Gävle und Sundsvall - Schwedische Brückenkorvetten
Modernisierte Korvette HMS Gävle während eines der Testflüge vor Karlskrona. Auf den ersten Blick sind die Änderungen nicht revolutionär, aber in der Praxis wurde das Schiff erheblich modernisiert.
Am 4. Mai übergab die schwedische Behörde für Verteidigungsmaterial (FMV, Försvarets materielverk) die modernisierte Korvette HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle im Rahmen einer Zeremonie in Musko an Marinen. Dabei handelt es sich um ein fast 32 Jahre altes Schiff, dessen Modernisierung unter anderem das Loch nach der vorübergehenden Außerdienststellung der neuen Visby-Korvetten stopfen wird, die ebenfalls einer großen Modernisierung unterzogen werden (mehr in WiT 2 / 2021) . Aber nicht nur. Es ist auch ein Zeichen für Ausrüstungsprobleme, die die Marine des Königreichs Schweden oder allgemeiner - Försvarsmakten - die Streitkräfte dieses Landes betreffen. Mit der Aggression der Russischen Föderation gegen die Ukraine im Jahr 2014 gingen die Modejahre der pazifistischen internationalen Politik zu Ende. Seitdem gibt es einen Wettlauf gegen die Zeit, um Schwedens Verteidigung zu stärken. Die aktuellen Ereignisse jenseits unserer Ostgrenze bestätigen nur die Entscheidung der Stockholmer über die Richtigkeit des eingeschlagenen Weges.
Die HMS Sundsvall ist eine Zwillingskorvette, die für ein HTM-Intermediate-Upgrade (Halvtidsmodifiering) ausgewählt wurde. Die Arbeiten daran sollen ebenfalls noch in diesem Jahr abgeschlossen werden, danach wird es wieder in die Kampagne zurückkehren. Es muss zugegeben werden, dass es selbst nach polnischen Maßstäben übertrieben ist, die Modernisierung des Prozesses des Mittelalters einer Einheit mit drei Jahrzehnten Dienst hinter sich zu nennen. Ein besseres Wort wäre „Lebensverlängerung“. Wie auch immer wir es nennen, die in Polen so berühmte Wiederbelebung alter Schiffe ist auch anderen europäischen Marinen passiert. Dies ist die Folge des Einfrierens der Verteidigungsbudgets nach dem Ende des Kalten Krieges und einer verspäteten Reaktion auf potenzielle neue Bedrohungen, auch aus der Russischen Föderation.
Die modernisierten Gävle- und Sundsvall-Korvetten werden hauptsächlich im Inlandseinsatz über das gesamte Spektrum von Konflikten (Frieden-Krise-Krieg) eingesetzt. Sie werden hauptsächlich Meeresüberwachung, Verteidigung (Schutz der Infrastruktur, Konfliktverhütung, Krisenminderung und Abschreckung), Küstenverteidigung und nachrichtendienstliche Datenerfassung durchführen.
Baltische Avantgarde der 90er Jahre
Im Dezember 1985 bestellte FMV bei Karlskronavarvet AB (heute Saab Kockums) in Karlskrona eine Serie von vier Korvetten des neuen Projekts KKV 90. Dies waren: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) und HMS Sundsvall (K24), die 1990-1993 an den Empfänger ausgeliefert wurden.
Die Einheiten der Göteborg-Klasse waren eine Fortsetzung einer früheren Serie von zwei kleineren Korvetten der Stockholm-Klasse. Ein einzigartiges neues Merkmal ihres Kampfsystems war das automatische Luftverteidigungssystem, das in der Lage war, die Situation zu erkennen, einzuschätzen und dann Effektoren (Kanonen und virtuelle Werfer) gegen eingehende Luftbedrohungen einzusetzen. Eine weitere Neuerung war die Verwendung von Wasserstrahlen anstelle von Propellern, was unter anderem den Wert der akustischen Unterwassersignatur verringerte. Das neue Design betont die Integration des Kampfsystems und des Feuerleitsystems sowie das Erreichen des Standards eines echten Mehrzweckschiffs. Die Hauptaufgaben der Göteborg-Korvetten waren: Bekämpfung von Oberflächenzielen, Minenlegen, U-Boot-Bekämpfung, Eskorte, Überwachung sowie Such- und Rettungsaktionen. Wie die frühere Stockholm-Klasse wurden sie ursprünglich als Küstenkorvetten (Buschkorvetten) und seit 1998 als Korvetten klassifiziert.
