Hennessey Venom F5 - der König ist tot, es lebe der König!

Hennessey Performance Engineering ist ein texanisches Tuning-Unternehmen, das seit 1991 starke Männer wie die Dodge Viper, Challenger oder Chevrolet Corvette und Camaro sowie den Ford Mustang in über 1000-PS-Monster verwandelt. Aber der Traum des Firmengründers John Hennessy war es, ein eigenes Auto zu bauen. 2010 war er erfolgreich. Jetzt ist es Zeit für einen zweiten Versuch.

Bereits vor 7 Jahren eingereicht Venom GT er war definitiv überdurchschnittlich. Das Auto basierte auf dem Lotus Exige, der für das Projekt fast vollständig modifiziert wurde. Sein Herzstück war ein 7-Liter-V8-Motor der LS-Serie aus dem Stall von General Motors, der mit zwei Turboladern ausgestattet war und dank dessen er eine Leistung von 1261 PS entwickelte. und einem Drehmoment von 1566 Nm. In Kombination mit dem geringen Gewicht von 1244 kg war die Leistung des Autos mehr als beeindruckend. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauerte 2,7 Sekunden, auf 160 km/h nur 5,6 Sekunden und auf 300 km/h nur 13,63 Sekunden – ein Guinness-Weltrekord. Die bei den Tests erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 435,31 km/h, was mehr ist als beim Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). Auf Wunsch von Steven Tyler, Sänger der Band Aerosmith, wurde auch eine dachlose Version namens Venom GT Spyder geschaffen, die 1258 kg wog und die am Ende der Produktion auf 1451 PS und ein Drehmoment von 1745 Nm gesteigert wurde. . Damit erreichte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 427,44 km/h und entthronte damit den dachlosen Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 km/h). Aber das ist alles Vergangenheit, weil es jetzt passiert Gift F5was den Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS oder sogar den Venom GT nur blass macht.

Woher kommt der Name F5?

Fangen wir ganz vorne an, nämlich mit dem Namen F5, der nicht von der Tonhöhe in der Musik oder der Funktionstaste auf der Computertastatur kommt. Die Bezeichnung F5 beschreibt die höchste Stufe der Tornado-Intensität auf der Fujita-Skala und erreicht Geschwindigkeiten von 261 bis 318 Meilen pro Stunde (419 bis 512 km/h). Was hat das mit dem Auto zu tun? Und zwar so, dass seine Höchstgeschwindigkeit über 300 Meilen pro Stunde (mehr als 482 km / h) lag, was ein absoluter Rekord sein wird. Wie er selbst sagte John Hennessy In einem Interview mit dem Autoblog-Dienst war der Impuls, ein neues Auto zu entwickeln, seine Freunde, die ihm vorschlugen, einen völlig neuen Supersportwagen zu entwickeln, von dem er natürlich nicht lange überzeugt war.

Die Idee war, ein Auto zu entwickeln, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke gute Leistungen erbringen würde. Wie John Hennessy jedoch sagte, hatte er nicht die Absicht, ein Auto zu bauen, das den Nürburgring-Rekord brechen würde – genug, wenn Gift F5 „Komm runter“ in 7 Minuten und werde Mitglied in einem Elite-Club. Interessanterweise hatte das Designteam von Anfang an viel Spielraum, da John Hennessy nur zwei harte Bedingungen stellte.

Das erste war das Aussehen des Körpers, der ein schnelles Tier wie einen Wanderfalken suggerieren sollte, was den Designer inspirierte, dessen persönliche Details John Hennessy nicht preisgeben möchte. Außerdem sollte die Karosserie auf den ersten Blick die Fähigkeit des Autos zum Ausdruck bringen, exorbitante Geschwindigkeiten zu erreichen. Auch die Scheinwerfer mussten einzigartig sein, denn John Hennessy glaubt, dass sie für ein Auto dasselbe sind wie die Augen für eine Person – sie definieren es, drücken seinen Charakter und seine Persönlichkeit aus. Dies führte zur Wahl von LED-Scheinwerfern mit einem F-Motiv, das den Namen des Autos widerspiegelt.

