1000 Honda CBR2RR Fireblade SP und SP2017 Motorrad Vorschau
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1000 Honda CBR2RR Fireblade SP und SP2017 Motorrad Vorschau
Honda ist Intermot 2016 neue CBR1000RR Fireblade SP.
Der Supersportwagen House of Wing erstrahlt im Jahr seines 25-jährigen Jubiläums wieder in neuem Glanz und bringt einen neuen, schlankeren Look, viel Technik und ein besseres Gewichts-Leistungs-Verhältnis mit.
Er stellt auch eine extremere Version namens vor SP2, das sich in ein Rennrad verwandeln lässt.
192 PS und 195 kg mit vollem Benzintank
Schlanker und kompakter als sein Vorgänger, der Neue Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 Es hat einen neuen Look mit schmalem Heck, kleinerer Verkleidung und Voll-LED-Scheinwerfern.
Angetrieben wird es von einem 999,8-cm³-Reihenvierzylindermotor. 192 CV (11 mehr als das Vorgängermodell) bei 13.000 U/min und 116 Nm bei 11.000 U/min.
Diese Zahlen – das Ergebnis verbesserter Motormaterialien und eines Verdichtungsverhältnisses von 13:1 – stehen im Gegensatz zum Gesamtgewicht von nur 195 kg fahrbereit und mit vollem Benzintank (15 kg weniger als die Vorgängerversion).
Il рамка Der Doppelträger und die Schwinge aus Aluminium wurden verstärkt, die Räder und der hintere Hilfsrahmen wurden leichter.
Der Auspuff besteht aus Titan, was das Gewicht um 2,8 kg reduziert. Zu den weiteren Innovationen gehört der Einsatz neuer leistungsstarker, betriebsbereiter Bremsbeläge für Brembo-Bremssättel.
Servogetriebe auch mit Rückschaltung und semiaktiver Federung
Il Austausch unterstützt Sowohl beim Herunterschalten als auch beim Schalten in den nächsten Gang: Es ist nicht erforderlich, die Kupplung zu betätigen (Turnschuhe).
Il IMU-System (Bosch Inertial Measurement Unit) 5-Achsen misst die Bewegungen des Motorrads in jeder Ebene und zu jedem Zeitpunkt und kommuniziert auch mit Traktionskontrolle (9 Stufen), Gas (Throttle by Wire mit 5 verfügbaren Karten), el'Abs, um in jeder Situation maximale Leistung zu gewährleisten; Sie können ohne Risiko bis zur Kurvenmitte bremsen, da die Technologie den Abtrieb des Hinterrads beim Bremsen und des Hinterrads beim Beschleunigen optimal verwaltet.
Auch die Neuen stehen im Dialog mit der IMU semiaktive Federung (einstellbar in drei aktiven und drei manuellen Modi), die in der Lage sind, bei jeder Belastung eine optimale Druck- und Zugstufendämpfung zu gewährleisten: Mit anderen Worten, sie passen sich automatisch an die empfangenen Belastungen an.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 erste eingebaute Federung S-EC Öhlins, bestehend aus einer 30-mm-NIX43-Gabel und einem TTX36-Stoßdämpfer.
Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Endlich die Version SP2 Es verfügt über ein leuchtenderes blaues Farbschema, Marchesini-7-Speichen-Räder, einen noch stärkeren Motor und ist für HRC-Rennzubehör geeignet.