Göteborg war mit 57 mm L/70 Bofors (heute BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2-Autokanonen und 40 mm L/70 APJ Mk2 (Exportmarke SAK-600 Trinity) bewaffnet, beide mit eigenen Feuerleitsystemen CelsiusTech CEROS ( Website von Celsiustech Radars und Optokopplern). Vier einzelne abnehmbare 400-mm-Saab Dynamics Tp42 / Tp431-Torpedorohre standen für die U-Boot-Abwehr zur Verfügung und wurden an der Steuerbordseite platziert, damit ihr Abfeuern das Schleppen des installierten Sonars mit variabler Tiefe von Thomson Sintra TSM 2643 Salmon nicht beeinträchtigte achtern auf der Backbordseite. Außerdem waren sie paarweise in Bug und Heck aufgeteilt, damit sie auch ohne Angst vor einer Kollision zwei Torpedos gleichzeitig abfeuern konnten. Die ZOP ist außerdem mit vier Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 Tiefwasser-Granatwerfern (Exportmarke: Elma ASW-600) bewaffnet. Andere Waffensysteme, die jedoch bereits als Alternativen installiert waren, waren Saab RBS-15 MkII Lenkflugkörperwerfer (bis zu acht) oder vier einzelne Saab Tp533 613 mm schwere Torpedowerfer. Auf dem Oberdeck können Raupen installiert werden, von denen aus Sie Seeminen legen und Schwerkraftbomben abwerfen können. All dies wurde durch zwei Philax 106-Raketen- und Dipolwerfer und Handfeuerwaffen von Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) ergänzt. Laut Hersteller gab es 12 Modifikationen der Bewaffnung der Korvette. Die Waffensysteme und die zugehörige Elektronik, aus denen das Kampfsystem besteht, wurden durch das integrierte CelsiusTech SESYM-System (Strids-och Eldledings-System für Ytattack und Marinen, Kampf- und Feuerleitsystem für ein Kampfoberflächenschiff) gesteuert. Heute sind CelsiusTech und PEAB Teil der Saab Corporation.
Göteborg nach Eintritt in den Dienst. Das Foto zeigt die ursprüngliche Konfiguration der Schiffe und die standardmäßige erdige Tarnung für diese Zeit, die schließlich durch Grautöne ersetzt wurde.
Göteborg war das letzte Schiff, das in Karlskronavarvet/Kokums aus Metall gebaut wurde. Die Rümpfe bestehen aus hochfestem Stahl SIS 142174-01, während die Aufbauten und der hintere Rumpfüberhang aus Aluminiumlegierungen SIS144120-05 bestehen. Der Mast bestand mit Ausnahme der Basis aus Kunststoff (Polyester-Glas-Laminat), und diese Technologie wurde in späteren schwedischen Überwasserschiffen zur Herstellung ihrer Rümpfe übernommen.
Für den Antrieb sorgten drei MTU-Dieselmotoren des Typs 16V396 TB94 mit einer Dauerleistung von 2130 kW / 2770 PS. (2560 kW / 3480 PS kurzfristig) fahrbar gelagert. Drei KaMeWa 80-S62/6 Wasserdüsen (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, jetzt Kongsberg Maritime Sweden AB) arbeiteten durch Getriebe (ebenfalls auf schwingungsdämpfenden Sockeln installiert). Diese Lösung bietet eine Reihe von Vorteilen, darunter: verbesserte Manövrierfähigkeit, der Wegfall von Plattenrudern, ein geringeres Beschädigungsrisiko oder die oben erwähnte Geräuschreduzierung (10 dB im Vergleich zu verstellbaren Propellern). Düsenantrieb wurde auch bei anderen schwedischen Korvetten verwendet - wie Visby.
