Der Audi A8 hybrid ist der sparsamste Hybrid der Spitzenklasse
Schließlich beschloss Audi, eine Hybridversion des A8 in die Produktion einzuführen. Das Auto wird in diesem Frühjahr auf den Markt kommen und ist bereits als einziger echter Hybrid seiner Klasse positioniert. Wie sieht der Schrank von der Küche aus aus?
Äußerlich unterscheidet sich der A8 Hybrid nur durch andere 19-Zoll-Felgen. Die Silhouette bleibt unverändert und zeigt weiterhin den Audi-typischen Konservatismus. Zur Serienausstattung des Hybrid-A8 gehört ein Bose-Surround-Soundsystem (14 Lautsprecher, 12-Kanal-Verstärker mit einer Gesamtleistung von 600 Watt), das in Modellen mit herkömmlichem Antrieb 6370 PLN kostet. Abgesehen von der Hybridsteuerung hat Audi keine Ergänzungen vorgesehen. Eine technische Revolution gibt es nicht – der Antrieb ist der gleiche wie beim Q5 Hybrid.
2.0 TFSI-Motor mit 211 PS arbeitet mit einer elektrischen Einheit, die insgesamt 245 PS leistet. und 480 Nm Drehmoment. Die Kraft wird über ein Achtgang-tiptronic-Getriebe an die Vorderräder geleitet.
Im Auto finden Sie Batterien, die 1,3 kWh Strom speichern können. Allein mit Strom fährt die Limousine etwa 3 Kilometer (bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h) und kann bei Bedarf auf 100 km / h beschleunigen, was jedoch ihre Gangreserve verringert. Wenn wir uns für den Benziner entscheiden, können wir damit rechnen, 235 km/h zu erreichen und in 100 Sekunden auf 7,7 km/h zu sprinten. Für diese Klasse kann die Leistung als anständig angesehen werden, obwohl alle tradycyjne er ist viel schneller – der Basis-Diesel 3.0 TDI mit 250 PS. beschleunigt in 100 Sekunden auf 6,1 km / h und auf der Autobahn sogar auf 250 km / h.
Das Wichtigste bei Hybriden ist jedoch die Verbrennung, und vor diesem Hintergrund macht der A8 Hybrid eine gute Figur. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 6,3 Liter auf 100 km. Interessanterweise ist dies ein besseres Ergebnis als der Q5-Hybrid, der durchschnittlich 6,9 Liter verbrennen wird. Es lohnt sich jedoch, die Leistung einer Hybrid-Limousine mit der Diesel-Basisversion zu vergleichen, denn dann stellt sich heraus, dass wir nicht so viel sparen, wie wir vielleicht erwarten. Bei ruhiger Fahrt verbraucht der A8 3.0 TDI 6,6 Liter (Werksangabe), so dass wir auf Kosten schlechterer Fahrleistungen und wahrscheinlich etwas mehr Preis alle hundert Kilometer einen halben Liter Kraftstoff sparen. Natürlich wäre der Unterschied größer, wenn die Hybridtechnologie mit einem Dieselaggregat kombiniert würde, aber im Moment ist dies das Vorrecht französischer Autos.
Weniger Verbrauch liegt nicht nur am Elektromotor, sondern auch an der Verarbeitung zur Gewichtsreduktion. Hybride wiegen bekanntermaßen viel, und das ist nicht verwunderlich, da die Batterien schwerer sind. Audi-Ingenieuren gelang es, das Gewicht des Autos auf 1870 kg zu reduzieren. Der bisher leichteste Audi A8 wog 1905 kg (3.0 TFSI). Das geringere Gewicht des Autos ist teilweise auf die Verwendung eines kleineren Benzinmotors zurückzuführen, aber Audi sagt, dass die Hybridkomponenten 130 kg wiegen, sodass Sie irgendwo noch mindestens ein paar zehn Kilogramm verlieren müssen. Im Vergleich dazu legt der Audi Q5 hybrid bis zu 2.0 kg (bis zu 155 kg) gegenüber dem Modell mit gleichem Motor (1985 TFSI) T zu, während die 3.2 FSI-Variante nur 1805 kg wiegt.
