Grundierung für Metall zum Lackieren eines Autos - Arbeitsschritte
Inhalt
- Wozu dient eine Grundierung?
- Die wichtigsten Bodentypen für die Autoreparatur
- Was sind Autogrundierungen?
- Vorbereitende Arbeiten, Vorbereiten des Bodens und des Autos
- Autogrundierung: So grundieren Sie ein Auto richtig
- So grundieren Sie ein Auto vor dem Lackieren richtig
- Schritt-für-Schritt-Anleitung zur richtigen Grundierung eines Autos
- Muss ich eine Grundierung auf alten Autolack auftragen?
- Farbe wählen
- Vor- und Nachteile der Autogrundierung
- Merkmale der Grundierung zu Hause
Die Grundierung eines Autos vor dem Lackieren ist ein entscheidender Moment. Es ist wie ein Fundament, auf dem die nachfolgenden Schichten der dekorativen Beschichtung des Autos aufgebaut werden (nicht umsonst bedeutet das Wort „Grund“ auf Deutsch „Basis, Boden“). Grundierungsfehler können mit den professionellsten Malerkenntnissen nicht behoben werden. Daher ist es wichtig, die Eigenschaften und Merkmale des Materials sowie die Regeln für die Verarbeitung zu kennen: Anwendungstechnik, Trocknungsmodus, Viskosität, Methoden zur Oberflächenvorbereitung.
Die Restaurierung des Lacks eines Autos nach einem Unfall aufgrund von Karosseriekorrosion oder zu Tuningzwecken ist eine häufige Angelegenheit. Das Lackieren eines Autos ist ein mehrstufiger Prozess. Eine nicht zu vernachlässigende Pflichtveranstaltung bei der Restaurierung von Metall- und Kunststoffelementen ist die Grundierung des Fahrzeugs vor dem Lackieren.
Wozu dient eine Grundierung?
Ein einwandfreier Lack ist für viele Autofahrer eine Frage des Prestiges, ein Indikator für den Status. Um eine vollkommen glatte Oberfläche zu erzielen, ist es notwendig, das Auto vor dem Lackieren zu grundieren.
Primer – eine Zwischenschicht zwischen Untergrund und Autolack – übernimmt folgende Aufgaben:
- Entfernt und verhindert das Auftreten von Rost auf der Karosserie;
- Füllt Risse und Dellen, während versehentlich entstandene Flecken leicht durch Schleifen und Endbeschichtung entfernt werden können;
- schützt bearbeitete Teile vor Wasser und mechanischer Beschädigung;
- dient zur Verbindung (Verklebung) von Metall und Kunststoff mit Lack.
Die Grundierungstechnologie ist einfach: Sie benötigen ein Minimum an improvisierten Werkzeugen und Verbrauchsmaterialien.
Die wichtigsten Bodentypen für die Autoreparatur
Je nach Zustand von Karosserie, Boden und Radhäusern wählen die Handwerker eine bestimmte Bodenart.
Grundierung für Autos
Insgesamt gibt es drei Hauptarten von Material:
- Acryl ist die beliebteste Universalgrundierung. Die Mischung wird verwendet, wenn keine gravierenden Dellen, Späne oder Korrosionsspuren vorhanden sind. Die Zusammensetzungen lassen sich leicht auftragen und sorgen für eine hervorragende Haftung der Farbflächen auf der Lackierung.
- Säure – eine Zugschicht, die Teile vor Feuchtigkeit und Salzen schützt. Ein dünner Film des Produkts ist nicht zum direkten Auftragen von Emaille gedacht: Sie müssen die Oberfläche zunächst mit einem Spachtel behandeln. Die saure Zusammensetzung funktioniert nicht mit Polyesterspachtelmasse und Epoxidgrundierung.
- Epoxidharz – eine hitzebeständige und feuchtigkeitsbeständige Art von Autogrundierung, die auf der Basis natürlicher Materialien hergestellt wird. Ein dauerhafter Untergrund zum Lackieren widersteht erfolgreich mechanischer Beanspruchung und Rost.
Epoxidharzmaterialien müssen mindestens 12 Stunden trocknen, was die Reparatur erheblich verzögert.
Was sind Autogrundierungen?
