Hado oder Suprotec. Was ist besser zu wählen?
Wie funktioniert Suprotec?
Nach Angaben des Herstellers handelt es sich bei der tribotechnischen Zusammensetzung für Suprotec-Motoren nicht um ein Additiv, sondern um ein eigenständiges Additiv, das die Leistungseigenschaften des Motoröls nicht verbessert. Die unter der Marke Suprotec hergestellte tribotechnische Zusammensetzung wird für verschiedene Motortypen und Fahrzeugbetriebsarten hergestellt. Der Wirkungsmechanismus aller dieser Additive auf Teile von Verbrennungsmotoren ist jedoch ungefähr der gleiche.
- Die tribologische Zusammensetzung reinigt zunächst schonend die Reibfläche von Ablagerungen auf dem Metall. Daher wird es etwa 1000 Kilometer vor dem nächsten Ölwechsel eingefüllt. Dies ist notwendig, damit sich die aktiven Komponenten sicher auf der Metalloberfläche fixieren können, da ihre hohe Haftfähigkeit erst bei Kontakt mit dem Metall zum Tragen kommt.
- Zusammen mit dem neuen Motoröl wird beim nächsten Wechsel eine neue Flasche mit der tribologischen Zusammensetzung von Suprotec eingefüllt. Das Fahrzeug befindet sich im Normalbetrieb. Während dieser Zeit kommt es zur aktiven Bildung einer Schutzschicht auf den Oberflächen verschlissener und beschädigter Teile. Die optimale Schicht beträgt bis zu 15 Mikrometer. Wie Tests gezeigt haben, sind dickere Formationen auf Dauer instabil. Deshalb können stark „abgetötete“ Motoren durch solche Zusätze nicht wiederhergestellt werden.
- Nach einer Laufleistung von 10 km erfolgt ein weiterer Ölwechsel mit der Befüllung der dritten und letzten Flasche der tribotechnischen Zusammensetzung Suprotec. Durch diesen Vorgang wird die entstandene Schutzschicht auf den Reibflächen fixiert und die lückenhaften Stellen der Kontaktstellen aufgefüllt. Nach Ablauf des geplanten Laufs wird das Öl erneut gewechselt. Das Auto läuft dann normal.
Vor dem Kauf einer tribotechnischen Zusammensetzung ist es wichtig zu verstehen, dass dies kein Allheilmittel für den Motor ist. Und ein durchgebranntes Ventil oder ein zu tiefen Rillen abgenutzter Zylinderspiegel stellen die Zusammensetzung nicht wieder her. Daher sollte die Kauffrage nach dem ersten Alarmsignal entschieden werden. Wenn der Moment verpasst wird, der Motor zwei- bis dreitausend Kilometer lang anfängt, Öl pro Liter zu fressen, oder die Kompression bis zum Zylinderausfall sinkt, wäre es richtiger, nach einem anderen Ausweg aus dieser Situation zu suchen.
Das Funktionsprinzip des Hado-Additivs
Das Additiv im Hado-Motor unterscheidet sich sowohl im Funktionsprinzip als auch in der Art der Anwendung. Der Hersteller nennt seine Zusammensetzungen „Revitalisierungsmittel“ oder „Metall-Conditioner“.. Anders als bei der tribologischen Zusammensetzung von Suprotec handelt es sich bei den Wirkkomponenten im Xado revitalizant um sogenannte „Smart Ceramics“.
Zusätzlich zu den Eigenschaften der Wiederherstellung verschlissener Oberflächen verspricht der Hersteller eine beispiellose Reduzierung des Reibungskoeffizienten, eine erhöhte Kompression und insgesamt einen weicheren, stabileren und längeren Motorbetrieb durch die Schaffung einer hochbelastbaren Schutzschicht auf dem Motor Kontaktflecken.
Dieses Tool wird in zwei Schritten angewendet. Zunächst wird die erste Portion des Revitalizants 1000-1500 km vor dem nächsten Ölwechsel eingefüllt. Es wird empfohlen, das Mittel bei positiver Umgebungstemperatur, optimal bei +25 °C, zu gießen. In diesem Fall wird von einer Überlastung des Motors abgeraten.
Nach dem Ölwechsel wird die zweite Portion Revitalizant zugegeben und das Auto im Normalmodus betrieben. Nach Angaben des Herstellers bietet eine solche Motorbehandlung einen Schutz der Reibflächen für eine Laufleistung von bis zu 100 km. Darüber hinaus wird empfohlen, nach jedem Ölwechsel einen Metallpflegemittel hinzuzufügen.
Vergleich von Zusatzstoffen
Heutzutage gibt es im öffentlichen Bereich eine ganze Reihe von Labortests und unabhängigen Tests unter realen Bedingungen, die die wahre und nicht werbliche Wirksamkeit von Schutz- und Wiederherstellungsöladditiven belegen. Sie alle sagen direkt oder indirekt Folgendes:
- Alle Additive wirken sich in bestimmten Fällen positiv auf Motorteile aus.
- Im Allgemeinen sind Suprotec-Zusätze etwas wirksamer, kosten aber viel mehr als Hado;
- Die positive Wirkung hängt von der richtigen Anwendung ab.
Und die Frage, was besser ist, Hado oder Suprotec, lässt sich mit ein paar Worten so beantworten: Beide Additive wirken wirklich, aber nur bei richtiger Anwendung. Sie müssen genau verstehen, was tatsächlich mit dem Motor passiert. Und nur auf dieser Grundlage wählen Sie den einen oder anderen Zusatz zum Öl. Andernfalls kann der Effekt umgekehrt sein und den Prozess der Zerstörung von Motorteilen nur beschleunigen.
