Heiße Zeit vor der F-35
Laut Aussagen veranlasste der Beginn der Lieferungen des S-400-Systems in die Türkei die Amerikaner, auf die Beendigung der Zusammenarbeit mit Ankara beim F-35 Lightning II-Programm zu reagieren. Foto von Clinton White.
Am 16. Juli kündigte Präsident Donald Trump an, dass die Vereinigten Staaten die militärische und wirtschaftliche Zusammenarbeit mit der Türkei im Rahmen des Mehrzweck-Kampfflugzeugprogramms F-35 Lightning II von Lockheed Martin beenden würden. Diese Aussage ist das Ergebnis des Beginns der Lieferungen von S-400-Luftverteidigungssystemen, die in Russland gekauft wurden und Ankara trotz des Drucks aus Washington nicht von dem oben genannten Geschäft zurückgetreten ist. Diese Entscheidung wird viele Auswirkungen auf dieses Programm haben, die auch an der Weichsel zu spüren sind.
Die Erklärung des US-Präsidenten ist eine direkte Folge der Ereignisse vom 12. Juli, als russische Transportflugzeuge auf dem Luftwaffenstützpunkt Murted in der Nähe der türkischen Hauptstadt eintrafen und die ersten Elemente des S-400-Systems lieferten (für weitere Details siehe WiT 8/2019). ). ). Viele Kommentatoren haben darauf hingewiesen, dass eine so lange Zeitspanne zwischen den Ereignissen das Ergebnis von Meinungsverschiedenheiten innerhalb der US-Bundesverwaltung über die Möglichkeiten zur „Bestrafung“ der Türken sein könnte, die durch den im August 2017 in Kraft getretenen CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act) zur Verfügung stehen . Zusätzlich zum F-35-Embargo könnten die Amerikaner auch die Unterstützung für andere Arten von Waffen einschränken, die von den türkischen Streitkräften verwendet werden oder derzeit geliefert werden (aus Angst davor hat die Türkei beispielsweise den Kauf von Ersatzteilen für die F-16C erhöht / D in den letzten Wochen, und andererseits stellten Boeing und das Verteidigungsministerium komplette CH-47F Chinook-Hubschrauber zur Verfügung). Das zeigt sich auch in den Äußerungen von Potomac-Politikern, in denen statt der Worte "Embargo" oder "Ausschluss" nur noch "Suspendierung" zu hören ist. Wie bereits erwähnt, gelang es türkischem Personal, das mit dem F-35-Programm in Verbindung steht, die Vereinigten Staaten bis Ende Juli zu verlassen. Natürlich kann kein Amerikaner garantieren, dass die Geheimnisse des türkischen Programms nicht im Gegenzug den Russen oder Chinesen offenbart werden. Die vier bereits zusammengebauten und an den Benutzer gelieferten F-35As befinden sich auf der Luke-Basis in Arizona, wo sie bleiben und auf ihr Schicksal warten werden. Nach den ursprünglichen Plänen sollten die ersten von ihnen im November dieses Jahres auf der Malatya-Basis eintreffen.
Bis heute hat Lockheed Martin vier F-35As zusammengebaut und in die Türkei entsandt, die zur Luke Base in Arizona geschickt wurden, wo sie zur Ausbildung türkischen Personals eingesetzt wurden. Planmäßig sollten die ersten F-35As im November dieses Jahres in der Türkei eintreffen, insgesamt kündigte Ankara seine Bereitschaft an, bis zu 100 Exemplare zu kaufen, diese Zahl könnte auch die F-35B-Version umfassen. Foto von Clinton White.
Interessanterweise ist dies nicht das erste Mal, dass die Türken Probleme beim Kauf von US-Kampfflugzeugen haben. In den 80er Jahren musste Ankara Washington davon überzeugen, dass die "Geheimnisse" der F-16C / D nicht in die Sowjetunion und ihre Verbündeten eindringen würden. Aus Angst vor einem Informationsleck stimmten die Amerikaner dem Export von Autos in die Türkei und nach Griechenland nicht zu - im Einklang mit der Politik, das Gleichgewicht zwischen den beiden verfeindeten Nato-Verbündeten zu wahren. Die Vereinigten Staaten verfolgen seit langem eine Politik des Verkaufs gleicher Waffentypen an beide Länder.
