Freude über alles – Mazda MX-5 (1998–2005)

Können Fahrspaß, exzellentes Handling und hohe Leistung mit niedrigen Anschaffungs- und Wartungskosten einhergehen? Na sicher! Der Mazda MX-5 ist ein nahezu perfektes Auto, das auch vor Kilometern keine Angst hat.

Die erste Generation des Mazda MX-5 debütierte 1989. Ein leichter Roadster zu einem vernünftigen Preis entpuppte sich als Volltreffer. Die Liste der zufriedenen Kunden wuchs in einem wahnsinnigen Tempo. 1998 begann die Produktion des mit dem NB-Symbol gekennzeichneten Modells der zweiten Generation. Die Händler beklagten sich erneut nicht über den Mangel an Bestellungen.

Nur zwei Jahre nach Produktionsstart wurde der Mazda MX-5 NB überarbeitet. In den Jahren 2000-2005 produzierte der Konzern den MX-5 NBFL mit einer leicht modifizierten Frontpartie und neuen Scheinwerfern. Bei einem gebrauchten MX-5 bieten Skaleneffekte viele Vorteile. Dadurch ist es wahrscheinlicher, dass Sie ein Auto in gutem Zustand vorfinden, und im Falle einer Panne wird der Kauf gebrauchter Teile oder Ersatzteile eine relativ einfache Aufgabe sein. Auch der Kauf von Originalartikeln ist kein Problem, aber Händlerrechnungen sind salzig.

Die klaren und einfachen Linien des Äußeren haben nicht viel mit dem Lauf der Zeit zu tun. Der 10 Jahre alte Mazda MX-5 sieht immer noch großartig aus. Das Alter des Autos macht sich eher im Innenraum bemerkbar. Ja, das Cockpit ist ergonomisch und lesbar, aber seine Designer ließen ihrer Fantasie keinen freien Lauf. Die Farben der Veredelungsmaterialien sind deprimierend. Liebhaber ästhetischer Erlebnisse sind jedoch nicht im Nachteil. Es gab auch Versionen mit beigen Sitzen und Kunststoff im unteren Teil der Kabine und sogar mit einem Holzlenkrad. Ihre Suche erfordert jedoch einige Mühe.

In puncto Fahrspaß ist der Mazda MX-5 den meisten, auch brandneuen Autos mit starken Motoren voraus. Perfekte Balance, präzise Lenkung und Widerstandsübertragung geben dem Fahrer das Gefühl, ein echter Herr der Situation zu sein. Das Geschwindigkeitsgefühl wird durch niedrige Sitze und einen kleinen Innenraum verstärkt.

Das Leergewicht des Mazda MX-5 liegt bei knapp über einer Tonne. Dadurch kommt bereits der Basismotor 110 mit einer Leistung von 1.6 PS. sorgt für gute Dynamik. Über die oberen Register des Drehzahlmessers lässt sich die „Hundert“ in weniger als 10 Sekunden wählen. Version 1.8 (140 oder 146 PS) benötigt weniger als 0 Sekunden, um von 100 auf 9 km/h zu beschleunigen. Auch in diesem Fall erfordert der Wunsch nach schnellem Fahren, dass Sie hohe Geschwindigkeiten beibehalten. Dies ist nicht schwierig, da der Schalthebel einen kurzen Hub hat und sich mit hoher Präzision von einer Position zur anderen bewegt. Eine starre Abstufung aufeinanderfolgender Läufe trägt dazu bei, sich damit zu "mischen".

Der Verbrauch ist für einen Sportwagen wirklich ordentlich. "Leichtbein" ermöglicht es Ihnen, Ergebnisse unter 7 l / 100 km zu erzielen. Für den normalen gemischten Gebrauch benötigt der MX-5 OK. 8,8l/100km. Die volle Nutzung des Motors und der Aufhängung kostet etwa 12 l / 100 km.

Kraftstoffverbrauchsberichte für den Mazda MX-5 – prüfen Sie, wie viel Sie an Tankstellen ausgeben

Frontantrieb, Getriebe und Kurbelwelle im Mitteltunnel zusammengepfercht, und Heckantrieb sorgen für die perfekte Balance. Das Ergebnis sind hervorragende Fahrleistungen, die trotz der nicht sehr steifen Federung erreicht wurden. Der Federungskomfort ist sicherlich nicht der höchste, was aber im täglichen Einsatz des MX-5 nicht stört. Auf längeren Strecken stören vor allem die um die Karosserie und das Stoffdach strömenden Windgeräusche.

Die Kabine ist geräumig, aber Personen unter 1,8 Meter müssen sich nicht beklagen. Auch für Gepäck gibt es Platz – weniger als 150 Liter – ein durchaus ordentliches Ergebnis im Roadster-Segment. Die Raumnutzung wäre jedoch einfacher, wenn die Form des Kofferraums korrekt wäre.

