Greyback und Growler
Der einzige Start der Regulus-II-Rakete vom Greyback-Flugzeugträger, 18. August 1958. Nationalarchive
Im Juni 1953 unterzeichnete das US-Verteidigungsministerium eine Vereinbarung mit Chance Vought über die Entwicklung eines Marschflugkörpers, der einen thermonuklearen Sprengkopf mit Überschallgeschwindigkeit über 1600 km weit tragen konnte. Mit dem Beginn der Konstruktion der zukünftigen Regulus-II-Rakete begann die US-Marine mit der Durchführung von Konzeptstudien für ihre Unterwasserträger.
Der Beginn der Arbeiten an Marschflugkörpern für die US Navy geht auf die erste Hälfte der 40er Jahre zurück. Die blutigen Kämpfe um neue Inseln im Pazifik veranlassten die US-Marine, mit der Untersuchung funkgesteuerter unbemannter Flugzeuge zu beginnen, die dazu bestimmt sind, stark verteidigte Ziele an Land zu zerstören. Diese Arbeit gewann in der zweiten Hälfte des Jahres 1944 an Dynamik, als die Überreste der deutschen Fieseler Fi 103-Flugbomben (besser bekannt als V-1) an die Amerikaner übergeben wurden. Bis Ende des Jahres wurde die deutsche Erfindung kopiert und unter der Bezeichnung JB-2 in die Massenproduktion gebracht. Ursprünglich war geplant, 1000 Exemplare pro Monat zu bauen, die am Ende gegen die japanischen Inseln eingesetzt werden sollten. Aufgrund des Kriegsendes in Fernost ist dies nie geschehen, und die gelieferten Raketen wurden in zahlreichen Tests und Erprobungen eingesetzt. Diese Studien mit dem Codenamen Loon beinhalteten unter anderem das Testen verschiedener Leitsysteme oder die Möglichkeit, Raketen von U-Boot-Decks aus einzusetzen.
Mit dem Aufkommen von Atomwaffen erkannte die US-Marine das Potenzial, die Atombombe mit bewährten Kampfmitteln zu kombinieren. Die Verwendung eines neuen Gefechtskopftyps ermöglichte es, auf die ständige Führung einer Rakete von einem begleitenden Flugzeug oder Schiff zu verzichten, die zum Erreichen einer zufriedenstellenden Genauigkeit erforderlich ist. Um die Rakete zum Ziel zu führen, konnte ein einfacheres Leitsystem auf der Grundlage eines gyroskopischen Autopiloten verwendet werden, und das Problem der Treffergenauigkeit wurde durch die Verwendung eines Atomsprengkopfs gelöst. Das Problem war die Größe und das Gewicht des letzteren, was ein Programm zwang, einen fortschrittlicheren Marschflugkörper mit größerer Reichweite und einer entsprechenden Nutzlast zu entwickeln. Im August 1947 erhielt das Projekt die Bezeichnung SSM-N-8 und den Namen Regulus, und seine Umsetzung wurde Chance Vought anvertraut, die auf eigene Initiative seit Oktober 1943 in dieser Richtung gearbeitet hatte. das gesamte Projekt.
Regulus programmieren
Die durchgeführten Arbeiten führten zur Schaffung einer flugzeugähnlichen Struktur mit einem runden Rumpf mit einem zentralen Lufteinlass in das Triebwerk und einer Spannweite von 40°. Es wurden Plattengefieder und ein kleines Ruder verwendet. Im Inneren des Rumpfes ist Platz für einen Sprengkopf mit einer maximalen Masse von 1400 kg (nuklear Mk5 oder thermonuklear W27), dahinter befindet sich das Lenksystem und das bewährte Strahltriebwerk Allison J33-A-18 mit einem Schub von 20,45 kN. Der Start erfolgte durch 2 Aerojet General-Raketentriebwerke mit einem Gesamtschub von 293 kN. Trainingsraketen wurden mit einem einziehbaren Fahrwerk ausgestattet, das es ermöglichte, sie auf dem Flugplatz zu platzieren und wiederzuverwenden.
Es wurde ein Funkbefehlslenksystem verwendet, kombiniert mit einem gyroskopischen Autopiloten. Ein Merkmal des Systems war die Möglichkeit, die Kontrolle über die Rakete durch ein anderes Schiff zu übernehmen, das mit der entsprechenden Ausrüstung ausgestattet war. Dadurch war es möglich, die Rakete während des gesamten Fluges zu steuern. Dies wurde in den Folgejahren immer wieder bestätigt.
in der Praxis, inkl. während der Tests am 19. November 1957. Die vom Deck des schweren Kreuzers Helena (CA 75) abgefeuerte Rakete wurde nach einer Distanz von 112 Seemeilen vom U-Boot Tusk (SS 426) übernommen, das unter Kontrolle war die folgenden 70 Seemeilen, als die Twin Carbonero (AGSS) die Kontrolle über die 337 übernahm) – diese Fahrt brachte Regulus über die letzten 90 Seemeilen, um sein Ziel zu erreichen. Die Rakete legte insgesamt 272 Seemeilen zurück und traf das Ziel in einer Entfernung von 137 Metern.
