Reifenwulstdichtmittel
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Reifenwulstdichtmittel sind von zwei Arten. Die erste dient dazu, den Wulstring eines schlauchlosen Reifens zu bearbeiten, bevor er auf die Felge montiert wird. Die zweite Art von Wulstdichtmitteln für Reifen wird aufgetragen, wenn der Reifen aufgeraut ist, wobei seine Schicht leicht beschädigt ist, was die Dichtheit des Innenvolumens des Rades gewährleistet. Einige und andere Dichtmittel sind eher für Arbeiter und Besitzer von Reifengeschäften erforderlich, wo die entsprechenden Arbeiten in einem großen (industriellen) Volumen durchgeführt werden. Darüber hinaus ist das Volumen der Pakete dieser Fonds normalerweise ziemlich groß.
Das Geschäft führt eine Vielzahl von Dichtmitteln für Reifenfelgen (manchmal auch als Mastix oder Fett bezeichnet). Sie werden anhand von Informationen über Art, Eigenschaften und Einsatzbedingungen ausgewählt, und Preis und Menge stehen an letzter Stelle, denn Hauptsache, das Dichtmittel für die Montage eines schlauchlosen Schlauchs ist von hoher Qualität. Darüber hinaus ist es sinnvoll, Bewertungen und Tests zu Dichtmitteln für schlauchlose Reifenscheiben zu berücksichtigen, die Handwerker auf verschiedenen Ressourcen im Internet hinterlassen haben. Außerdem enthält das Material eine nicht werbliche Bewertung solcher beliebter Werkzeuge, die von Arbeitern in Reifengeschäften verwendet werden. Es sieht aus wie das:
| Name des Fonds | Kurze Beschreibung und Funktionen | Packungsvolumen, ml/mg | Preis ab Winter 2018/2019, Rubel |
|---|---|---|---|
| Seitendichtung Tip Top | Einer der beliebtesten Wulstdichtstoffe. Der Hauptvorteil ist sein gelartiger Zustand, in dem es sich im Reifen befindet. Dadurch kann nicht nur auf der Felge abgedichtet werden, sondern auch im Schadensfall fließt das Dichtmittel zur Einstichstelle und dichtet diese sofort ab. | 1 Liter; 5 Liter. | 700 Rubel; 2500 Rubel |
| TECH Wulstversiegler | Es wird normalerweise in professionellen Reifengeschäften verwendet. Es kann für die Verarbeitung von Gummi von Autos und Lastwagen verwendet werden. Dosen mit einem Volumen von 945 ml, genug um 68 ... 70 Räder mit einem Durchmesser von 13 bis 16 Zoll zu verarbeiten. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Im Inland beliebtes Dichtmittel, das zur Behandlung von Pkw- und Lkw-Reifen verwendet wird. Das Paket enthält einen Pinsel zum Auftragen. Gut weicht die Oberfläche beim Demontieren des Gummis von der Scheibe ab. | 500ml; 1000 ml | 300 Rubel; 600 Rubel. |
| Wulstdichtmittel für schlauchlose Reifen BHZ | Es ist auf dem Territorium der Russischen Föderation und anderer postsowjetischer Länder weit verbreitet. Mit Hilfe einer Versiegelung ist es möglich, Risse bis zu einer Größe von 3 mm zu „heilen“, dazu muss sie jedoch in zwei oder drei Schichten mit Zwischentrocknung aufgetragen werden. Das Paket enthält einen Pinsel zum einfachen Auftragen des Produkts auf die zu behandelnde Oberfläche. | 800 | 500 |
| Perlenversiegelung mit Unicord-Bürste | Preiswertes und ziemlich wirksames Wulstdichtmittel auf Basis von luftdichtem Gummi. Wird oft von kleinen Reifengeschäften verwendet. | 1000 | 500 |
Arten von Dichtmitteln für schlauchlose Reifen
Um die Frage zu beantworten, warum Reifendichtmittel benötigt werden, muss klargestellt werden, dass diese Produkte in zwei Arten unterteilt werden: Dichtmittel (zur Reifenmontage) und Reparaturdichtmittel (zur Wiederherstellung der schlauchlosen Schicht auf dem Reifen).