Für den Hybrid-Audi A8 gibt es noch keine offizielle polnische Preisliste, aber im Westen wird die Limousine in der regulären Version 77 Euro (700 Zloty) und in der um 324 cm verlängerten Version 85 Euro (400 Zloty) kosten , wird das Auto günstiger sein als alle seine Hybrid-Konkurrenten in dieser Klasse, und mehr noch: Nach einer harten Umrechnung des Betrags von Euro in Zloty stellt sich heraus, dass der A356 Hybrid tausend Zloty günstiger sein wird als das Basismodell derzeit im Angebot. Angebot in Polen (13 TDI 8 PS). Derzeit kostet die Benzinversion 3.0 TFSI (250 PS) 3.0 290 Zloty, und der leistungsstarke Diesel 344 TDI mit 800 PS kostet mehr als 350 Tausend Zloty. Zloty Für Liebhaber starker Sensationen ist die 4.2-PS-Version des 403 FSI für weniger als 372 geeignet. Zloty Wird der Hybrid wirklich die günstigste Variante des A4.2 sein? Ich habe den Eindruck, dass es 397 Tausend sein werden. PLN teurer als der schwächste Diesel, der 8 Tausend kostet. PLN, denn der Basis-Audi A20 (30 TDI 325 PS) kostet auf dem deutschen Markt 8 3.0 Euro (204 Tausend Zloty) und die Variante 69 TDI mit 600 PS. kostet 290 Euro (tausend Zloty) und ist damit deutlich günstiger als an der Weichsel.
Dass sowohl BMW als auch Mercedes diesen Autotyp bereits anbieten, deutet darauf hin, dass Audi mit der Hybridversion seiner Flaggschiff-Limousine etwas geschlafen hat. Der bayerische Hersteller hat einen anderen Umgang mit dem Ökologie-Gedanken als andere heimische Konkurrenten. Anstelle eines kleinen Vier- oder Sechszylindermotors hat der ActiveHybrid 7 (ab 487 PLN) einen 200-Liter-V8 (bekannt aus dem 4,4i), der an einen Elektromotor gekoppelt ist und 750 PS leistet. System. Auch mit Unterstützung des Elektroaggregats wird BMW im kombinierten Zyklus noch etwa 465 Liter Benzin verbrennen und 9,5 g CO219 pro gefahrenem Kilometer ausstoßen. Das reicht nicht, aber bei Bedarf beschleunigt das System in 100 Sekunden auf 4,9 km / h, was 0,2-mal schneller ist als die i-Version.
Гибрид Mercedes S400 (от 417 000 злотых) основан на 3,5-литровом двигателе V6, который будет потреблять в среднем 8 литров бензина на 100 км и обеспечит неплохое ускорение (7,9 секунды до 100 км/ч), хотя для бмв он sehr weit. Der Lexus LS600h wird auch auf der Straße besser abschneiden (ab 530 PLN), was dem 200-PS-System zu verdanken ist. wird in 445 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen, aber der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch wird höher sein als der von Mercedes und wird bis zu 6,3 Liter betragen. Der Audi A9,3 Hybrid wird trotz des kleinen Antriebs nicht nur etwas schneller als die S-Klasse sein, sondern auch sparsamer. Damit wird die neue Flaggschiff-Limousine aus Ingolstadt die verbrauchsärmste ihrer Klasse sein. Dies liegt natürlich an der Verwendung eines kleinen Aggregats, das trotz seiner geringen Leistung ausreichend Leistung und Drehmoment erzeugt, sowie am geringen Gewicht des Autos.
Bei der Entwicklung der Hybrid-Limousine lag der Fokus von Audi auf einem möglichst geringen Kraftstoffverbrauch. Der Punkt schien offensichtlich, aber BMW oder Lexus gingen das Thema auf ganz andere Weise an - Hybridsysteme wurden mit großen, kraftstoffverbrauchenden Einheiten kombiniert, was nicht zu einem erstaunlich niedrigen Kraftstoffverbrauch führen konnte, aber unter allen Bedingungen eine effiziente Bewegung ermöglichte. Mercedes mit seinem S400 Hybrid stand in der Mitte, während Audi mit einem beispielsweise aus dem A4-Modell bekannten Aggregat ein deutliches Zeichen setzte, dass uns nur ein möglichst geringer Spritverbrauch wichtig ist. Und tatsächlich – sie schafften es, als sparsamste Limousine der Oberklasse bezeichnet zu werden. Aber sichert es den finanziellen Erfolg?