Die Grundierung eines Autos vor dem Lackieren ist ein entscheidender Moment. Es ist wie ein Fundament, auf dem die nachfolgenden Schichten der dekorativen Beschichtung des Autos aufgebaut werden (nicht umsonst bedeutet das Wort „Grund“ auf Deutsch „Basis, Boden“). Grundierungsfehler können mit den professionellsten Malerkenntnissen nicht behoben werden. Daher ist es wichtig, die Eigenschaften und Merkmale des Materials sowie die Regeln für die Verarbeitung zu kennen: Anwendungstechnik, Trocknungsmodus, Viskosität, Methoden zur Oberflächenvorbereitung.
Primär
Dies ist eine Gruppe von Primern (prim – „main, first, main“). Primärgrundierungen – sie sind ebenfalls säurehaltig, ätzend und korrosionsbeständig – werden vor anderen Schichten und Spachtelmassen auf blankes Metall aufgetragen.
Die Zusammensetzungen erfüllen zwei Funktionen: Korrosionsschutz und Klebstoff. Während der Fahrt ist die Karosserie großen Belastungen und Wechselbelastungen ausgesetzt, insbesondere an den Verbindungsstellen der Teile. Dadurch bilden sich auf dem haltbaren Lack kleinste Risse, durch die Feuchtigkeit auf das dünne Karosseriemetall eindringt: Schon bald werden Sie das Auftreten roter Flecken auf der scheinbar gesamten Beschichtung beobachten.
Als Absicherung gegen solche Fälle dienen Grundierungen: Die Rissbildung stoppt an der Grenze von Primärböden. Dementsprechend entstehen keine Korrosionszentren. In diesem Fall sollte die Grundierungsschicht sehr dünn sein – 10 Mikrometer. Eine mehrfach aufgetragene dicke Grundierung unter mechanischer Belastung reißt schneller.
Primärböden werden unterteilt:
- sauer (ein- und zweikomponentig) auf Basis von Polyvinylbutyral (PVB);
- und Epoxidharz – universell, wird als Sekundärbeschichtung verwendet.
Nuancen mit „Säure“: Sie können auf ausgehärteten Kitt aufgetragen werden. In diesem Fall ist es nicht möglich, PVB zu spachteln.
PVB-Grundierung Kudo
Sekundär
Diese Stoffe (Füllstoffe) werden Equalizer, Füllstoffe, Füllstoffe genannt.
Füller erfüllen genau solche Aufgaben: Sie füllen Unebenheiten auf der restaurierten Oberfläche, Kratzer, Unebenheiten durch Schleifhäute und Schleifpapier auf, mit denen der zuvor aufgetragene Spachtel bearbeitet wird.
Der Spachtel kommt an zweiter Stelle: Er fällt auf die Grundierung, den alten Lack, eine weitere Schicht, aber nicht auf blankes Metall. Füllgrundierung isoliert ungleichmäßige Reparaturteile vor aggressiven Lacken und Lacken. Gleichzeitig dient es als hervorragender Vermittler zwischen Metall bzw. Kunststoff und Lack.
Vorbereitende Arbeiten, Vorbereiten des Bodens und des Autos
Um eine vollständige oder teilweise Lackierung zu erleichtern, entfernen Sie alle Anbauteile des Fahrzeugs oder nur diejenigen, die repariert werden müssen: Motorhaube, Türen, Verglasung, Kotflügel, Stoßstange.
Weiter Schritt für Schritt:
- Sandspäne, Dellen, Risse in den Platten bis hin zum blanken Metall.
- Löcher und stark verrostete Stellen schweißen.
- Gehen Sie mit einem Blütenblattkreis und dann mit einer Metalldüse auf einem Bohrer durch die Schweißnarben.
- Entfernen Sie lose, abblätternde Partikel.
- Vergessen Sie nicht, die Stelle zuerst mit Aceton und dann mit Alkohol zu entfetten.
- Erhitzen Sie die Teile mit einem Industrie-Haartrockner auf etwa 80 °C, um sie mit einem Zink-Mangan-Rostumwandler, zum Beispiel der Zinkar-Verbindung, zu behandeln (befolgen Sie die mitgelieferten Anweisungen).
Am Ende der Vorbereitung die Oberflächen spachteln (falls erforderlich) und mit der Grundierung des Autos zum Lackieren fortfahren.
Werkzeugsatz
Bereiten Sie Materialien, Werkzeuge und Vorrichtungen im Voraus vor.
