringt, damit sie sich in der heißen australischen Sonne nicht vorzeitig ablösen. Eine glaubwürdige Geschichte.
Zum Glück hat sich Ford die Mühe gemacht, Abzeichen für den "GT-F" und "351" zu machen, anstatt Abziehbilder. Um die Leistung geheim zu halten, gab Ford den Plakettenlieferanten die Nummer 315 und änderte dann in letzter Minute die Bestellung auf 351.
Die Räder sind dunkelgrau lackiert (wie bei der vorherigen Ford Performance Vehicles F6-Turbolimousine) und die Spiegelgehäuse, der hintere Kotflügel und die Türgriffe sind schwarz lackiert. Dazu kommen schwarz glänzende Akzente an den Scheinwerfern und der vorderen Stoßstange. Die Haifischflossenantenne im Dach verbessert den Empfang (vorher war die Antenne in der Heckscheibe verbaut).
Sicherheit
Sechs Airbags, eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung und, äh, jede Menge Überholkraft. Ford sagt, dass der Motor in jedem Gang außer dem ersten über 4000 U / min dreht (ansonsten dreht sich das Rad nur).
Um die Traktion der Hinterräder zu verbessern, installierte Ford "versetzte" Räder (Hinterräder sind breiter als Vorderräder (19x8 gegenüber Standardausrüstung).
Fahren
Der Ford V8 klang schon immer großartig, und das Gleiche gilt für den Falcon GT-F. Klingt unglaublich, auch wenn es nicht das schnellste Auto ist, das jemals in Australien hergestellt wurde.
Bei einer Medienvorführung auf Fords streng geheimer Teststrecke zwischen Melbourne und Geelong unternahm einer der Testfahrer des Unternehmens etwa zwei Dutzend Versuche, 0 km/h zu erreichen (mit und ohne mich als Beifahrer).
Das Beste, was wir - wiederholt - erreichen konnten, waren 4.9 Sekunden, nachdem der Motor abgekühlt und die Hinterreifen aufgewärmt und Gas gegeben hatten, indem die Bremsen vor dem Start gehalten wurden. Damit ist er 0.2 Sekunden langsamer als der HSV GTS, sein Hauptkonkurrent.
Aber dieses Defizit ist akademisch. Ford-Fans ziehen selten den Holden in Betracht und umgekehrt, und dies ist der schnellste und stärkste Ford, der jemals in Australien gebaut wurde.
Der GT-F ist weiterhin eine Freude zu hören und ein Nervenkitzel zu fahren. Die Bremsen geben nie auf, ebenso wie der Motor, dessen Kraft keine Grenzen zu kennen scheint.
In automatischer und manueller Form will er nur umsonst arbeiten. Wenn Sie jemals das Glück haben, es auf einer Rennstrecke zu fahren (Ford hat eine einstellbare Hinterradaufhängung für Rennsportfanatiker hinzugefügt), werden Sie feststellen, dass seine Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h begrenzt ist. Unter den richtigen Bedingungen hätte er viel mehr tun können.
Die Aufhängung ist immer noch auf Komfort über Handhabung abgestimmt, aber die Zielgruppe wird nichts dagegen haben. Immerhin ist der Ford Falcon GT-F ein würdiger Punkt. Schade, dass es das letzte seiner Art ist. Die Leute, die es gebaut haben, und die Fans, die es gebaut haben, verdienen es nicht, dass ihnen solche Autos weggenommen werden. Aber die traurige Realität ist, dass nur wenige von uns den V8 mehr lieben. „Wir alle kaufen SUVs und Familienautos“, sagt Ford.
Es sollte spezieller aussehen als dieses, aber es ist ohne Zweifel der beste Falcon GT aller Zeiten. Möge die Erde für sie in Frieden ruhen.
