Warum sind Trommelbremsen besser als Scheibenbremsen?
Unter Autofahrern herrscht die starke Überzeugung, dass Trommelbremsen wirkungslos und den Scheibenbremsen unterlegen sind. Das AutoVzglyad-Portal erklärt die Vorteile von „Drums“.
Heutzutage haben viele moderne Autos, insbesondere preisgünstige, vorne Scheibenbremsen, hinten jedoch Trommelbremsen. Dies gab Anlass zu Spekulationen darüber, dass Hersteller angeblich auf diese Weise Geld bei den Kunden sparen. Zwar sind Trommelbremsen günstiger als Scheibenbremsen, doch der Einbau an der Hinterachse ist kein Sparversuch. „Schlagzeug“ hat eine Reihe von Vorteilen.
Zuverlässigkeit
Der Aufbau von Trommelbremsen erwies sich als so einfach und durchdacht, dass er sich im letzten Jahrhundert nicht verändert hat. Wie wir wissen, ist Einfachheit der Schlüssel zur Zuverlässigkeit.
Haltbarkeit
Der Arbeitsteil der Trommel ist dicker als die Scheibe und die Beläge verschleißen langsam. Daher halten solche Mechanismen viel länger.
Effektivität
Die geschlossene Bauweise ermöglicht durch Vergrößerung des Trommeldurchmessers und der Trommelbreite die Schaffung einer großen Reibfläche. Das heißt, solche Mechanismen können eine noch größere Bremskraft entwickeln als Scheibenmechanismen. Dadurch ist es möglich, schwere Fahrzeuge wie Pickups, LKWs oder Busse effizient zu parken.
Schmutzschutz
Die „Trommeln“ sind besser davor geschützt, dass Wasser und Schmutz auf die Arbeitsfläche der Bremsen gelangen. Und die Komponenten des Mechanismus, wie Hydraulikzylinder, Federn, Bremsbeläge und Distanzstangen, befinden sich im Inneren. Dadurch fliegt auch kein Schmutz darauf. Dadurch sind Trommelbremsen ideal für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen. Denn im Gelände fliegt immer mehr Dreck auf die Hinterräder.
Einfachheit des Designs
Trommelbremsen lassen sich problemlos mit dem Feststellbremsmechanismus kombinieren, was die Reparatur und Wartung des Fahrzeugs erheblich erleichtert. Doch um Scheibenbremsen an der Hinterachse zu verbauen, müssen sich die Ingenieure den Kopf zerbrechen. Das Ergebnis sind komplizierte und hochkomplexe Bremskonstruktionen, deren Wartung teuer und kurzlebig ist.