Dichtstoffe zum Abdichten lassen sich ebenfalls in zwei Unterarten einteilen. Das erste ist das sogenannte "Schwarze". Ihre Aufgabe ist es, das Innere eines schlauchlosen Reifens abzudichten und Luftleckagen entlang des Reifenwulstes zu beseitigen, wenn hohe Laufleistung und / oder einfach alte Laufräder verwendet werden (Gummi neigt dazu, mit der Zeit zu reißen und zu schrumpfen).
Üblicherweise werden solche Versiegelungen in mehreren Schichten (meist zwei, maximal drei Schichten) mit Zwischentrocknung von 5-10 Minuten aufgetragen. In den meisten Reifengeschäften werden „schwarze“ Dichtmittel von Handwerkern verwendet, wenn sie saisonale Reifenwechsel an Autos durchführen, an die sich Autobesitzer wenden. Ein Merkmal solcher Dichtmittel ist, dass sie austrocknen und einen elastischen Film bilden, dessen Form genau die Hohlräume zwischen dem Reifenwulst und dem Cord wiederholt. Das Aushärten von Dichtmitteln ist jedoch ein Nachteil, insbesondere beim Betrieb des Fahrzeugs auf Straßen mit schlechter Fahrbahnoberfläche.
Tatsache ist, dass immer die Gefahr einer Beschädigung der seitlichen Reifendichtmittel besteht. Dies ist auf das Fahren auf schlechten Straßen, im Gelände, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, zurückzuführen. Gleichzeitig wird eine zusätzliche mechanische Belastung auf die Räder ausgeübt, und zwar auf das Dichtmittel, was zum Auftreten von Mikrorissen darin führen kann. Und dies führt automatisch zu einer Druckentlastung und einem allmählichen Luftaustritt. Um es loszuwerden, müssen Sie sich an einen Reifenhändler wenden.
Es gibt jedoch „schwarze“ Dichtstoffe, die nicht austrocknen. Darin liegt ihr Vorteil. Wenn also ein ähnlicher Mikroriss auftritt, bewegt sich das Dichtmittel unter dem Druck der austretenden Luft im flüssigen Zustand zum Ort der Lokalisierung und dichtet es wie Dichtmittel für die Reifenreparatur ab.
Die zweite Art von Dichtmitteln sind schlauchlose Schichtdichtmittel. Sie werden auf die schattierten Bereiche an den Seitenwänden des Reifens aufgebracht, bevor das Pflaster in den Reifen eingebracht wird.
Beim Aufrauhen wird die Gummischicht aufgebrochen, die die Luft hält. Damit der Druck nach einer solchen Behandlung aufrechterhalten werden kann, muss der Reifen daher mit einem geeigneten Dichtmittel behandelt werden. Darüber hinaus ist es möglich, nicht den gesamten Umfang der Schicht zu bearbeiten, sondern nur den Teil, der beim Aufrauen und nach dem Aufbringen des Flickens beschädigt wurde, und auch an den Rändern des Flickens anzubringen.
Muss ich Dichtmittel auftragen?
In thematischen Foren im Internet findet man oft hitzige Diskussionen darüber, ob es sinnvoll ist, Dichtstoffe für die Platine zu verwenden. Dazu gibt es viele widersprüchliche Argumente und Beispiele. Ohne unnötige Argumente können wir sagen, dass die Verwendung von Onboard-Dichtungsmitteln (vorbeugend) empfohlen wird, wenn ein minderwertiger oder alter Reifen (mit erheblicher Laufleistung) und die defekte Scheibe selbst repariert werden. In diesem Fall ist seine schlauchlose Schicht, die an die Felgenoberfläche angrenzt, lose, und dies ist ein direkter Grund für die Gefahr eines Reifendruckverlusts.