Liste der benötigten Artikel:
- Kompressor mit einer Kapazität von bis zu 200 Litern Luft pro Minute;
- Schlauch;
- Sprühpistole;
- flexibler Silikonspatel;
- Abdeckpapier;
- Bauklebeband;
- Lumpen;
- Schleifscheiben unterschiedlicher Körnung.
Achten Sie auf Gaze oder ein Farbsieb (190 Mikrometer) zum Sieben der Formulierungen. Und auch Handschuhe, Atemschutzmaske, Overall: Schließlich muss mit giftigen Substanzen gearbeitet werden. In einem sauberen, warmen (10-15 °C) und gut beleuchteten Raum sollte die Belüftung einwandfrei funktionieren.
Welche Art von Spritzpistole zum Grundieren eines Autos?
Rollen und Pinsel in der Grundierung der Maschine sind akzeptabel, es ist jedoch besser, eine pneumatische Lackierpistole zu wählen. Spritzpistolenmodelle mit HVLP-Sprühsystem (Hochvolumen-Niederdruck):
- Zeit sparen;
- Materialverbrauch reduzieren;
- Führen Sie eine qualitativ hochwertige Bearbeitung der reparierten Bereiche durch.
Die Düse (Düse) sollte 1,6–2,2 mm groß sein (für Punktarbeiten – 1,3–1,4 mm). Wenn das Füllmaterial durch die Löcher mit kleinerem Durchmesser gelangt, ist der Film zu dünn: Es müssen zusätzliche Schichten Grundierung aufgetragen werden. Führen Sie einen Testsprühvorgang durch und passen Sie die Größe des Ventilators an, indem Sie den Druck des Kompressors anpassen.
So verdünnen Sie eine Grundierung für ein Auto mit einem Härter
Schwebende Partikel des Primers setzen sich am Boden des Tiegels fest, daher den Inhalt des Behälters vorher schütteln. Anschließend Härter und Verdünner in den vom Hersteller auf dem Etikett angegebenen Mengenverhältnissen vermischen.
Verdünnen Sie die Grundierung für ein Auto ordnungsgemäß mit einem Härter wie folgt:
- Einkomponenten-Grundierungen: 20-25 % Verdünnung zugeben (der Härter ist hier überflüssig).
- Zweikomponentige Formulierungen: Zuerst den Härter im empfohlenen Verhältnis zugeben. Anschließend das Verdünnungsmittel mit einem Messbecher einfüllen: Die Masse auf eine gebrauchsfähige Konsistenz bringen. Den Etiketten der Grundierung sind die Aufschriften „3 + 1“, „4 + 1“, „5 + 1“ beigefügt, die wie folgt lauten: Für 3 Teile Grundierung wird 1 Teil Härter benötigt usw.
Vor dem Grundieren abkleben
Demontierte Autoteile müssen nicht abgeklebt werden. Wenn Sie jedoch die Schwellen, andere Elemente und angrenzende Flächen nicht entfernt haben, müssen Sie diese abdecken, damit keine Erde darauf gelangt.
Verwenden Sie ein Backenzahnband mit Revers: Dann gibt es an den Rändern des grundierten Bereichs keine „Stufe“. Letzteres wird, auch wenn es geschliffen ist, nach dem Lackieren durchscheinen.
Auch Schablonen helfen gut: Schneiden Sie sie aus dickem wasserfestem Papier oder Polyethylen aus und kleben Sie sie mit Klebeband auf die Teile. Spezielle Gleitmittel kosten etwas mehr.
Sie können die Maskierung entfernen, nachdem die Grundierung und der Lack vollständig getrocknet sind.
Wie wird Spachtelmasse aufgetragen?
Der Füllstoff ist eine verantwortungsvollere Schicht für die Bildung des Untergrunds für die Endbearbeitung.
Auftragen einer Spachtelmasse auf ein Auto
Beachten Sie bei der Bewerbung folgende Regeln:
- Tragen Sie die Mischung in einem dünnen, gleichmäßigen Film auf;
- die Anzahl der Schichten für eine hervorragende Vorbereitung des Untergrunds beträgt 2-3, dazwischen 20-40 Minuten trocknen lassen;
- Tragen Sie eine Schicht horizontal und die nächste vertikal auf: Durch Kreuzbewegungen erhalten Sie eine ebene und glatte Oberfläche.
