Honda Civic 2022 Rückblick

Denken Sie an „Kleinwagen“, und einige ikonische Typenschilder wie Toyota Corolla, Holden Astra und Subaru Impreza werden Ihnen wahrscheinlich in den Sinn kommen. Es ist natürlich auch sehr wahrscheinlich, dass der erste Name, der in den Sinn kam, der ehrwürdige und oft verehrte Honda Civic war, der gerade in die 11. Generation eingetreten ist.

Allerdings ist der Civic dieses Mal ein wenig anders: Honda Australia bietet jetzt nur noch seinen fünftürigen Fließheck-Karosseriestil an, nachdem die sich langsam verkaufende viertürige Limousine kürzlich verkleinert wurde.

Noch wichtigere Neuigkeiten sind, dass Honda Australia den Civic in einer einzigen, klar definierten Klasse herausgebracht hat. Wird es also seinem erstaunlichen und sogar leicht beunruhigenden Startpreis von 47,000 $ gerecht? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.5 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	6.3l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$47,200

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Es versteht sich von selbst, dass die vorherige Civic-Generation mit ihrem Aussehen geteilter Meinung war. Für das, was es wert ist, schien ich in der Minderheit zu sein, die seinen "Racer Boy" -Look mochte.

Es ist jedoch nicht verwunderlich, dass Honda seinen Nachfolger in eine andere Richtung gelenkt hat, und ich denke, dass es insgesamt besser für ihn ist.

Insgesamt ist der Civic jetzt ein viel reiferes und moderneres kleines Fließheck, wenn es um das Design geht, aber der Type R hat immer noch die Knochen, um ihn auf ein sehr sportliches Niveau zu bringen.

Die Frontpartie sieht dank heller LED-Scheinwerfer stylisch aus.

Die Frontpartie sieht dank der hellen LED-Scheinwerfer stylisch aus, stört aber auch durch die schwarzen Wabeneinsätze, die im relativ kleinen Kühlergrill und dem massiven vorderen Lufteinlass verwendet werden.

Von der Seite kommt die lange, flache Motorhaube des Civic zusammen mit der coupéartig abfallenden Dachlinie zum Vorschein, die Fans der eingestellten Limousine so sehr lieben, dass das Fließheck jetzt wohl das Beste aus beiden Welten bietet. Man kann es sogar einen Liftback nennen ...

Von der Seite kommt die lange, flache Motorhaube des Civic zum Vorschein, zusammen mit einer abfallenden Coupé-ähnlichen Dachlinie.

Abgesehen von ein paar markanten Karosserielinien und ausgestellten Seitenschwellern ist die Seitenansicht die unauffälligste Ansicht des Civic – mit Ausnahme der 18-Zoll-VTi-LX-Leichtmetallräder. Ihr Doppel-Y-Speichen-Design sieht sensationell aus und wird durch ein zweifarbiges Finish noch besser gemacht.

Am Heck war der Vorgänger des Civic aus mehreren Gründen am spaltbarsten, aber das neue Modell ist ziemlich konservativ, mit einem sauberer in die Heckklappe integrierten Spoiler, der eine solide hintere Glasscheibe freilegt.

Der Spoiler ist sauber in die Heckklappe integriert und gibt eine solide hintere Glasscheibe frei.

Inzwischen werden die LED-Rückleuchten jetzt von der Heckklappe halbiert, während der Stoßfänger größtenteils in Wagenfarbe gehalten ist, mit einem schwarzen Diffusor, der klein genug ist, um keine Szene zu erzeugen, und ein Paar breite Auspuffrohrverlängerungen tragen ebenfalls zur Sportlichkeit bei.

Der Civic wurde auch innen überarbeitet, und Honda hat große Anstrengungen unternommen, damit er sich so hochwertig anfühlt, wie der Preis des VTi-LX vermuten lässt.

Sitzbezüge aus Kunstleder und Wildleder sehen durchaus passend aus.

Die Sitzbezüge aus Kunstleder und Wildleder sehen passend aus, besonders mit den roten Akzenten und Nähten, die auch auf dem Lenkrad, dem Wählhebel und den Armlehnen verwendet werden. Darüber hinaus gibt es eine Soft-Touch-Oberseite des Armaturenbretts und der Vordertürschultern.