Die zweite Bedingung war das Vorhandensein eines Luftwiderstandsbeiwerts unter 0.40 Cd - zum Vergleich, der Venom GT hatte 0.44 Cd und der Bugatti Chiron hatte 0.38 Cd. Das Ergebnis, das in dem Fall erzielt wurde Gift F5ist 0.33 cd. Interessanterweise war der niedrigste Wert, den die Stylisten erhielten, 0.31 Cd, aber laut John Hennessy litt es unter einem ziemlich bizarren Aussehen. Die Bedeutung der Aerodynamik in einem solchen Auto wird am besten durch einen Vergleich mit dem Venom GT veranschaulicht, der – um die Kraft des Luftwiderstands auszugleichen und auf eine Geschwindigkeit von 482 km / h zu beschleunigen – einen Motor nicht mit 1500 oder 2000 benötigen würde, sondern bis zu 2500 PS.

Im Gegensatz zum Venom GT hat das neue Modell ein komplett neues Design. Laut John Hennessy wurde es in seiner Firma komplett von Grund auf neu konstruiert, vom Boden bis zum Dach, einschließlich der Antriebseinheit. Der Hauptbaustein des Autos ist Kohlefaser, aus der die tragende Struktur und die daran befestigte Karosserie bestehen, wodurch das Gewicht des Autos nur 1338 kg beträgt. Da der Venom F5 noch vor der Produktion ausprobiert wird, wartet sein Inneres noch darauf, enthüllt zu werden. Allerdings ist bereits bekannt, dass die Lackierung deutlich luxuriöser ausfallen wird als beim Venom GT. Er wird laut Ankündigung mit einer Kombination aus Leder, Alcantara und Kohlefaser bezogen. Ziemlich ungewöhnlich für ein Auto dieser Klasse wird der Innenraum geräumig sein. Laut John Hennessy sollte es problemlos einen 2-Meter-American-Football-Spieler aufnehmen – einer der ersten Besitzer des Venom F5 wird übrigens genau so ein heranwachsender Spieler sein. Es ist noch nicht entschieden, wie man ins Cockpit kommt - es gibt Türen, die sich öffnen und den Flügeln einer Möwe oder eines Schmetterlings ähneln.

8 V7.4-Motor

Kommen wir zum „Herz“ dieses automobilen „Gifts“. Dies ist ein 8-Liter-Aluminium-V7.4, der von zwei Turboladern unterstützt wird und 1622 PS leistet. und 1762 Nm Drehmoment. John Hennessy schließt jedoch den Einsatz von mehr Turboladern nicht aus, obwohl er in einem Interview mit dem Magazin Top Gear sagte, dass sie das Auto unnötig belasten könnten. Auf jeden Fall sind die endgültigen Parameter des Motors noch nicht genehmigt, da sie teilweise von den Bedürfnissen des Kunden abhängen werden. Man kann sich fragen, warum kein Hybridantrieb zum Einsatz kam? Denn als Satz aus vier Turboladern wäre er zu schwer. Das ist auch das Ergebnis von John Hennessys traditioneller Herangehensweise an das Autodesign, die für sich spricht:

„Ich bin ein Purist. Ich mag einfache und funktionale Lösungen.“

Lassen Sie uns jedoch etwas mehr auf das Thema Übertragung eingehen. Der Motor ist mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe mit Einzelkupplung gekoppelt, das die Hinterräder antreibt. Optional kann ein manuelles Getriebe bestellt werden, aber John Hennessy sagt, dass der Fahrer in dieser Konfiguration bis 225 km/h mit der GPS-basierten Traktionskontrolle zurechtkommen muss.

Was kann das Venom F5 wirklich?

Bei Aktivierung von „Vmax“ werden die vorderen Lufteinlässe mit Jalousien verschlossen und der Heckspoiler abgesenkt. All dies, um den Luftwiderstand zu verringern und dem Auto zu ermöglichen, die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Spannend wird es allerdings früher. Von 0 auf 100 km/h „sprinten“? Bei solch potentieller Kraft und Leistung stört sich auch niemand daran und gibt Werte von „etwas“ höheren Decken aus. Und so erscheint der Wert von 300 km/h aus dem Stand nach 10 Sekunden schneller als in einem Formel-1-Auto auf dem Zähler, so dass der Fahrer in weniger als 20 Sekunden eine Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 400 km/h genießen kann . Wie sieht der Wettbewerb vor diesem Hintergrund aus? Das arme Ding … Koenigsegg Agera RS braucht 24 Sekunden, um auf 400 km/h „aufzuholen“, und Bugatti Chiron – 32,6 Sekunden. Zum Vergleich zeigte Venom GT eine Zeit von 23,6 Sekunden.