- Warten Sie nach dem Auftragen der letzten Spachtelschicht 20 bis 40 Minuten und erhöhen Sie dann die Temperatur in der Garage: Die Grundierung trocknet und härtet schneller aus.
- Schlieren und kleine Unebenheiten werden durch Schleifen ausgeglichen.
Arbeiten Sie mit einer pneumatischen Spritzpistole, schleifen Sie Teile mit einem Elektrowerkzeug oder arbeiten Sie manuell im Trocken- oder Nassverfahren.
So tragen Sie die Grundierung auf
Die Aufgabe von Grundierungen besteht darin, die Haftung zwischen Untergrund und Lack zu erhöhen.
Berücksichtigen Sie bei der Arbeit mit Primärkompositionen die Nuancen:
- Schütteln Sie das Glas mit der Substanz gut.
- Machen Sie die erste Schicht so dünn wie möglich (verwenden Sie einen Pinsel oder Tupfer);
- Warten Sie 5-10 Minuten, bis die Erde getrocknet ist.
- Stellen Sie sicher, dass der getrocknete Film frei von Schmutz und Flusen ist.
Um Rauheiten und Poren zu entfernen, tragen Sie eine zweite Schicht Grundierung auf.
Umgang mit Neuteilen
Neue Originalteile werden im Werk entfettet, anschließend phosphatiert und durch Galvanisieren mit einer kataphoretischen Grundierung versehen: Die Oberfläche erhält ein mattes Finish mit geringem Glanz. Billige Ersatzteile werden mit einer glänzenden oder matten Transportgrundierung behandelt.
Entfernen Sie die Beschichtung von zweifelhafter Qualität, indem Sie sie bis zum blanken Metall abschleifen und mit Primär- und Sekundärzusammensetzungen grundieren. Durch diese Maßnahmen erhöhen Sie die Hafteigenschaften der Zwischenschicht und erhöhen die Abplatzfestigkeit.
Autogrundierung: So grundieren Sie ein Auto richtig
Es ist nicht schwer, mit eigenen Händen eine Zwischenverbindung zwischen Karosserie und Lack herzustellen. Da das Ergebnis jedoch keine Nachlässigkeit duldet, müssen Sie das Auto vor dem Lackieren ordnungsgemäß grundieren und dabei über theoretisches Wissen verfügen.
Erde auf Plastik
Der Anteil langlebiger, leichter und korrosionsbeständiger Kunststoffteile in modernen Fahrzeugen nimmt stetig zu. Allerdings hält Autolack auf Stoßfängern, Zierleisten, Ziersäulen und Radkästen nicht gut: Glatte Oberflächen weisen eine geringe Oberflächenspannung auf. Um das Problem zu lösen, werden spezielle Böden verwendet.
Die Materialien verfügen über hohe Hafteigenschaften und Elastizität, die ausreichen, um dem Verdrehen und Biegen von Karosserieelementen während der Fahrt standzuhalten.
Nach der chemischen Zusammensetzung werden Kunststoffböden in zwei Hauptgruppen eingeteilt:
- Acryl – ungiftige, geruchlose Verbindungen, die sich leicht auf reparierte Oberflächen auftragen lassen.
- Alkyd – universell, auf Basis von Alkydharzen hergestellt, gelten Stoffe als professionelle Produkte.
Beide Arten von Materialien werden in Form von Aerosolen hergestellt oder in Zylindern für Spritzpistolen verpackt.
Acryl einkomponentig
Die Bezeichnung auf dem Behälter lautet 1K. Zur Gruppe gehören die sogenannten Nassböden. Einkomponentige Formulierungen werden als dünner Film zur Haftung des Untergrundes auf dem Lack und als Korrosionsschutz aufgetragen. Das Produkt trocknet 12 Stunden bei einer Temperatur von +20 °C. Die universelle Mischung lässt sich mit allen Arten von Autolacken kombinieren.
Zweikomponenten-Acryl
Bezeichnung auf dem Etikett - 2K. Eine Füllgrundierung für Metall zum Lackieren eines Autos kommt oft erst in der Endbearbeitung. Die Mischung mit dem Härter wird in einer dicken Schicht aufgetragen, wodurch Schleifspuren und andere kleinere Mängel ausgeglichen werden.
Korrosionsschutzgrundierung
Hierbei handelt es sich um ein „saures“ Produkt, das als Primärschicht auf blankes Metall aufgetragen wird. Die Aufgabe einer speziellen Zusammensetzung besteht darin, Karosserieelemente vor Rost zu schützen.