Wenn gute neue Reifen am Auto montiert sind, insbesondere auf einer nicht verbogenen Scheibe, ist die Verwendung von Dichtmittel optional. Und in manchen Fällen sogar schädlich. Wenn beispielsweise die elastische angrenzende Gummischicht sehr weich ist und das Dichtmittel nach dem Trocknen steif wird, ist dies sehr schädlich für den Reifen. Außerdem ist eine Druckentlastung des Rades möglich. Diese Situation ist genau darauf zurückzuführen, dass der Reifen starr auf seinem Sitz sitzt und beim Fahren auf einer schlechten Straße (insbesondere bei hoher Geschwindigkeit) das Dichtmittel einen Mikroriss verursachen kann, durch den Luft entweichen kann.
Einige Fahrer bemerken, dass es aufgrund der Verwendung von Dichtmitteln, falls erforderlich, sehr schwierig ist, den Reifen von der Felge zu trennen. Tatsächlich kann ein solches Problem nicht nur aufgrund der Verwendung der erwähnten Mittel entstehen, sondern auch aufgrund einer Nichtübereinstimmung in der Breite des Reifens und der Scheibe. Hier gibt es also drei Lösungen. Die erste (und richtigere) ist die Verwendung der „richtigen“ Felgen, die für einen bestimmten Reifen am besten geeignet sind. Die zweite ist die Verwendung von weicherem Gummi, dh mit einer elastischeren Seite. Die dritte ist die Verwendung spezieller Flüssigkeiten zum Auflösen von Dichtstoffen. Ein Beispiel für ein solches Werkzeug ist Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Bei Reparaturversiegelungen, die nach dem erwähnten Aufrauen aufgetragen werden, ist die Situation hier deutlicher. Wenn zur Wiederherstellung des Reifens eine entsprechende Reparatur durchgeführt wurde, ist die Verwendung eines solchen Dichtmittels ebenfalls sehr wünschenswert. Andernfalls ist nicht gewährleistet, dass der reparierte Reifen nicht genau an der Stelle Luft durchlässt, an der das Aufrauen vorgenommen wurde.
Es lohnt sich, kurz darauf einzugehen, wie man Dichtmittel auf den Wulstring des Reifens aufträgt. Zuerst müssen die Festplatte bereinigen (nämlich seine Stirnseite, die mit dem Radgummi in Kontakt steht) vor Schmutz, Staub, Rost, abblätternder Farbe und anderen möglichen Beschädigungen.
Felgenreiniger
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Einige Fahrer schleifen die Scheibenoberfläche mit Sandpapier oder speziellen Schleifbürsten, die auf einer Bohrmaschine oder Schleifmaschine getragen werden. Ebenso mit der Oberfläche des Reifens. Es sollte so weit wie möglich von Staub, Schmutz und möglichen Ablagerungen gereinigt werden. Tragen Sie erst danach mit einer Bürste (oder einem ähnlichen Gerät) Mastix auf die Kante der Seitenwand des Reifens auf, um ihn weiter auf der Scheibe anzubringen.
Es lohnt sich auch, auf den Zustand der Felgen, ihre Geometrie zu achten. Tatsache ist, dass sie im Laufe der Zeit, insbesondere beim Fahren auf Straßen mit schlechter Straßenoberfläche, mechanisch beschädigt werden können.
Die besten Reifendichtmittel
Derzeit gibt es eine ganze Reihe unterschiedlicher Dichtmittel für die Montage von Tubeless-Reifen im Angebot. Ihre Wahl muss in erster Linie auf der Grundlage ihrer Art und ihres Zwecks getroffen werden. Die vorgestellte Bewertung der besten Reifenwulstdichtmittel basiert auf einer Analyse von Tests und Bewertungen von Autobesitzern, die bestimmte ähnliche Verbindungen zu unterschiedlichen Zeiten verwendet haben. Die Liste ist nicht kommerzieller Natur und bewirbt keine darin enthaltenen Produkte. Sein Zweck ist es, dem Reifenmonteur oder Autoenthusiasten zu helfen, das für seine Aufgabe am besten geeignete Reifenwulstdichtmittel zu kaufen.
