Gas- oder Ölstoßdämpfer - Vorteile, Nachteile, Meinungen, Preise. Führung
Die meisten Tuning-Enthusiasten, die die Federung ihres Autos modifizieren, ersetzen Ölstoßdämpfer durch Gasstoßdämpfer. Und das zu Recht, denn ihre Leistungseigenschaften sind besser.
Viele Autofahrer glauben, dass Stoßdämpfer Autoteile sind, die nur den Fahrkomfort beeinträchtigen. Mittlerweile hängt auch die Fahrsicherheit von diesen Elementen ab. Neben den Reifen sind Stoßdämpfer entscheidend für die Haftung eines Fahrzeugs auf der Straße.
Eine schlechte Reifenhaftung führt wiederum zu Problemen bei der ABS- und ESP-Funktion. Damit diese Systeme ordnungsgemäß funktionieren, müssen die Räder des Fahrzeugs immer Bodenkontakt haben.
Außer im Falle eines Öllecks oder eines plötzlichen Ölausfalls erfolgt der Verschleiß der Stoßdämpfer schleichend, oft ohne dass der Fahrer es bemerkt. Aufgrund verschlissener Stoßdämpfer kann sich das Fahrzeuggewicht beim Bremsen von hinten nach vorne verlagern. Diese Gewichtsverlagerung kann die Wirksamkeit der Bremsen an der Hinterachse deutlich verringern. Darüber hinaus wird die Reifenhaftung verringert, was den Bremsweg verlängert.
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Ein defekter Stoßdämpfer führt zu längeren Bremswegen, beschleunigtem Verschleiß der Aufhängungskomponenten und falschen Scheinwerfereinstellungen.
Typische Anzeichen für defekte Stoßdämpfer sind: Abheben der Räder vom Boden und Aufprallen bei starkem Bremsen, starke Wankbewegungen der Karosserie bei Kurvenfahrten, der Effekt des „Schwimmens“ und „Schwingens“ des Fahrzeugs beim Überwinden von beispielsweise Klebespuren, Querfehler, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Ölaustritt aus dem Stoßdämpfer.
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Ölstoßdämpfer
Es gibt zwei Haupttypen von Stoßdämpfern: Öl und Gas/Öl. Letztere sind im Umlauf einfach gasförmig. Es kommt eine weitere Unterteilung zum Einsatz: in Zweirohr- und Einrohr-Stoßdämpfer. Die ersten sind Ölstoßdämpfer, bei denen der zweite mit Kolben und Ventilen in einem Rohr (Körper) untergebracht ist.
Der Körper dient lediglich als Reservoir für Hydrauliköl, das einen dämpfenden Faktor darstellt. Die Ventile ermöglichen den Ölfluss zwischen beiden Rohren. Die gesamte Arbeit übernimmt ein Öldämpfer im Innenrohr.
Der Vorteil von Öldruckstoßdämpfern ist der einfache Aufbau (dadurch moderater Preis) und die relativ hohe Haltbarkeit. Und wenn es zu Schäden kommt, verlieren Ölstoßdämpfer neben Extremsituationen (z. B. wenn ein Rad mit hoher Geschwindigkeit auf ein Querhindernis trifft) langsam ihre Wirksamkeit.
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Der Vorteil dieser Stoßdämpfer ist, dass sie regeneriert werden können. Solche Reparaturen wurden jedoch von einer kleinen Anzahl von Fabriken über mehrere Jahre durchgeführt. Der Grund dafür ist, dass der Preis für Stoßdämpfer stark gesunken ist und die Regeneration nicht immer rentabel ist.
Es gibt aber auch Nachteile. Ölgefüllte Stoßdämpfer sind vor allem schwer und haben eine konstante, lineare Dämpfungskraft. Daher sind sie im Tuning nicht erwünscht.