Die Teilnahme der Türkei am F-35 Lightning II-Programm geht auf den Beginn dieses Jahrhunderts zurück, als Ankara der siebte internationale Partner des Projekts in der Tier-195-Gruppe wurde. Die Türkei hat 2007 Millionen US-Dollar in das Programm investiert. Im Januar 116 gaben seine Behörden zunächst die Absicht bekannt, 35 Fahrzeuge in der Variante F-100A zu kaufen, später wurden sie auf 35 limitiert. Angesichts des wachsenden militärischen Potenzials der türkischen Streitkräfte konnte die Bestellung nicht ausgeschlossen werden würde zwischen den Versionen F-35A und F aufgeteilt werden.-2021B. Letztere sind für den Landehubschrauber Anadolu bestimmt, der 10 in Dienst gestellt werden soll. Bis heute hat Ankara sechs F-11As in zwei ersten Chargen (35. und XNUMX.) bestellt.
Ebenfalls im Jahr 2007 wurde eine industrielle Zusammenarbeit mit amerikanischen Unternehmen aufgebaut, um die Produktion von F-35-Komponenten in der Türkei anzusiedeln. Das Programm umfasst derzeit unter anderem Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation und Ayesaş, die mehr als 900 Strukturelemente für jede F-35 liefern. Ihre Liste umfasst: den zentralen Teil des Rumpfes (sowohl Metall- als auch Verbundteile), die innere Abdeckung der Lufteinlässe, Pylonen für Luft-Boden-Waffen, Elemente des F135-Motors, Fahrwerk, Bremssystem, Elemente des Datenanzeigesystem im Cockpit oder Steuersystem Einheiten Waffen. Gleichzeitig wird etwa die Hälfte davon ausschließlich in der Türkei produziert. Von hier aus befahl das Verteidigungsministerium Lockheed Martin, dringend alternative Lieferanten in den Vereinigten Staaten zu finden, was das Verteidigungsbudget etwa 600 Millionen Dollar kosten könnte. Der Abschluss der Produktion von Komponenten für die F-35 in der Türkei ist für März 2020 geplant. Laut Pentagon soll der Lieferantenwechsel zumindest offiziell das gesamte Programm minimal beeinflussen. Auch eines der F135-Triebwerksservicezentren sollte in der Türkei gebaut werden. Laut Aussage des Verteidigungsministeriums laufen bereits Verhandlungen mit einem der europäischen Länder, um es zu übertragen. In den Jahren 2020-2021 ist die Eröffnung von zwei Zentren dieser Art in den Niederlanden und Norwegen geplant. Darüber hinaus sollten türkische Unternehmen im Rahmen der Entwicklung der Version Block 4 am Programm zur Integration von Flugzeugen mit in der Türkei hergestellten Waffentypen teilnehmen.
Fast unmittelbar nach der Entscheidung des amerikanischen Präsidenten tauchten in Polen viele Kommentare auf, die darauf hindeuteten, dass die für türkische Autos reservierten Plätze auf der Endmontagelinie in Fort Worth vom Verteidigungsministerium eingenommen werden könnten, das den Kauf von mindestens 32 F ankündigte -35Was die Luftwaffe betrifft. Zeit scheint das Hauptproblem zu sein, da auch die Niederlande eine Bestellung über weitere acht oder neun Exemplare ankündigen und die zweite Tranche auch von Japan (aus finanziellen Gründen sollte das Flugzeug von der Fort Worth-Linie stammen) oder der Republik geplant ist von Korea.
Nun bleibt die Frage, wie die Antwort der Türkei aussehen wird. Eine der Optionen könnte der Kauf der Su-57 sowie die Teilnahme russischer Unternehmen am Programm zum Bau des Flugzeugs TAI TF-X der 5. Generation sein.