Seitendichtung Tip Top
Eines der hochwertigsten und beliebtesten Reifenwulstdichtmittel. Produziert von Rema Tip Top in Deutschland. Die Popularität dieses Werkzeugs beruht auf der Tatsache, dass es nach dem Auftragen auf die Reifenoberfläche und während des Betriebs des Reifens nicht gefriert, sondern sich ständig in einem gelartigen Zustand befindet. Dies ist sein Wettbewerbsvorteil, denn dank dieses Faktors schützt es nicht nur das Innenvolumen des Reifens zuverlässig vor Druckabbau, sondern schützt das Rad im Falle eines solchen Ärgernisses effektiv davor. Aufgrund der Fähigkeit, bei Kontakt mit Luft von einem gelartigen Zustand in einen festen Zustand überzugehen, dh durch Vulkanisieren von Kautschuk.
Die Anleitung weist darauf hin, dass Sie mit der Type Top Versiegelung Risse bis zu einer Größe von 3 mm beseitigen können. Die Basis des Dichtmittels ist luftdichter Gummi. Bei der Demontage des Reifens treten keine Probleme auf, dh das Dichtmittel löst sich leicht von der Scheibe und dem Gummi. Echte Tests zeigen, dass diese Versiegelung wirklich in ihrer Qualität glänzt, und viele professionelle Werkstätten verwenden sie in ihrer Praxis.
Tip Top Bead Sealer 5930807 ist in zwei Packungsgrößen erhältlich – ein Liter und fünf Liter. Dementsprechend liegen ihre Preise ab dem Winter 2018/2019 bei etwa 700 und 2500 Rubel.
TECH Wulstversiegler
Tech Bead Sealer TECH735 wurde entwickelt, um das Innere eines schlauchlosen Reifens abzudichten, indem es eine sichere Schutzschicht zwischen Felge und Reifen bildet. Es wird angemerkt, dass es verwendet werden kann, selbst wenn die Platte leichte Unregelmäßigkeiten aufweist. ist auch eines der beliebtesten Produkte in seinem Marktsegment. Wird normalerweise in professionellen Reifengeschäften verwendet. Die Zusammensetzung ist brennbar, daher können Sie sie nicht erhitzen und in unmittelbarer Nähe von offenen Feuerquellen lagern. Es ist unerwünscht, es einzuatmen, und es ist auch unmöglich, dass das Dichtungsmittel auf die Haut und noch mehr in die Augen gelangt. Ein Paket reicht aus, um etwa 68-70 Autoreifen (Durchmesser von 13 bis 16 Zoll) zu verarbeiten.
Das Borddichtmittel Leck wird in einer Metalldose mit einem Volumen von 945 ml verkauft. Sein Preis im oben genannten Zeitraum beträgt etwa 1000 Rubel.
Sealant Bead Sealer Rossvik
Das Wulstversiegelungsmittel Bead Sealer der bekannten russischen Firma Rossvik GB.10.K.1 ist eines der beliebtesten Produkte dieser Art in seinem Marktsegment. Es kann für die Bearbeitung von Rädern sowohl von PKWs als auch von LKWs verwendet werden. Es wird darauf hingewiesen, dass das Dichtmittel Schäden bis zu einer Größe von 3 mm abdichten kann. Dazu müssen Sie jedoch zwei oder drei Schichten des Produkts auftragen, wobei jede von ihnen vorgetrocknet wird. Dazu müssen Sie einen herkömmlichen technischen Haartrockner verwenden. Die Basis des Dichtmittels ist luftdichtes Gummi, das nicht schrumpft und schnell trocknet. Auch bei langjährigem Betrieb des Rades ist dessen Demontage kein Problem. Wenn es notwendig ist, Luftlecks an den Rädern von Lastwagen zu beseitigen, darf weiches poröses Papier zusammen mit dem Dichtmittel verwendet werden. Dadurch wird der Verbrauch an Dichtmittel reduziert, während die hohen Effizienzwerte erhalten bleiben.