Zum Glück wird das glänzend schwarze Finish nur an ungewöhnlichen Berührungspunkten mit anderen strukturierten Materialien für die Mittelkonsole und die Türschaltereinfassungen verwendet. Und nein, es hinterlässt keine Fingerabdrücke und es kratzt nicht.

Der 9.0-Zoll-Touchscreen verfügt über ein benutzerfreundliches Multimediasystem, das alle Funktionen enthält, die Sie jemals benötigen werden.

Vorbei ist der integrierte 7.0-Zoll-Touchscreen in der Mitte, ersetzt durch eine schwebende 9.0-Zoll-Einheit mit einem neuen, einfach zu bedienenden Infotainmentsystem, das ordentlich alle Funktionen bietet, die Sie jemals brauchen werden, aber Sie erhalten glücklicherweise eine vollständige physische Klimatisierung .

Tatsächlich sind alle Tasten, Knöpfe und Schalter bequem zu bedienen, einschließlich der Richtungssteuerung der vorderen Luftdüsen, die von einem breiten Wabeneinsatz verdeckt werden, der nur vom Lenkrad unterbrochen wird.

Apropos Lenkrad des VTi-LX: Davor befindet sich ein 7.0-Zoll-Multifunktionsdisplay, das sich links vom traditionellen Tachometer befindet. Dieses Setup macht sicherlich den Job, aber Sie hatten gehofft, für das Geld ein digitales 10.2-Zoll-Kombiinstrument zu sehen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Mit einer Länge von 4560 mm (mit einem Radstand von 2735 mm), einer Breite von 1802 mm und einer Höhe von 1415 mm ist der Civic definitiv größer für einen kleinen Schrägheck, was ihn für sein Segment sehr praktisch macht.

Erstens beträgt das Kofferraumvolumen des Civic 449 l (VDA) aufgrund des Fehlens eines Ersatzreifens (das Reifenreparaturset ist in der Seitenwand des Laderaums versteckt), was zusätzliche 10 % des Stauraums unter dem Boden ergibt. .

Wenn Sie noch mehr Platz benötigen, kann der im Verhältnis 60/40 klappbare Rücksitz mithilfe der manuell zugänglichen Riegel im Kofferraum umgeklappt werden, um das volle Potenzial des Civic auszuschöpfen, obwohl dies den unebenen Boden noch weiter hervorhebt.

Die hohe Ladekante erschwert das Verladen sperriger Gegenstände etwas, aber die Kofferraumöffnung ist sehr praktisch, zusammen mit den vier verfügbaren Befestigungspunkten sowie einem Taschenhaken zum Befestigen loser Gegenstände.

Der Frachtvorhang ist in zwei Teile geteilt, wobei der äußerste Abschnitt eine einziehbare Variante ist, wodurch er sehr einfach zu bedienen ist. Und bei Bedarf kann auch seine Befestigung entfernt werden.

Die zweite Reihe ist auch großartig, mit einem Zentimeter Beinfreiheit hinter meiner 184 cm großen Fahrerposition. Ein Zentimeter Kopffreiheit ist ebenfalls vorhanden, aber nur wenig Beinfreiheit.

Hier gibt es einen höheren Mitteltunnel, also kämpfen drei Erwachsene um kostbare Beinfreiheit - ganz zu schweigen von der Schulterfreiheit - wenn sie in einer Reihe sitzen, aber das ist in diesem Segment nicht ungewöhnlich.

Für jüngere Kinder gibt es außerdem drei obere Gurte und zwei ISOFIX-Verankerungspunkte für die Installation von Kindersitzen.

In Bezug auf die Annehmlichkeiten gibt es eine Kartentasche auf der Beifahrerseite und eine herunterklappbare Armlehne mit zwei Getränkehaltern, aber keinen Skiport, und die Schubladen der hinteren Türen können eine zusätzliche normale Flasche aufnehmen.

Kleiderhaken befinden sich neben den Haltegriffen und gerichtete Lüftungsschlitze befinden sich auf der Rückseite der Mittelkonsole, mit einer leeren Platte darunter, wo andere Märkte zwei USB-A-Anschlüsse haben – eine enttäuschende Auslassung für australische Kunden.

In der ersten Reihe ist die Inklusion besser: eine Mittelkonsole mit zwei Getränkehaltern, ein praktisches drahtloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose.Die Mülleimer vor der Vordertür bieten auch Platz für eine normale Flasche.

