Gasöl. Was ist das für ein Brennstoff?

Physikalische und chemische Eigenschaften von Gasöl

Bei der heimischen Ölraffination muss das resultierende Gasöl den technischen Anforderungen von GOST R 52755-2007 entsprechen und ist kein eigenständiger, sondern ein zusammengesetzter Brennstoff, der durch Mischen von Gaskondensaten oder Öl gewonnen wird. Es wird empfohlen, solches Gasöl nur als Additive zu verwenden.

GOST schreibt folgende Gasölparameter vor:

1. Dichte bei Außentemperatur 15^°C, z³ – 750… 1000.
2. Kinematische Viskosität bei 50^°С, mm2/s, nicht höher - 200.
3. Siedetemperatur, ^°C - 270… 500.
4. Der Gehalt an Schwefelverbindungen im fertigen Produkt,% - bis zu 20.
5. Säurezahl, bezogen auf KOH - bis zu 4.
6. Das Vorhandensein von mechanischen Verunreinigungen,% - bis zu 10;
7. Das Vorhandensein von Wasser,% - bis zu 5.

Es gibt keine weiteren Merkmale in dieser Norm in Bezug auf Gasöl, und ein signifikantes Datenintervall lässt den Schluss zu, dass Gasöl tatsächlich keine integrale Klasse von Kohlenwasserstoffen darstellt, sondern in mehrere Gruppen unterteilt ist. Es gibt zwei Haupttypen von Gasöl – atmosphärisches Gasöl (oder leicht) und Vakuumgasöl (oder schwer).

Physikalische Eigenschaften von atmosphärischem Gasöl

Diese Art von Kohlenwasserstoff wird bei atmosphärischem (oder etwas höherem, bis zu 15 kPa) Druck gewonnen, wenn Fraktionen mit einer Temperatur von 270 bis 360 ° C entstehen^°C.

Leichtes Gasöl hat eine ziemlich hohe Fließfähigkeit, eine relativ niedrige Viskosität und kann in hohen Konzentrationen als Verdickungsmittel wirken. Dadurch wird die Nützlichkeit dieser Art von Gasöl als Kraftstoff für Fahrzeuge erheblich verringert, so dass einige Ölhändler nicht leichtes Gasöl verkaufen, sondern sein Kondensat, das eigentlich ein Abfallprodukt der kontinuierlichen petrochemischen Produktion ist.

Atmosphärisches Gasöl kann durch seine Farbe unterschieden werden - es ist entweder rein gelb oder gelbgrün. Die im vorherigen Absatz angegebene Unsicherheit der Eigenschaften von Gasöl weist auch auf ein ziemlich instabiles Verhalten dieser Art von Kraftstoff hin, das durch das Vorhandensein einer erheblichen Menge an Stickstoff und insbesondere Schwefel, die Motoren verschmutzen, noch verschlimmert wird.

Physikalische Eigenschaften von Vakuumgasöl

Schweres Gasöl siedet bei höheren Temperaturen im Bereich von 350…560^°C, und unter Vakuum innerhalb des Katalysatorgefäßes. Seine Viskosität ist höher, daher steigt der Flammpunkt entsprechend an (bis zu 120 ... 150^°C) und die Verdickungstemperatur hingegen nimmt ab und überschreitet -22 ... -30 nicht^°C. Die Farbe eines solchen Gasöls ist leicht gelblich und manchmal fast durchsichtig.

Obwohl die externen Verbrauchseigenschaften von schwerem Gasöl den Eigenschaften des entsprechenden Dieselkraftstoffs sehr nahe kommen, sind sie nicht stabil und stark von äußeren Bedingungen abhängig. Dies erklärt sich aus den Verarbeitungsmodi, die zur Gewinnung von Gasöl implementiert sind. Daher kann es als Zwischenfraktion der chemischen Prozesse der Ölraffination keine dauerhaften Leistungsmerkmale aufweisen.

Anwendung von Gasöl

Als eigenständige Kraftstoffart für Fahrzeuge wird Gasöl nicht empfohlen. Es findet jedoch Anwendung in den folgenden Bereichen der wirtschaftlichen Tätigkeit:

• Ofenausrüstung zum Heizen von Wohn- und Industriegebäuden.
• Fluss- und Seeschiffe, die mit Dieselmotoren mit geringer Leistung ausgestattet sind.
• Dieselgeneratoren.
• Land- oder Straßenbaumaschinen, von Rasenmähern und Getreidetrocknern bis hin zu Baggern und Schürfkübeln.

Häufig wird Gasöl als Backup-Kraftstoff für Krankenhäuser, Rechenzentren und andere Organisationen empfohlen, die flüssige Erdölprodukte verwenden. Dies erklärt sich nicht so sehr durch den Wert von Gasöl als Kraftstoff, sondern durch seine Billigkeit.

Gasöl und Dieselkraftstoff: Unterschiede

Beginnen wir mit der Tatsache, dass KEIN Gasöl als Dieselkraftstoff für Autos empfohlen werden kann: Es verschmutzt die beweglichen Teile des Motors stark, wodurch die Stabilität der Drehmomentwerte sinkt und der Verbrauch solcher " Kraftstoff" steigt dramatisch an. Aber für weniger empfindliche Kraftantriebe (die in Hebe- und Transportgeräten, Mähdreschern, Traktoren usw. verwendet werden) ist die Instabilität der physikalisch-chemischen Eigenschaften von Gasöl nicht von besonderer Bedeutung, und die Verwendung von Motoren solcher Geräte ist kürzer Zeit.

Das im Ausland gebräuchlichere Konzept des "roten Diesels" bedeutet nur die Zugabe eines speziellen Farbstoffs zu Gasöl. Dies hilft, skrupellose Kraftstoffverteiler aufzuspüren, da eine solche Farbänderung, die an einer Tankstelle festgestellt wird, hohe Bußgelder nach sich zieht.

Die chemische Zusammensetzung von Gasöl und Dieselkraftstoff ist nahezu identisch, daher ist darauf hinzuweisen, dass Gasöl aus dieser Sicht ein rot gefärbter Dieselkraftstoff ist. Was unweigerlich zu erheblichen Schäden an Ihrem Auto führen wird.

Vakuumgasöl-Hydrotreater