Die große Beliebtheit bei Autofahrern und Meistern von Reifenmontagestationen ist auf die hohe Effizienz des Produkts sowie den niedrigen Preis zurückzuführen. Beziehungsweise. Rossvik Wulstdichtmittel wird jedem zum Kauf empfohlen, der ständig mit Reifenmontagearbeiten beschäftigt ist. Bitte beachten Sie, dass es Packungen mit Pinsel zum Auftragen des Produkts auf die zu behandelnde Oberfläche und Packungen ohne Pinsel gibt!
Es wird in verschiedenen Verpackungen verkauft, darunter 500-ml- und 1000-ml-Gläser. Der Artikel der beliebten 1000 ml Packung ist GB-1000K. Sein Preis beträgt etwa 600 Rubel.
Wulstdichtmittel für schlauchlose Reifen BHZ
Wulstdichtmittel für schlauchlose Reifen "BHZ" (Abkürzung BHZ) VSK01006908 bedeutet, dass dieses Produkt von der Chemiefabrik Barnaul hergestellt wird. Entwickelt, um eine starke Abdichtung zu schaffen und Luftlecks zu beseitigen, die zwischen Felge und Reifenwulst auftreten können. Aus der Gebrauchsanweisung geht hervor, dass die BHZ-Plattenversiegelung in der Lage ist, Risse bis zu einer Breite von 3 mm zu beseitigen. Um jedoch ein so hohes Ergebnis zu erzielen, müssen mehrere Schichten mit Zwischentrocknung auf den Gummi aufgetragen werden. Die Anleitung geht davon aus, dass die Stelle vor dem Auftragen der BHZ-Dichtmasse entfettet wird. Dies gewährleistet einen besseren Kontakt und verlängert die Haltbarkeit seiner Verwendung. Der Dichtstoff hat eine hohe Aushärtegeschwindigkeit.
Das Werkzeug kann sowohl präventiv als auch reparierend eingesetzt werden. Im ersten Fall kann es bei regelmäßigem Reifenwechsel von Sommer auf Winter und umgekehrt eingesetzt werden. Im zweiten Fall können Sie mit einem Dichtmittel vorhandene Luftlecks an den Kontaktpunkten zwischen Scheibe und Gummi beseitigen. Das heißt, wenden Sie es lokal an. Wenn die Größe der Schadensstelle jedoch 3 mm überschreitet, hilft dieses Dichtmittel (wie auch andere ähnliche Produkte) nicht, sodass Sie die Scheibe mechanisch reparieren oder unter anderen Umständen nach der Ursache des Luftlecks suchen müssen.
Das Kit wird in einer 800-ml-Blechdose verkauft und enthält einen Pinsel zum Auftragen des Produkts auf die zu behandelnde Oberfläche. Der Preis für ein Paket beträgt etwa 500 Rubel.
Perlenversiegelung mit Unicord-Bürste
Sealant Unicord 56497 wird von der gleichnamigen Firma in der GUS hergestellt. Wie der Name schon sagt, enthält das Kit einen Pinsel zum Auftragen der Zusammensetzung auf die zu behandelnde Oberfläche. Das Dichtmittel kann sowohl für Pkw- als auch für Lkw-Reifen verwendet werden. Besonders effektiv ist es bei alten Reifen, die bereits eine ramponierte Innenschicht haben. Es wird darauf hingewiesen, dass das Dichtmittel Risse bis zu einer Größe von 3 mm "heilen" kann. Leicht von der Oberfläche zu entfernen, wenn der Reifen demontiert wird. Die Basis der Zusammensetzung ist luftdichter Gummi.