Die Korrosionsschutzgrundierung muss mit einer Sekundärschicht abgedeckt werden. Die werkseitige Kataphoresegrundierung neuer Originalteile wird nicht mit „Säure“ behandelt.
So grundieren Sie ein Auto vor dem Lackieren richtig
Sie müssen gut auf den Eingriff vorbereitet sein. Sorgen Sie zunächst für einen sauberen, gut belüfteten und gut beleuchteten Bereich. Als nächstes bereiten Sie hochwertige Verbrauchsmaterialien namhafter Hersteller und Geräte (Schleifmaschine, Luftkompressor, Spritzpistole) vor. Überspringen Sie keine technologischen Vorgänge, befolgen Sie jeden Schritt sorgfältig: Die kleinste Nachlässigkeit wirkt sich auf das Endergebnis aus. Vernachlässigen Sie nicht die anfängliche Trockenentwicklung der Beschichtung, die jedes Risiko, Abplatzen und Abplatzen birgt.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zur richtigen Grundierung eines Autos
Die vorbereitenden Arbeiten nehmen bis zu 80 % der für die Lacksanierung vorgesehenen Zeit in Anspruch.
Beginnen Sie mit dem Grundieren:
- nach dem Waschen des Autos;
- Trocknen mit einem Industrie-Haartrockner;
- Demontage von Anbauteilen, Beschlägen, Schlössern;
- Abdeckdichtungen und andere Elemente, die nicht lackiert werden können;
- manuelles oder maschinelles Schleifen;
- Spachtelmassen mit flüssigen, weichen oder Glasfasermassen.
Führen Sie alle Vorgänge durch und lassen Sie das Auto einen Tag lang stehen.
Methoden zur Bodenanwendung
Die Grundierung wird auf unterschiedliche Weise aufgetragen, abhängig von der Zusammensetzung des Materials, der Verpackungsform und dem Verwendungszweck der Mischung.
Grundierung des Autos
Wenn wir die serienmäßige Fabrikmethode des Eintauchens der Karosserie und ihrer Teile in spezielle Bäder aufgeben, haben Schlosser und Autofahrer Zugang zu:
- Bürsten, Rollen – für kleine Flächen;
- Tampons – für punktuelle Arbeit;
- Aerosoldosen – für lokale Reparaturen;
- Druckluftpistolen – für die komplette Lacksanierung.
Halten Sie die Düsen von Pistolen und Aerosolen in einem Abstand von 20 bis 30 cm von der Oberfläche und bewegen Sie sich zunächst horizontal und dann vertikal vom Rand des reparierten Bereichs zur Mitte.
Auftragen der ersten Erdschicht
Die erste (Staub-)Schicht wird nur einmal auf eine entfettete und staubfreie Oberfläche aufgetragen.
Regeln:
- Bewegung - sanft, längs.
- Der Film ist dünn und gleichmäßig.
- Kompressordruck - 2-4 atm.
- Der Umkehrpunkt der Düse liegt außerhalb der Werkstückgrenze.
Eine kaum wahrnehmbare Staubschicht trocknet 15–20 Minuten, bis sie matt wird.
Schleifen der ersten Schicht
Nehmen Sie nach Ablauf der Trocknungszeit der Primärschicht (siehe Anweisungen) wasserfestes Schleifpapier P320-P400 und schleifen Sie die behandelte Platte unter ständigem Gießen von Wasser auf das Teil. Der Vorgang wird Waschen genannt.
Auftragen der letzten Grundierungsschicht
Nachdem das Teil getrocknet ist, tragen Sie nacheinander die zweite (halbtrocken), dritte (halbnass) und schließlich die vierte (nass) Schicht Grundierung auf. Die Anwendungstechnik ändert sich nicht, es muss jedoch intensiver gearbeitet werden. Zwischentrocknungszeit - 5-10 Minuten.
Grundierung des Autos
Tragen Sie auf der Deckschicht als Indikator eine „entwickelnde“ Grundierung einer anderen Farbe auf, die die verbleibende Rauheit, Risiken und Vertiefungen deutlich zeigt.
Mängel können auf zwei Arten behoben werden:
- „Nass“ – waschen, wobei die Nummer des letzten Schleifpapiers P600-P800 sein sollte.
