Honda Civic - eine Verbesserung des Guten
Je näher an der Perfektion, desto schwieriger ist es, sich zu verbessern. Was ist komplett neu zu machen. Die aktuelle Civic-Generation hat die Messlatte für ihren Nachfolger sehr hoch gelegt. Funktional hat er es wahrscheinlich geschafft, das Niveau zu durchbrechen, aber was den Stil betrifft, bin ich mir nicht ganz sicher.
Die neue Civic-Generation wurde entsprechend der vorherrschenden Mode modifiziert - das Auto ist 3,7 cm länger und 1 cm breiter als sein Vorgänger geworden, aber 2 cm niedriger. Die Änderungen sind nicht groß, aber es war genug, um die Art der Form zu ändern. Der neue Civic ähnelt dem aktuellen, hat aber nicht mehr die idealen Proportionen, die ihn im Flug zu einer Rakete machen. Trotz der Ähnlichkeit gibt es viele neue Details und stilistische Lösungen. Die auffälligste Kombination aus Scheinwerfern, Kühlergrill und Y-förmigem zentralem Lufteinlass des Stoßfängers, der mit einer anderen Farbe betont werden kann. Am Heck sind die wichtigsten Änderungen Form und Position der Rückleuchten, die beim neuen Modell etwas höher platziert und mit einem Spoiler verbunden sind. Die Kanten der Laternen ragen so deutlich über die Linien des Körpers hinaus, als ob sie Futter wären. Die Änderung der Position des Spoilers sowie das Absenken der Unterkante der Heckscheibe sollten die Sicht nach hinten verbessert haben, was viele Käufer bemängelten.
Die fünftürige Karosserie ähnelt einer dreitürigen, da der hintere Türgriff im Fensterrahmen verborgen ist. Generell enttäuscht mich die neue Civic-Generation stilistisch ein wenig. Dies gilt auch für Innenräume. Beibehalten wurde der Grundcharakter von Armaturenbrett und Mittelkonsole, die den Fahrer zu umschließen und in die Fahrzeugstruktur „einzubetten“ scheinen. Wie bei dieser Generation gibt Honda zu, sich von Kampfjet-Cockpits inspirieren zu lassen, aber vielleicht in viel größerem Maße sahen die Designer das Auto. Die Bedienelemente der Klimaanlage, die sich früher am Rand des Armaturenbretts, direkt unter den Fingern des Fahrers befanden, befinden sich jedoch ganz klassisch auf der Mittelkonsole. Der rote Motorstartknopf befindet sich auf der rechten Seite des Lenkrads, noch nicht auf der linken.
Das Anzeigenlayout der Instrumententafel wurde beibehalten. Hinter dem Lenkrad befindet sich in der Mitte ein Drehzahlmesser und an den Seiten eine kleinere Uhr, die unter anderem den Kraftstoffstand und die Motortemperatur anzeigt. Damit der Fahrer den Blick nicht lange von der Straße abwenden muss, befindet sich der digitale Tacho unter der Windschutzscheibe.
Der Innenraum kann in zwei Farben erhältlich sein - grau und schwarz. Einige Materialien, die für die Dekoration verwendet werden, ähneln Leder.
Das mit Leder umwickelte Lenkrad hat einen besseren Halt und mehr Audiosteuerungen.
Honda gibt bekannt, dass der Dämpfung des Autos sowohl durch Motordämpfung als auch durch Aufhängung eine wichtige Rolle zukommt. Ziel war es, ungehindert mit dem Passagier sprechen zu können und während eines Freisprechtelefonats nicht abgelenkt zu werden.
Beim neuen Fahrersitz können Sie nicht nur die Lordosenstütze einstellen, sondern auch die Reichweite der Seitenairbagunterstützung. in der Hütte. Der Kofferraum des Wagens fasst 40 Liter, weitere 60 Liter hat ein Fach unter dem Boden.
Honda hat drei Motoren für den neuen Civic vorbereitet - zwei i-VTEC-Benziner mit 1,4 und 1,8 Litern und einen 2,2 i-DTEC-Turbodiesel. Es ist auch geplant, einen 1,6-Liter-Turbodiesel in das Programm aufzunehmen.
Der erste Benziner leistet 100 PS. und maximales Drehmoment von 127 Nm. Der größere Benziner leistet 142 PS. und maximales Drehmoment von 174 Nm. Im Vergleich zum Motor der aktuellen Generation wird der Kohlendioxidausstoß um 10 Prozent reduziert. Die Beschleunigung des Autos auf 100 km / h dauert 9,1 Sekunden.
Der Turbodiesel hat gegenüber der aktuellen Generation eine um 20 Prozent verbesserte Abgassauberkeit. und der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,2 l/100 km. Ein Auto mit einer Leistung von 150 PS. und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm beschleunigt er in 100 Sekunden auf 8,5 km/h.
Im Kampf um den niedrigsten Kraftstoffverbrauch sind alle Versionen mit Start-Stopp-Systemen ausgestattet, und der Turbodiesel verfügt über eine zusätzliche automatische Klappe, die je nach Bedingungen und Motortemperatur mehr Luft zum Kühler öffnet und schließt , dies verbessert die Aerodynamik des Autos. Außerdem wurde ein ECO-Modus eingeführt, in dem das System den Fahrer durch Farbwechsel der Hintergrundbeleuchtung des Tachos darüber informiert, ob er sparsam fährt oder nicht.
Honda Polen kündigt die Markteinführung des Fahrzeugs im März 2012 und den Verkauf von 4000 solcher Fahrzeuge in diesem Jahr an. Für die nächsten zwei Jahre ist eine jährliche Steigerung der Zahl der verkauften Civics um 100 Fahrzeuge geplant. Die Preise werden nur bekannt sein, bevor das Auto auf den Markt kommt, aber Honda verspricht, sie auf ähnlichem Niveau wie die aktuelle Generation zu halten.