Der Mazda MX-5 der ersten Generation war ein spartanisches Auto. Bei letzterem wurde der Ausstattungsstandard deutlich erhöht – man kann sich auf ABS, zwei Airbags, ein Audiosystem und oft auch auf Lederpolsterung und Sitzheizung verlassen. Klimaanlage war nicht auf allen Instanzen. Eine Schande. Im Winter würde dies die Entfernung von Wasserdampf aus den Fenstern erheblich erleichtern und im Sommer wäre es trotz offenem Dach auch nicht untätig. Der Mitteltunnel heizt sich stark auf, was den Fahrkomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stau, mindert.

Bei der Suche nach einem gebrauchten Exemplar sollten Sie nicht auf das Alter und die Kilometerstände achten. Die "Korrektur" der Messwerte des elektronischen Zählers ist nicht allzu schwierig, und ein frisches, aber brutal gebrauchtes Auto kann für viel mehr unangenehme Überraschungen sorgen als ein altes, aber gut gewartetes Auto. Im Gegensatz zu anderen Autos mit Hinterradantrieb findet der relativ teure MX-5 selten den Weg in die Hände von Driftern oder Gummibrennern. Bei Wartung und Verbrauchsmaterialien sparen Besitzer in der Regel nicht.

Dies spiegelt sich in der Ausfallrate des MX-5 wider. Die hohe Qualität des in Japan hergestellten Roadsters in Kombination mit der richtigen Handhabung sorgt dafür, dass das Auto nahezu störungsfrei bleibt und eine führende Position in den Dekra- und TÜV-Bewertungen einnimmt. Eines der wenigen wiederkehrenden Probleme des MX-5 ist der Ausfall der Zündspulen, die knapp über 100 aushalten. Kilometer. Korrosion ist ein weiteres häufiges Problem. Rost betrifft vor allem die Elemente der Abgasanlage, Schweller, Boden, Kofferraumdeckel und Radhäuser. Eine ordnungsgemäße Wartung kann jedoch die Anzahl der Probleme verringern - es ist besonders wichtig, die Ablaufkanäle regelmäßig zu reinigen, wodurch das Problem der Radlaufkorrosion gelöst wird. Wie bei jedem Cabrio müssen Sie auf den Zustand des Daches achten. Die Haut kann reißen und Reparaturen sind nicht billig.

Fahrermeinungen – worüber sich Mazda MX-5-Besitzer beschweren

Der Mazda MX-5 hat viele Vorteile, aber sie sind nicht jedermanns Sache. Er eignet sich bestens als Zweitwagen in der Familie, doch mit etwas Ausdauer lässt sich der japanische Roadster auch täglich nutzen und macht jedes Mal Freude am Fahren.

Niemand muss gezwungen werden, einen Mazda zu fahren. Saphiros schrieb: „Jeder Grund, ein- und auszusteigen, ist gut. Die Schwiegermutter braucht etwas – du bist bei jedem Anruf für sie da, lass uns einfach hinsetzen und gehen 🙂 „Es ist schwer, ein originelleres Argument zu finden, das den Kern der Sache vermittelt.“

Empfohlener Motor: Der Mazda MX-5 ist ein Vergnügen zu fahren. Bereits die Basisversion mit 110 PS fährt sich sehr anständig, aber für einen stärkeren 1,8-Liter-Motor lohnt sich der Aufpreis. Es sorgt für mehr Dynamik, ist flexibler und damit ausgestattete Roadster sind tendenziell besser ausgestattet. Beim Kraftstoffverbrauch sind sich die 1.6- und 1.8-Motoren sehr ähnlich. Die Vorstellungskraft des Fahrers hat den größten Einfluss auf das Endergebnis.

vorteile:

+ Hervorragende Fahrleistung

+ Vorbildliche Haltbarkeit

+ Optimales Preis-Leistungs-Verhältnis

Nachteile:

– Hohe Preise für Originalersatzteile

– Spulenprobleme und Korrosion

- Das richtige Auto zu finden ist nicht einfach.

Preise für einzelne Ersatzteile - Austausch:

Hebel (vorne, gebraucht): 100-250 PLN

Scheiben und Beläge (vorne): 350-550 PLN

Kupplung (komplett): 650-900 PLN

Ungefähre Angebotspreise:

1.6, 1999, 196000 15 km, Tausend Zloty

1.6, 2001, 123000 18 km, Tausend Zloty

1.8, 2003, 95000 23 km, Tausend Zloty

1.6, 2003, 21000 34 km, Tausend Zloty

Fotos von Macczek, Benutzer des Mazda MX-5.