Die im Internet gefundenen Bewertungen deuten darauf hin, dass das Unicord-Wulstdichtmittel ein sehr effektives und vor allem kostengünstiges Werkzeug ist und daher bei Mitarbeitern verschiedener Tankstellen und Reifengeschäfte sehr beliebt ist.
Verkauft in einer 1000 ml Metalldose. Sein Preis beträgt etwa 500 Rubel.
Diese Liste ließe sich noch weiter fortsetzen, zumal der Markt mittlerweile ständig mit neuen Dichtungsmassen aufgefüllt wird. Wenn Sie Erfahrung mit der Verwendung eines dieser Dichtmittel für die Reifenmontage haben, äußern Sie Ihre Meinung zu seiner Wirkung. Aber nicht jeder kauft sich so einen Rasierpinsel, bei Selbstmontage dichten Autobesitzer zwischen Reifen und Scheibe mit anderen, improvisierten Mitteln ab.
So stellen Sie Ihr eigenes Reifendichtmittel her
Es gibt ein sogenanntes "Volksrezept", nach dem Sie hausgemachtes Reifendichtmittel zubereiten können. So enthalten fast alle Fabrikprodukte Kautschuk, der in "Rohkautschuk" enthalten ist. Dementsprechend müssen Sie, um mit Ihren eigenen Händen ein Dichtmittel für einen schlauchlosen Reifencord herzustellen, den sehr rohen Gummi kaufen und ihn einfach in Benzin einweichen.
Die Subtilität besteht jedoch darin, importierten Gummi zu kaufen, da die Zusammensetzung einheimischer Produkte leider viele Verunreinigungen enthält und Gummi ziemlich viel oder von schlechter Qualität sein kann. Als Benzin können Sie fast jedes verfügbare verwenden, nicht unbedingt das teuerste und mit der höchsten Oktanzahl. Einige Autowerkstätten verwenden für diese Zwecke Kerosin und sogar Dieselkraftstoff. Trotzdem ist Benzin in diesem Fall die bessere Lösung.
Für die Anteile, in denen Rohkautschuk verdünnt werden sollte, gibt es hier keinen einheitlichen Standard. Die Hauptsache ist, ein Lösungsmittel in einer solchen Menge hinzuzufügen, dass die Mischung einen halbflüssigen Zustand annimmt, dh sie hat eine ähnliche Konsistenz wie eine Werksversiegelung. So können Sie es einfach mit einem Pinsel auf den Wulstring und/oder die Seitenfläche des Reifens auftragen. Ähnliche Ratschläge zur Selbstherstellung von Dichtmittel finden Sie häufig im Internet von erfahrenen Mitarbeitern in Reifengeschäften. Wobei oft der Fahrer einfach seitlich mit Fett beschmiert wird. Es versiegelt und schützt die Scheibe vor Korrosion.
Abschluss
Die Verwendung von Dichtmitteln für den Reifenwulst ermöglicht es nicht nur, die Dichtheit des Reifeninnenraums aufrechtzuerhalten, sondern auch seine Lebensdauer zu verlängern. Die Verwendung dieser Mittel ist besonders wichtig, wenn nicht sehr hochwertiges Gummi oder Reifen mit erheblicher Laufleistung verwendet werden. Ebenso lohnt es sich, sie in einer Situation zu verwenden, in der die Felge der Felge beschädigt ist (Verformung), was zu einer (wenn auch unbedeutenden) Druckentlastung des aufgepumpten Reifens führt.
Wenn das Auto jedoch hochwertigen Gummi (nämlich Marken von namhaften Weltherstellern) sowie gleichmäßige, unverformte Scheiben verwendet, lohnt sich die Verwendung von Dichtmittel zwischen Reifen und Scheibe kaum. Ob ein Dichtmittel verwendet wird oder nicht, liegt daher im Ermessen des Autobesitzers oder Mitarbeiters der Reifenstation.