Interessanterweise interessiert sich das Unternehmen trotz solch kraftvoller Beschleunigung und Bremsung – die ein Satz Keramikbremsscheiben verantwortet – nicht sonderlich für den „Krieg“ im Wettbewerb namens „0-400-0 km/h“, der ausgetragen wird durch Gegner. John Hennessy erwähnte dies, als er ihnen einen „Schnipp auf die Nase“ gab:

„Ich glaube, die Jungs von Bugatti und Koenigsegg haben sich für diese Veranstaltung entschieden, weil sie unsere Höchstgeschwindigkeit nicht schlagen konnten.“

Als Referenz ist jedoch anzumerken, dass die Zeit, die der Venom F5 benötigt, um von 0 auf 400 km/h zu beschleunigen und auf 0 km/h abzubremsen, weniger als 30 Sekunden beträgt. Und auch hier haben die Konkurrenten nichts zu prahlen, denn der Agra RS fährt 33,29 Sekunden und der Chiron sogar noch mehr, denn 41,96 Sekunden.

Welche Reifen wird der Venom F5 haben?

Bei der Beschreibung des Venom F5 lohnt es sich, das Thema seiner Reifen zu berücksichtigen. Das ist der bekannte Michelin Pilot Sport Cup 2, den auch der Bugatti Chiron hat. Und hier stellt sich eine wichtige Frage - das Gewicht des Autos. Bugatti hat bereits gesagt, dass es nicht versuchen wird, den Chiron bis Ende nächsten Jahres zu beschleunigen. Ursache? Offiziell unbekannt, aber inoffiziell sollen Reifen die bei solch hohen Geschwindigkeiten entstehenden Kräfte nicht übertragen können – während Bugatti wohl auf die Entwicklung neuer Reifen wartet. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum die Höchstgeschwindigkeit des Chiron elektronisch auf 420 km/h begrenzt wird, obwohl das Auto theoretisch 463 km/h erreichen kann.

Warum also hat sich Hennessey für diese Reifen entschieden und wird damit den Geschwindigkeitsrekord brechen? Denn hier ist das Gewicht des Autos entscheidend, und der Chiron ist fast 50 % schwerer als der Venom F5 – er wiegt 1996 kg. Deshalb ist John Hennessy davon überzeugt, dass Michelin-Reifen für sein Auto ausreichen:

„Reifen sind der limitierende Faktor für Bugatti. Aber ich glaube nicht, dass sie für uns sind. Als wir die Berechnungen durchgeführt haben, stellte sich heraus, dass wir sie nicht überladen. Wir kommen bei unseren Geschwindigkeiten nicht einmal annähernd an ihre maximale Belastung heran."

Laut Berechnungen sollen Reifen Geschwindigkeiten von 450 km/h oder sogar 480 km/h problemlos standhalten. Hennessy schließt jedoch die Entwicklung spezieller Venom F5-Reifen mit Michelin oder einem anderen interessierten Unternehmen nicht aus, wenn sich herausstellt, dass die aktuellen Reifen nicht haltbar genug sind.

Nur 24 Exemplare

Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.

Unübertroffen

Wie kann man Venom F5 auf den Punkt bringen? Vielleicht hat es sein "Vater" John Hennessy am besten gemacht:

„Wir haben den F5 zeitlos gestaltet, sodass Leistung und Design auch nach 25 Jahren noch unerreicht sind.“

Wird es wirklich so sein? Die Zeit wird es zeigen, aber es kann schwierig sein, an dieser „Krone“ festzuhalten. Erstens hätte der Venom F5 so etwas wie der legendäre McLaren F1 werden sollen und zweitens … die Konkurrenz nimmt zu. Egal was passiert, ich drücke die Daumen, dass dieser Traum von John Hennessy wahr wird. Außerdem, je mehr solcher Träumer, desto mehr Emotionen haben wir Autofreaks ...