Servolenkung Maz 500

Der hydraulische Verstärker ist eine Einheit bestehend aus einem Verteiler und einer Kraftzylinderbaugruppe. Das Booster-Hydrauliksystem umfasst eine an einem Automotor montierte Flügelzellenpumpe, einen Öltank, Rohrleitungen und Schläuche.

Der Verteiler besteht aus einem Körper 21 (Abb. 88), einer Spule 49, einem Scharnierkörper 7 mit einem Glas 60, Kugelbolzen 13 und 12 und einem Spulenweganschlag 48.

Der Verteiler regelt den Flüssigkeitsfluss von der Pumpe zum Kraftzylinder. Bei laufender Pumpe zirkuliert die Flüssigkeit ständig in einem Teufelskreis: Pumpe – Verteiler – Tank – Pumpe.

Der Kraftzylinder des hydraulischen Verstärkers ist über eine Gewindeverbindung mit dem Gehäuse der Verteilerscharniere verbunden. Der Zylinder hat einen Kolben 4 mit einer Stange 2, an deren Ende sich ein aufklappbarer Kopf zur Befestigung am Rahmen befindet. Außen ist der Vorbau durch eine geriffelte Gummimanschette vor Verschmutzung geschützt.

Reis. 88. Servolenkung:

1 - Kraftzylinder des hydraulischen Verstärkers; 2 - Kolbenstange: 3 - Ölablassrohr an der Pumpe;

4 - hydraulischer Verstärkerkolben; 5 und 58 - Stecker; 6 und 32 - Dichtungsringe; 7 - Scharnierkörper; 8 - Einstellmutter; 9 - Drücker; 10 - Abdeckung; 11 - Cracker: 12 - Kugelstangenbolzen; 13 - Zweibein-Kugelbolzen: 14. 18 und 35 - Bolzen; 15 - Röhre

Ölversorgung von der Pumpe zum Verteilergehäuse; 16, 19 und 20 - Beschläge; 17 - Abdeckung;

21 - Verteilergehäuse; 22 – aufklappbarer Körper; 23 n 25 - Ölversorgungs- und -abflussrohre; 24 - Kupplungsband; 26 - Öler; 27 - Stifte; 28 - Frühling; 29 - Sicherungsmutter; 30 – Feststellschraube; 31, 47 und 53 – Walnüsse; 33 - hinterer Stopfen des Zylinders;

34 - Haltehalbring; 36 - restriktive Unterlegscheibe; 37 - Gehäuse der Expansionsscheibe; 38 - Federscheibe; 39 - Druckkopf: 40 - Gummibuchse;

41 - Innenschale; 43 - Splint; 44 - Schutzhülle der Stange; 45 - Trinkgeld; 46 - Brustwarze; 41 - Rohrhalterung; 48 - Spulenhubbegrenzer; 49 - Verteilerspule; 50 - Stopfen des Ölversorgungskanals; 51 - Sicherungsring; 52 - Bolzen; 54 - Kompensationskanal; 55 - Rohrverschraubung; 56 - Abflusshohlraum: 57 - Rückschlagventil des hydraulischen Verstärkers; 59 - Frühling; 60 - ein Glas einer Kugelnadel

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Aufgrund seiner Konstruktion mit einer Blütenblattpumpe mit geringer Leistung und einem Verstärkerzylinder mit kleinem Durchmesser musste der Fahrer beim Fahren erhebliche Anstrengungen unternehmen.

Auch im Winter, bei starkem Frost, kühlte das Öl im hydraulischen Antrieb ab und das Schwungrad musste ständig in einem kleinen Bereich aufgepumpt werden. In diesem Zusammenhang begannen viele Autofahrer, auf die Mechanismen modernerer Automarken umzusteigen.

Ich musste auch das Lenkgetriebe des MAZ-500 umbauen und gegen ein Super-Lenkgetriebe austauschen. Allerdings ist das Lenkrad von Super MAZ nicht überall zu finden und der Preis beißt manchmal.

Daher ist es besser, andere Optionen in Betracht zu ziehen und ein Lenkrad aus den gängigsten Automodellen auszuwählen. KamAZ-Lastwagen wurden beispielsweise viel häufiger produziert als MAZ-Autos, daher sind Ersatzteile dafür fast überall erhältlich.

Daher bauen die Besitzer des MAZ-500 oft einen Lenkmechanismus aus einem KamAZ-Auto in ihr Auto ein. Durch die Durchführung einer solchen Aktualisierung wissen sie, dass ein solcher Austausch durch die Regeln verboten ist.

Allerdings bevorzugen Autofahrer immer noch die Nachrüstung ihrer Autos, und das aus zwei Gründen: Erstens ist das allgemeine Bildungsniveau der Verkehrspolizisten extrem niedrig und die meisten von ihnen werden ihren nativen MAZ-KamAZovsky 2th nicht unterscheiden können; Zweitens glauben viele Fahrer, dass es für sie besser ist, einmal im Jahr eine Geldstrafe zu bekommen, als ständig unter einer schweren Lenkung zu leiden.

Meiner Meinung nach ist es besser, die Adresse mit Super MAZ anzugeben. Allerdings kann es sein, dass ich mich irre, denn es hat auch seine Nachteile: einen beabstandeten Druckerhöhungszylinder und eine Menge Schläuche.