• Die vordere Reihe verfügt über zwei Getränkehalter, ein praktisches drahtloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose.
• Die vordere Reihe verfügt über zwei Getränkehalter, ein praktisches drahtloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose.
• Die vordere Reihe verfügt über zwei Getränkehalter, ein praktisches drahtloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose.
• Die vordere Reihe verfügt über zwei Getränkehalter, ein praktisches drahtloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose.
• Die vordere Reihe verfügt über zwei Getränkehalter, ein praktisches drahtloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose.
• Die vordere Reihe verfügt über zwei Getränkehalter, ein praktisches drahtloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose.
• Die vordere Reihe verfügt über zwei Getränkehalter, ein praktisches drahtloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose.

Was die Aufbewahrung betrifft, ist das zentrale Fach nicht nur groß, sondern verfügt auch über ein herausnehmbares Tablett, das sich hervorragend für Münzen und dergleichen eignet. Das Handschuhfach ist mittelgroß, mit genug Platz für die Bedienungsanleitung und nicht mehr.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Vorbei sind die Zeiten, in denen es mehrere Klassen in der Civic-Reihe gab, da das Modell der 11. Generation nur eine hat: den VTi-LX.

Mit Ausnahme des Type R wurde diese Bezeichnung natürlich zuvor von den Flaggschiff-Varianten des Civic verwendet, was angesichts der Kosten der neuen Version Sinn macht.

Ja, das bedeutet keine traditionellen Einstiegs- oder Mittelklasse-Bürgerklassen mehr, und der VTi-LX kostet 47,200 US-Dollar.

Der VTi-LX wird standardmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern geliefert.

So arbeitet das Unternehmen kontinuierlich an vollwertigen Premium-Hecktürmodellen im Kleinwagensegment, darunter Mazda3, Volkswagen Golf und Skoda Scala.

Die Serienausstattung des VTi-LX ist reichhaltig: 18-Zoll-Leichtmetallräder, beheizbare, automatisch einklappbare Außenspiegel, ein 9.0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Over-the-Air-Updates und drahtlose Apple CarPlay-Unterstützung. Vorgänger.

Im Inneren befindet sich ein Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, ein kabelloses Smartphone-Ladegerät, ein XNUMX-fach verstellbarer Beifahrersitz, Kunstleder- und Wildlederpolster und eine rote Umgebungsbeleuchtung.

Ebenfalls enthalten sind LED-Leuchten mit Dämmerungserkennung, Scheibenwischer mit Regenerkennung, schlüsselloser Zugang, Sichtschutzglas hinten, Start per Knopfdruck, Satellitennavigation, kabelgebundene Android Auto-Unterstützung und Digitalradio.

Neu ist unter anderem die rote Ambientebeleuchtung im Innenraum.

Und dann gibt es noch ein 7.0-Zoll-Multifunktionsdisplay, eine Zweizonen-Klimaautomatik, einen achtfach verstellbaren elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Leichtmetallpedale und einen automatisch abblendenden Rückspiegel.

Trotz seiner Premium-Positionierung ist der VTi-LX nicht mit einem Schiebedach, einem digitalen Kombiinstrument (in Übersee wird ein 10.2-Zoll-Gerät angeboten), einem Head-up-Display, einem beheizbaren Lenkrad oder gekühlten Vordersitzen erhältlich.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Bei der Markteinführung wird der VTi-LX von dem bekannten, aber neu gestalteten 1.5-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotor angetrieben. Er produziert jetzt 131 kW Leistung (+4 kW) bei 6000 U/min und 240 Nm Drehmoment (+20 Nm) im Bereich von 1700 bis 4500 U/min.

Bei der Markteinführung wird der VTi-LX von dem bekannten, aber neu gestalteten 1.5-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotor angetrieben.

Der VTi-LX ist mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) gekoppelt, wurde aber auch für eine bessere Leistung aufgerüstet. Abtriebe werden wie bisher an die Vorderräder geleitet.

Wenn Sie nach etwas Grünerem suchen, wird das Civic-Angebot in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 um einen „selbstaufladenden“ Hybridantriebsstrang namens e:HEV erweitert. Es wird einen Benzinmotor mit einem Elektroantrieb kombinieren. Motor, also bleiben Sie dran für unsere bevorstehende Überprüfung.