- „Dry“ – ein Exzenterschleifer mit weicher Scheibe.
Es ist unmöglich, die Grundierung für ein Auto zum Lackieren zu überschreiben, bis Kitt oder blankes Metall vorhanden sind.
Trocknungs
Die Grundierung mit Härter trocknet in 15-20 Minuten. Erfahrene Maler bestehen jedoch auf einer Trocknungszeit von 1 Stunde. Wenn die Grundierungsmischung ohne Zusatzstoffe verwendet wurde, verlängert sich die Zeit für die vollständige Trocknung der Karosserie um einen Tag.
Halten Sie den Raum sauber: Flusen und Staub verderben die Arbeit.
Muss ich eine Grundierung auf alten Autolack auftragen?
Wenn der Werkslack fest sitzt, kann er grundiert werden. Von einer glänzenden und nicht entfetteten Oberfläche läuft das Produkt jedoch ab. Voraussetzung für die Grundierung der Altbeschichtung ist daher deren Behandlung mit abrasiven Materialien.
Farbe wählen
Es gibt mehrere Möglichkeiten, Autoemaille auszuwählen. Fertiger Autolack in 2-3-Liter-Dosen kann man ganz einfach im Laden kaufen. Wenn die gesamte Karosserie neu lackiert wird, gibt es keine Probleme mit dem Farbton, außerdem können Sie die Gelegenheit nutzen und das Äußere des Autos radikal verändern.
Eine andere Sache ist, wenn die Reparatur des Lacks vor Ort erfolgt: Um keinen Farbfehler zu machen, entfernen Sie den Deckel vom Benzintank und wählen Sie in der Autowerkstatt die entsprechende Farbgebung aus. Beim Auftragen von Emaille keine klaren Grenzen zwischen alter und neuer Beschichtung ziehen. Es besteht kaum eine Chance auf eine 100-prozentige Farbübereinstimmung. Wenden Sie sich daher an ein spezialisiertes Zentrum, in dem die Mitarbeiter beim Mischen der Farben mithilfe einer Computermethode die ideale Option auswählen.
Vor- und Nachteile der Autogrundierung
Autoprimer ist eine multifunktionale Substanz, die einen Untergrund für die Lackierung eines Autos bildet.
Grundierungsmaterialien haben folgende positive Aspekte:
- Lassen Sie keine Feuchtigkeit durch und schützen Sie Körperteile (besonders wichtig: der Boden) vor Korrosion.
- keine Angst vor Temperaturschwankungen;
- elastisch und daher resistent gegen mechanische Beschädigungen;
- dauerhaft;
- umweltfreundlich: Trotz der reichhaltigen chemischen Zusammensetzung schaden sie weder der Gesundheit der Benutzer noch der Umwelt;
- sorgen Sie für eine Verbindung des Sockels mit der Lackierung;
- eine vollkommen glatte Oberfläche zum Malen bilden;
- einfach anzuwenden;
- schnell trocknen.
Zu den Nachteilen zählen die hohen Kosten. Aber die lange Lebensdauer rechtfertigt den Preis des Produkts.
Merkmale der Grundierung zu Hause
Die Grundierungstechnik ist die gleiche, unabhängig davon, ob sie in der eigenen Werkstatt oder bei einem Autoservice durchgeführt wird. Ein Verstoß gegen die Handlungsreihenfolge führt zu Zeit- und Geldverschwendung.
Gute Ergebnisse kommen mit Übung. Wenn Sie über die Grundkenntnisse eines Automechanikers verfügen, ist die Grundierung eines Autos vor dem Lackieren zu Hause eine echte Herausforderung:
Bewerten Sie, wie gut der Raum ausgestattet ist.
- Gibt es in der Garage ein Zu- und Abluftsystem?
- Können Sie die optimale Temperatur zum Trocknen von Mischungen aufrechterhalten?
- Berechnen Sie die Kosten für einen Schutzanzug mit Atemschutzmaske.
- Bestimmen Sie die Kosten für die Lackierausrüstung.
Ein Teil der Produkte (Härter, Lösungsmittel, Entwicklungsgrundierungen) bleibt ungenutzt.
Es ist ein Fehler zu glauben, dass die Arbeit in einer Werkstatt einfacher und kostengünstiger sei. Nach Abwägung aller Risiken kommen Sie vielleicht auf die Idee, die Lacksanierung Profis anzuvertrauen.
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