Aufhängungsgeometrie

Die Federung ist eine der wichtigsten in einem Auto. Um alle technischen Annahmen der Fahrzeughersteller vollständig umzusetzen, sind unter anderem eine ständige Überwachung und gegebenenfalls Serviceeingriffe erforderlich. Geometriekontrolle und -anpassung.

Es gibt Autos, die sich durch sehr gute Fahrleistungen von anderen abheben. Sie liegen sowohl auf geraden Strecken als auch in scharfen Kurven perfekt auf der Straße und reagieren gehorsam auf die Befehle des Fahrers. Dies ist auf das Federungssystem zurückzuführen, das bei modernen Autos konstruktiv oft sehr komplex ist. Unabhängig davon, wie gut wir das Auto fahren, sollte die Federung jedoch immer unter unserer besonderen Aufsicht stehen, da ein Ausfall neben der Verringerung des Fahrkomforts vor allem die Sicherheit beeinträchtigt.

Es kann viele Probleme mit der Federung Ihres Autos geben, aber in der Regel kann ein erfahrener Mechaniker das Problem schnell diagnostizieren und beheben. Allerdings kommt es manchmal vor, dass wir trotz voll funktionsfähiger Federungselemente während der Fahrt das Gefühl haben, dass sich das Auto nicht so verhält, wie es sollte. Wenn das Auto bei Geradeausfahrt seitwärts zieht, auf Lenkbewegungen verzögert reagiert und beim Einfahren in Kurven das Quietschen der Reifen zu hören ist, kann das ein deutliches Zeichen dafür sein, dass es sich um eine unausgeglichene Geometrie handelt. Ein weiterer wichtiger Tipp ist der ungleichmäßige Reifenverschleiß.

 Was ist Geometrie?

„Leider wird die Aufhängungsgeometrie sowohl von den Fahrern selbst als auch von einigen Mechanikern oft unterschätzt und häufig mit der Radspur verwechselt, die nur eine ihrer Komponenten ist. Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich bei der Geometrie um eine Reihe von Parametern, die die Position und Bewegung eines Rades bestimmen. Es ist nicht so, dass die Räder des Autos horizontal und vertikal ausgerichtet sind, denn dann wäre eine Bewegung unmöglich. Zu den Geometrieindikatoren zählen neben der oben genannten Vorspur auch der Sturzwinkel, der Achswinkel und der Achsdrehwinkel“, sagt Artur Szydłowski, Experte bei Motointegrator.pl.

Für den durchschnittlichen Autofahrer bedeuten die oben genannten Begriffe wenig und es macht wenig Sinn, sie im Detail kennenzulernen, da wir sie aus eigener Kraft überhaupt nicht beeinflussen können. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass die Geometrie der Aufhängung einen großen Einfluss auf die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs hat und dass ihre Konfiguration die korrekte Kraftübertragung beim Kontakt der Reifen mit dem Boden bestimmt.

Wann muss die Geometrie überprüft werden?

Erfahrene Mechaniker sind sich einig, dass die Fahrwerksgeometrie präventiv einmal im Jahr überprüft werden sollte. Aber auch bei einer kleinen Kollision, einem starken Aufprall der Räder auf einen hohen Bordstein oder dem Einfahren in ein Loch, was auf unseren Straßen nicht ausreicht, sollten Sie sich ebenfalls an eine Fachwerkstatt oder eine Diagnose wenden. Leider wird es nicht akzeptiert und ist nicht vorgesehen, alle 70 bei Standardinspektionen die korrekten Geometrieeinstellungen zu überprüfen. Kilometer. Deshalb müssen wir diesen wichtigen Service selbst in Anspruch nehmen.

„Wenn wir uns für den Kauf eines Gebrauchtwagens entscheiden und uns über seine Geschichte nicht sicher sind, lohnt es sich, die Geometrie zu überdenken. Es könnte sich herausstellen, dass das Auto einige unangenehme Abenteuer erlebt hat, was uns vor Geldverschwendung bewahren kann“, fügt Artur Szydłowski, Experte bei Motointegrator.pl, hinzu.

 Bevor wir die Geometrie einrichten

Um den gewünschten Effekt zu erzielen, müssen der Überprüfung und Anpassung der Geometrie mehrere diagnostische Maßnahmen vorausgehen. Die wichtigste davon ist die Überprüfung des Zustands der Metall-Gummi-Elemente, die die Kipphebel mit der Karosserie verbinden, im Volksmund Silent Blocks genannt. Als nächstes werden die Kipphebelstifte überprüft, die, wenn sie Spiel haben, unter anderem Ursachen haben. starkes Klopfgeräusch beim Fahren über unebenen Untergrund. Darüber hinaus wird die Leistung der Lenkstangen und ihrer Enden auch anhand des Auftretens von übermäßigem Spiel beurteilt.

Die Kosten für die Anpassung der Geometrie können je nach Komplexität der aufgehängten Struktur etwa 150 - 200 PLN betragen. Angesichts unserer Sicherheit sollte dies jedoch kein großes Hindernis darstellen.