Aber wenn Sie mehr Leistung wollen, dann warten Sie auf die noch zu enthüllende heiße Luke der nächsten Generation des Type R, die Ende 2022 erscheinen soll. Wenn es seinem Vorgänger ähnlich ist, lohnt sich das Warten.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch (ADR) des VTi-LX liegt bei beruhigenden 6.3 l/100 km, aber unter realen Bedingungen lag ich im Durchschnitt bei 8.2 l/100 km, was, obwohl 28 % höher als angegeben, optimal ist. eine solide Auszahlung bei enthusiastischem Fahren.

Offensichtlich wird das oben erwähnte e:HEV sowohl unter kontrollierten Bedingungen als auch in der realen Welt effektiver sein, also bleiben Sie dran für unsere bevorstehende Civic-Variante zwei.

Als Referenz ist der 47-Liter-Kraftstofftank des VTi-LX mindestens für erschwingliches 91-Oktan-Benzin ausgelegt und bietet eine behauptete Reichweite von 746 km oder meiner Erfahrung nach 573 km.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Hinter dem Steuer des VTi-LX ist das erste, was Sie bemerken – oder besser gesagt, nicht bemerken – das CVT. Ja, CVTs haben im Allgemeinen einen sehr schlechten Ruf, aber nicht dieses – das ist eine Ausnahme von der Regel.

In der Stadt geht der VTi-LX leise seiner Arbeit nach, ahmt ein traditionelles Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler so genau wie möglich nach und schaltet auf überraschend natürliche Weise zwischen simulierten Übersetzungsverhältnissen (Schaltwippen ermöglichen dem Fahrer, nach Belieben zu lenken).

Das VTi-LX CVT verhält sich jedoch bei Vollgas wie jedes andere und hält vermutlich höhere Motordrehzahlen, wenn es allmählich an Geschwindigkeit gewinnt, aber dies ist keineswegs eine Verletzung der Geschäftsbedingungen.

Und wenn Sie das volle Potenzial des 1.5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziners entfesseln möchten, schalten Sie den neuen Sportfahrmodus ein, um nicht nur stärkeres Gas zu geben, sondern auch höhere CVT-Schaltpunkte.

Letzteres sorgt dafür, dass sich der VTi-LX immer in seinem dicken Drehmomentband befindet und Ihnen viel Zugkraft gibt, wenn Sie sie brauchen. Aber selbst im normalen Fahrmodus ist die Beschleunigung für dieses Segment ziemlich solide, ebenso wie die Bremsleistung.

Aber die eigentliche Attraktion des VTi-LX für Partys ist sein Können in der Handhabung. Machen Sie keinen Fehler, dies ist ein kleines Auto, das es liebt, eine oder zwei Kurven zu suchen, mit einer scharfen Kurve und überraschend guter Körperbeherrschung.

Drücken Sie ein wenig zu stark und Untersteuern kann einsetzen, aber das Fahren unter den Bedingungen und dem VTi-LX ist eine Freude um Kurven. Tatsächlich erweckt es Vertrauen. Und wenn man bedenkt, es ist nicht einmal ein Type R!

Der Schlüssel zu diesem Erfolg ist die Lenkung - sie ist schön und direkt, ohne ruckartig zu sein, und bei Geschwindigkeit gut gewichtet und fühlt sich gut an, obwohl einige Fahrer beim langsamen Fahren oder Parken eine leichtere Melodie bevorzugen. Soweit ich weiß, ist das fantastisch.

Wenn der VTi-LX einen Bereich hat, in dem er verbessert werden kann, dann in der Fahrqualität. Verstehen Sie mich nicht falsch, die Federung ist komfortabel, aber sie ist einfach gut, nicht großartig.

Natürlich sind präparierte Straßen butterweich, aber unebene Oberflächen können die belebtere Seite des VTi-LX enthüllen. Und aus diesem Grund würde ich wirklich gerne sehen, wie der Civic mit Reifen mit höherem Profil (235/40 R18-Reifen installiert) abschneidet.