Gasstoßdämpfer
Die Rede ist natürlich von Öl-Gas-Stoßdämpfern. In diesem Fall besteht die Konstruktion nur aus einem Rohr, in das der Kolben eingebaut ist. Der Dämpfungsfaktor ist neben Öl auch Druckgas (Stickstoff), das im unteren Teil des Rohres verpackt und durch eine bewegliche Trennwand vom Öl getrennt ist.
In diesem Fall bleibt der Stoßdämpfer ständig unter der Kontrolle des Rades, da das Gas schneller „arbeitet“ als das Öl. Daher reagiert der Gasstoßdämpfer schneller auf Oberflächenunebenheiten und sorgt für eine bessere Haftung des Rades.
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Die Eigenschaften von Öl-Gas-Stoßdämpfern sind steifer als die von Öl-Stoßdämpfern. Aus diesem Grund werden sie sowohl Fahrern empfohlen, die über schnelle Autos verfügen und dynamisch fahren, als auch denen, die ihr Auto tunen möchten.
Der Nachteil von Gasstoßdämpfern ist ihre filigrane Konstruktion. Wenn die Dichtung beschädigt ist, auch wenn sie nur geringfügig ist, kann sie aufgrund von Gaslecks schnell ihre Eigenschaften verlieren.
Die recht komplexe Konstruktion solcher Stoßdämpfer trägt auch dazu bei, dass sie im Vergleich zum Ölstoßdämpfer teurer sind, obwohl es keine wesentlichen Unterschiede gibt.
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Die Preise für Ölstoßdämpfer beginnen bei 20 PLN (vorne/hinten) und für Gasstoßdämpfer bei 50 PLN (vorne) oder ab 45 PLN (hinten). Aber Markenprodukte – sowohl das Original als auch die Ersatzprodukte – sind um ein Vielfaches teurer. Und das gilt sogar für Autos bekannter Marken.
Ölstoßdämpfer
Vorteile
einfacher Aufbau
hohe Festigkeit
angemessener Preis
Cons
langsame Masse
langsame Reaktion auf Ungleichheit
Öl-Gas-Stoßdämpfer
Vorteile
schnelle Reaktion auf Unregelmäßigkeiten
Leicht
die besten Traktionseigenschaften des Autos
Cons
Anfälligkeit für plötzliche Schäden
höherer Preis
Laut dem Experten
Jan Nagengast, Leiter des Nagengast-Dienstes in Danzig, der sich auf Fahrwerksreparaturen spezialisiert hat.
- Der Stoßdämpfer verliert seine Eigenschaften nach 80-100 Kilometern und muss ersetzt werden. Natürlich kommt es auch auf den Fahrstil des Fahrers an. Es gibt Fälle, in denen wir Autos mit nicht ausgetauschten Stoßdämpfern für 150-20 km oder mehr bekommen und ihr Zustand immer noch zufriedenstellend ist. Überprüfen Sie in der Regel alle XNUMX.XNUMX km den Zustand der Stoßdämpfer auf einem speziellen Tester. Doch damit nicht genug, denn neben einer mechanischen Prüfung müssen die Stoßdämpfer zum Beispiel auf Undichtigkeiten oder andere Beschädigungen untersucht werden. Eine sehr wichtige Sache ist das Gummigehäuse des Stoßdämpfers. Es schützt diese Komponente vor Wasser, Schmutz und anderen Verunreinigungen. Beim Austausch des Stoßdämpfers müssen Sie auch daran denken, den Stoßfänger zu ersetzen, der vor dem sogenannten Stoßdämpferklopfen schützt. Stoßdämpfer sollten paarweise pro Achse ausgetauscht werden. Die Idee ist, die gleichen Eigenschaften beizubehalten. Manchmal ist es jedoch akzeptabel, die alte zu verlassen. Dämpfer an einem anderen Rad der gleichen Achse, wenn der Leistungsunterschied zum neuen Dämpfer nicht mehr als 15 Prozent beträgt.
Wojciech Frölichowski
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