Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Die Zeiten, in denen sich Honda-Männer in Europa die Haare ausrissen, weil sie keine Diesel-Autos im Sortiment hatten, sind lange vorbei. Außerdem waren die Diesel, die sie auf ihre Anfragen erhielten, (meist) erstklassig.
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Aleш Pavleti.
Zum Beispiel erhielt der Accord einen 2-Liter-Dieselmotor, den die meisten Journalisten damals als den Höhepunkt der Dieseltechnologie feierten. Aber da die Zeit nicht stehenbleibt, änderte sich mit dieser Engine auch langsam der Status des Accord (der damals noch frisch war). Um es genauer zu sagen: Der Accord 2 i-CDTI blieb der Accord 2.2 i-CDTI, aber die Konkurrenz wuchs. Die 2.2 (ansonsten extrem laufruhigen und drehfreudigen) PS, zu denen der Motor fähig ist, sind längst vorbei. Wettbewerb mit geringerem Volumen kann 140, 20 Pferde mehr hervorbringen.
Der Accord wurde kürzlich ein wenig umgestaltet – er ist so leicht, dass er fast nicht auffällt. Kleinigkeiten an der Nase (besonders auf die Maske oder die Chromleiste darin schauen), etwas anderes Licht, neue Außenspiegel, Kleinigkeiten innen, kurzum nichts besonderes. Und ehrlich gesagt passte die Form des Accord einfach nicht in eine Schublade mit der Aufschrift „Veraltet und reparaturbedürftig“.
Was ist also die größte Veränderung? Das sieht man, wenn man sich den Schalthebel anschaut: Vor den fünf sind jetzt sechs mehr. Erinnern Sie sich an unseren Vergleichstest der Mittelklasse-Limousinen? Damals belegte der Accord den zweiten Platz und die einzige große Beschwerde war das Getriebe oder fehlende Gänge - und der damit verbundene Lärm und der übermäßige Verbrauch.
Ausgestattet mit einem neuen Sechsgang-Getriebe wird der Accord in diesem Vergleichstest (sehr wahrscheinlich) nicht der Sieger sein, aber dem Passat sicherlich deutlich weniger hinterherhinken. Die Reisegeschwindigkeit ist jetzt niedriger, so dass es weniger Lärm und weniger Kraftstoffverbrauch gibt. Da es mehr Gänge gibt, muss der Motor nicht so hoch drehen, dass sie beim Schalten in den richtigen Betriebsbereich fallen, also (wieder) weniger Lärm und weniger Kraftstoffverbrauch. Usw.
Ich frage mich nur, wie eine so kleine (relativ gesehen natürlich) Änderung den Charakter des Autos verändern kann.
Andere? Zweitens, wie es war: zu dünnes und zu großes Lenkrad, bequeme Sitze mit etwas zu kurzem Längsweg, genug Platz im Fond und ein gutes Gefühl, dass der Preis (zumindest von dieser Seite) gerechtfertigt ist.
Das Fahrwerk trägt immer noch zum präzisen Einlenken bei, dämpft entscheidende und harte Schläge unter den Rädern etwas zu schwach ab, lässt dem Fahrer aber andererseits genug Spaß in Kurven. Kurzum: Der Accord ist diesmal immer noch der Accord, nur jetzt noch besser. Klassenbester? Fast – und ist es immer noch.
Dusan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Grunddaten
| Der Umsatz: | Auto AC doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 32.089,80 € |
| Kosten des Testmodells: | 32.540,48 € |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Leistung: | 103kW (140 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 9,3 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 210 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 5,4l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2204 cm3 - maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 210 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Masse: | leeres Fahrzeug 1473 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1970 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4665 mm - Breite 1760 mm - Höhe 1445 mm. |
| Innenmaße: | Kraftstofftank 65 l. |
| Kasten: | 459 |
Unsere Maße
| T = 9 °C / p = 1013 mbar / rel. Besitz: 57% / Zustand, Kilometerzähler: 4609 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 9,7er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 16,9 Jahre ( 135km/h) |
| 1000m von der Stadt: | 30,6 Jahre ( 172km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 8,2 / 12,2s |
| Flexibilität 80-120km/h: | 9,9 / 13,2s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 208km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 9,3 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 44,0m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Der Accord hat eine Infusion mit diesem Getriebe bekommen, die beibehalten werden muss, bis der Motor aufgefrischt wird. Der Rest der Änderungen ist sehr klein und fast nicht wahrnehmbar.
Wir loben und tadeln
Übertragung
Position auf der Straße
Aussehen
Motorleistung
Lenkrad
zu kurzer Längsversatz der Vordersitze