Auch ohne den dickeren Gummi passt sich die Federung bei höheren Geschwindigkeiten für eine ruhigere Fahrt an. Auch hier ist die Qualität alles andere als schlecht, aber es ist einfach nicht klassenführend wie viele andere Teile des VTi-LX-Pakets, was wahrscheinlich auf seine sportlichere Schräglage zurückzuführen ist.

Sie können die Außenwelt schnell vergessen, wenn das Bose Soundsystem mit 12 Lautsprechern eingeschaltet ist.

Ein weiterer positiver Aspekt ist jedoch der Geräuschpegel des VTi-LX oder dessen Fehlen. Sie können sagen, dass Honda große Anstrengungen unternommen hat, um die Kabine leiser zu machen, und die harte Arbeit hat sich ausgezahlt.

Ja, Motorgeräusche, Reifengeräusche und allgemeine Straßengeräusche sind immer noch hörbar, aber die Lautstärke wird heruntergedreht, insbesondere im Großstadtdschungel, wo Sie die Außenwelt schnell vergessen können, wenn das Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern eingeschaltet ist.

Eine weitere Sache, die Honda auf die nächste Stufe gebracht hat, ist die Sicht, da die Windschutzscheibe merklich größer ist und dem Fahrer eine fast panoramische Sicht auf die Straße vor ihm bietet. Und selbst die abfallende Heckklappe ging nicht zu Lasten einer dezenten Heckscheibe.

Noch besser, das Verschieben der Seitenspiegel zu den Türen hat eine Sichtlinie geöffnet, die zuvor nicht verfügbar war, mit der gleichen Wahrheit über die neuen Seitenfenster, die es ein wenig einfacher machen, Ihren Kopf über Ihre Schulter zu überprüfen.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Auch in puncto Sicherheit hat der Civic einen langen Weg zurückgelegt, aber das bedeutet nicht, dass er die Benchmark in seinem Segment fallen gelassen hat.

Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, die neu im VTi-LX sind, umfassen ein Fahrerassistenzsystem, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten, Aufmerksamkeitsüberwachung des Fahrers und Insassenwarnung hinten, während sich auch zwei Knieairbags dem Paket angeschlossen haben auf bis zu acht insgesamt (einschließlich doppelter Front, Seite und Vorhang).

Autonome Notbremsung mit Querverkehrunterstützung und Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalte- und Lenkassistent, adaptive cruise control, Fernlichtassistent und Rückfahrkamera.

Parksensoren und Surround-View-Kameras fehlen leider ebenso wie die Notlenkfunktion und der Front-Center-Airbag, die den Civic daran hindern könnten, die maximale Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung von ANCAP zu erhalten.

Das ist richtig, weder ANCAP noch sein europäisches Äquivalent, Euro NCAP, hat den neuen Civic noch crash-getestet, also müssen wir abwarten und sehen, wie es funktioniert.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Wie alle anderen Modelle von Honda Australia wird der Civic mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert, zwei Jahre weniger als der Standard "ohne Bedingungen", der von mehreren anderen beliebten Marken festgelegt wurde.

Wie alle anderen Modelle von Honda Australia wird der Civic mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert.

Der Civic erhält außerdem fünf Jahre Pannenhilfe, obwohl die VTi-LX-Serviceintervalle kürzer sind, wenn es um die Entfernung geht, alle 12 Monate oder 10,000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Allerdings kosten die ersten fünf Services jeweils nur 125 US-Dollar, wobei der Service zu einem begrenzten Preis verfügbar ist – das sind außergewöhnliche 625 US-Dollar für die ersten fünf Jahre oder 50,000 km.

Urteil

Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der Civic der 11. Generation in fast jeder Hinsicht eine enorme Verbesserung. Es ist immer schön, so praktisch, wie ein kleiner Fließheck nur sein kann, billig im Unterhalt und großartig zu fahren.

Aber mit einem Einstiegspreis von 47,000 US-Dollar ist der Civic für viele Käufer unerreichbar, von denen einige begierig darauf waren, ihr hart verdientes Geld für das neue Modell auszugeben.

Aus diesem Grund wünschte ich, Honda Australia würde mindestens eine Klasse mit niedrigeren Spezifikationen einführen, die den Civic erschwinglicher machen würde, selbst wenn er in einem schrumpfenden Segment konkurriert.

Notiz. CarsGuide nahm als Gast des Herstellers an dieser Veranstaltung teil und stellte Transport und Verpflegung zur Verfügung.