Der KamAZ-Lenkmechanismus verfügt über einen kombinierten Lenkmechanismus mit einem Zylinder, einer geringen Masse und verschiedenen Teilen. Es ist auch erwähnenswert, dass es ratsam ist, die Servolenkung beim MAZ-500 vom allradgetriebenen KamAZ-4310 und nicht beispielsweise vom KamAZ-5320 einzubauen.

Die Servolenkung eines Allrad-Lastkraftwagens verfügt über einen Servolenkungszylinder mit größerem Durchmesser und ist einfacher zu bedienen. Äußerlich sind die KAMAZ-GURs ähnlich, aber bei einem stärkeren hydraulischen Verstärker ist das Zweibein mit einer großen Mutter an der Lenkschnecke befestigt.

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Um die KamAZ-Servolenkung zu installieren, müssen Sie zunächst die native MAZ-500-Lenkung zusammen mit der Servolenkungshalterung und dem Hydraulikzylinder vom Rahmen entfernen und die Längslenkstange vom Achsschenkelbolzenhebel trennen.

Außerdem wird die KamAZ-Servolenkung am Rahmen zusammen mit der Halterung möglichst nah an der Vorderseite getestet und ihre Stelle am Rahmen markiert. Die Halterung des hydraulischen Verstärkers wird entfernt und an der markierten Stelle getestet. Anschließend werden Löcher in den Rahmen gebohrt und die Halterung vollständig befestigt. Anschließend wird das Lenkgetriebe an der Halterung befestigt. Der Längsstab besteht aus dem Querstab MAZ-500.

Der nächste Schritt besteht darin, das Lenkrad in die mittlere Position zu bringen und die Räder gerade zu stellen. Anschließend wird der Abstand zwischen Lenkarm und Achsschenkelschwenkarm gemessen. Der Stab wird mit einer Schleifmaschine geschnitten und anschließend wird auf einer Drehmaschine ein Gewinde für die KamAZ-Spitze geschnitten.

Nach dem Zusammenbau der Längslenkstange wird diese montiert und die Lenkwelle mit der Lenkung verbunden.

Metallrohrleitungen werden von KamAZ übernommen und mit Adaptern vernäht, um den Ausgleichsöltank und die Servolenkungspumpe mit der Abflussleitung zu verbinden.

Bei der Servolenkung werden drei Arten von Pumpen verwendet: Flügelzellenpumpen, Getriebepumpen NSh-10 und NSh-32. Zu beachten ist, dass die Montage der drei Pumpen unterschiedlich ist. Das leichteste und schnellste Lenkrad mit der NSh-32-Pumpe, das schwerste mit der NSh-10-Pumpe, das vorsichtigste mit der Flügelzellenpumpe. Dies ist auf die erhöhte Belastung der Vorderachse des MAZ-500 zurückzuführen.

Wenn wir uns die folgende Tabelle ansehen, können wir den Schluss ziehen, dass es wünschenswert ist, beim KamAZ-4310 eine verstärkte Servolenkung einzubauen.

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Wir machen Sie auf die Servolenkung (GUR) mit der Katalognummer 503-3405010-A1 (503-3405010-10) aufmerksam. Es wird in den LKWs MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 und den Bussen LAZ-699R eingesetzt. Dieses Modell hat eine Masse von 18,9 Kilogramm und wird in Bussen und Lastkraftwagen der entsprechenden Modifikationen eingebaut - LAZ und 500./503. MAZ. Die Servolenkung MAZ (GUR MAZ) vereinfacht den Fahrvorgang erheblich: Nach dem Einbau der Einheit wird der Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads deutlich reduziert. Das Design der MAZ-Servolenkung umfasst einen Kraftzylinder und einen Verteiler.

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Eigenschaften der Servolenkung MAZ:

• Druckniveau (max.) 8 MPa;
• der Zylinder hat einen Durchmesser von 7 cm;
• Der Hub variiert zwischen 294 und 300 Millimetern.

Ein störungsfreier (und reparaturfreier) Betrieb von gur maz ist vorbehaltlich einer Reihe von Betriebsregeln möglich:

• ständige Überwachung des Ölstands und der Antriebsriemenspannung
• Öl und Ölfilter sollten alle 6 Monate gewechselt werden (eine plötzliche Änderung der Ölfarbe ist ein Grund für einen Notfallwechsel)
• Im Falle einer Störung (Leckage) ist eine sofortige Inspektion des Fahrzeugs erforderlich

Passende Gur MAZ

Beim Austausch von Teilen des MAZ-Servolenkungsverstärkers muss am Ende der Montage die Spule in die neutrale Position gebracht werden. Gleichzeitig liegt das berechnete Drehmoment zum Drehen der Schraubenbaugruppe des Lenkgetriebes bei Verteiler in Mittelstellung der Zahnstangenmutter innerhalb streng vorgegebener Grenzen von 2,8 bis 4,2 Nm (von 0,28 bis 0,42 kgcm). Auch beim Drehen der Schraube aus der Mittelstellung sowohl in die eine als auch in die andere Richtung sollte das Moment abnehmen.

Guru Maz-Gerät

Schema der Servolenkung MAZ

Wir bieten die Servolenkung 503-3405010-10 nicht nur an, sondern reparieren diese auch. Die Reparatur von GUR MAZ wird auf erstklassiger Ausrüstung unter Verwendung der neuesten Errungenschaften auf dem Gebiet der Reparatur durchgeführt.

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