Lexikon zum Sportfahren: Reifendruck - Sportwagen
Lexikon zum Sportfahren: Reifendruck - Sportwagen
Su StraßeDer richtige Reifendruck (wenn wir wählerisch sein wollen) ist für die Sicherheit sehr wichtig. Ein platter Reifen bedeutet mehr Verschleiß, mehr Kraftstoffverbrauch und ein höheres Aquaplaningrisiko bei Regenwetter. Der letztere Fall entsteht, weil ein platter Reifen mehr Spuren auf dem Boden hinterlässt (er verformt sich, er neigt sich) und das Wasser nicht gut abfließen kann, wodurch der Effekt eines Schlauchbootes entsteht, das den See pflügt.
Aber lass uns gehen RennreifenKonkret: Reifendruck. Ein Rennreifen (fast immer Slick, außer in seltenen Fällen) unterscheidet sich stark von einem Straßenreifen. Zusammensetzung, Rahmen, Strukturveränderung: Alles ist auf maximale Leistung ausgerichtet.
Das sind glatte Reifen, was sie ausmacht beispiellos auf trockener Fahrbahn, aber sehr gefährlich auf nasser Fahrbahn, weil sie keine Rillen (oder Vertiefungen) zum Ablassen von Wasser haben.
Temperatur
GLI Bus Im Rennsport muss man sich auch erst einmal aufwärmen, bevor man das Auto an seine Grenzen bringen kann. Im kalten Zustand sind sie wie Eis und funktionieren nur bei hohen Temperaturen in einem relativ kleinen Fenster gut.
Der beste Weg um wärme sie auf Beim Bremsen erhitzen sie die Scheiben gut, was wiederum die Felge und damit die Innenseite des Reifens erwärmt.
La Druck es dehnt sich aus, weil sich die Luft in seinem Inneren erwärmt und ausdehnt. Das Zick-Zack-Fahren zum Aufwärmen des Gummis ist oft schädlicher als alles andere, da es nur das Risiko eingeht, die Karkasse zu zerstören.
Der Druck schwankt 2.4 / 3.15 bar, und der Unterschied zwischen vorne und hinten variiert je nach Übersetzung/Position des Motors.
Neuer Reifen
Bei der Installation von neue Reifen, Sie haben nur begrenzte Zeit, um die Produktivität zu nutzen. Im Qualifying bedeutet dies: 2/3 volle Runden, wenn der Reifen frisch ist und mit Höchstleistung läuft, danach lässt seine Leistung nach und stabilisiert sich für ein paar Runden (oder Kilometer, wenn Sie es vorziehen), bis er völlig abgenutzt ist.
Il erfahrener Pilot er kann sie je nach seinen Vorlieben und seinem „Gefühl für das Auto“ ändern. Dort Druck Genauer gesagt muss es in 0.15-bar-„Blöcken“ modifiziert werden, und Sie können mit der Druckdifferenz spielen, um das Unter- oder Übersteuern des Fahrzeugs zu verstärken.
