Honda CR-V 2021 im Test

Der Honda CR-V ist seit langem ein Favorit in den Büros von CarsGuide, aber es gab immer einen kleinen Vorbehalt, der über der mittelgroßen SUV-Reihe schwebte – es läuft alles auf einen Mangel an aktiver Sicherheitstechnologie hinaus.

Mit dem Facelifting des Honda CR-V 2021 wurde das irgendwie gelöst, und in diesem Test behandeln wir die vorgenommenen Änderungen, von der Erweiterung der Honda Sensing Safety Tech Suite bis hin zu Styling-Änderungen im Inneren. und kommt für eine aktualisierte Aufstellung heraus. 

Am Ende werden wir versuchen, Bilanz zu ziehen, ob das Honda CR-V Lineup-Update 2021 dieses Modell wieder in Konkurrenz zu Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan und Toyota RAV4 stellt. 

Die Honda CR-V-Reihe 2021 unterscheidet sich nicht allzu sehr von der vorherigen, aber hier gibt es einige große Änderungen. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Sitze
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.5 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	7.4l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$41,000

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Als Teil der aufgefrischten Produktpalette für 2021 hat der CR-V eine Reihe von Namensänderungen erfahren, ist aber weiterhin in sieben Varianten erhältlich, von fünf bis sieben Sitzen, entweder mit Frontantrieb (2WD) oder Allradantrieb (Allrad). Radantrieb). Tragbare Modelle sind von 2200 $ auf 4500 $ gestiegen – lesen Sie unsere ursprüngliche Preisgeschichte, um zu sehen, warum.

Das Line-up wird durch den Vi eröffnet, der das einzige Nicht-Turbo-Modell im Lineup bleibt (jeder CR-V mit VTi im Namen weist auf Turbo hin), und er ist auch der einzige CR-V ohne Honda Sensing. Lux. Mehr dazu im Abschnitt Sicherheit weiter unten.

Die hier angegebenen Preise sind Listenpreise des Herstellers, auch bekannt als UVP, UVP oder MLP, und enthalten keine Reisekosten. Gehen Sie einkaufen, wir wissen, dass es bei der Abreise Rabatte geben wird. 

Das Vi-Modell kostet 30,490 US-Dollar zuzüglich Reisekosten (UVP) und ist damit teurer als das Modell vor dem Facelift, aber diese Version mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern und Stoffsitzverkleidung verfügt jetzt über einen 7.0-Zoll-Touchscreen. System mit Apple CarPlay und Android Auto sowie Zweizonen-Klimaautomatik. Diese Version verfügt außerdem über ein Bluetooth-Telefon und Audio-Streaming, USB-Anschlüsse, ein digitales Kombiinstrument mit digitalem Tachometer und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern. Es verfügt über Halogenscheinwerfer und LED-Tagfahrlicht sowie LED-Rückleuchten. Dort ist auch eine Rückfahrkamera verbaut.

У CR-V ist Apple Carplay und Android Auto.

Steigen Sie zum VTi für 33,490 US-Dollar (UVP) auf und Sie erhalten einen Turbomotor (Details unten) plus schlüssellosen Zugang und Start per Knopfdruck, zusätzliche vier Lautsprecher (insgesamt acht), zusätzliche 2 USB-Anschlüsse (nur vier). , Kofferraumdeckel, Endrohrblende, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Honda Sensing Active Safety Kit (Details unten).

Der CR-V verfügt über einen schlüssellosen Zugang und Start per Knopfdruck. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Der VTi 7 ist neu in der Produktpalette und im Wesentlichen eine günstigere Version des alten VTi-E7, der derzeit einen Preis von 35,490 US-Dollar (UVP) hat. Im Vergleich dazu hatte der VTi-E7 früher Lederausstattung, einen elektrischen Fahrersitz und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Der neue VTi 7 kostet 1000 US-Dollar mehr als das alte Auto, es fehlen all diese Elemente (jetzt Stoffverkleidung, 17-Zoll-Räder, manuelle Sitzverstellung), aber er verfügt über ein Sicherheitskit. Es fügt Sitze in der dritten Reihe mit Lüftungsschlitzen sowie zwei zusätzliche Getränkehalter und einen Vorhangairbag sowie obere Kabelhaken in der dritten Reihe im Kofferraumboden hinzu. Allerdings vermisst er den Frachtvorhang.

Das nächste Modell im Preisbaum ist VTi X, das VTi-S ersetzt. Dieses Angebot im Wert von 35,990 US-Dollar (UVP) bietet Sicherheitstechnik und eine berührungslose Heckklappe sowie automatische Scheinwerfer, automatisches Fernlicht und ein Lederlenkrad. Ab dieser Klasse erhalten Sie das Seitenkamerasystem LaneWatch von Honda anstelle der herkömmlichen Überwachung des toten Winkels System und integrierte Garmin GPS-Navigation. Es ist die erste Klasse in der Reihe mit 18-Zoll-Rädern und verfügt über serienmäßige Parksensoren hinten sowie Parksensoren vorne.

Der VTI L7 ist mit einem großen Panorama-Glasdach ausgestattet. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Der VTi L AWD ist der erste Schritt in der Reihe der Allradfahrzeuge. Es ersetzt im Wesentlichen unsere vorherige Wahl, den VTi-S AWD, kostet aber mehr. Der VTi L AWD kostet 40,490 US-Dollar (UVP), bietet aber gegenüber den folgenden Modellen einige Pluspunkte, darunter lederbezogene Sitze, elektrische Fahrersitzverstellung mit zwei Speichereinstellungen und beheizte Vordersitze.

Der VTi L7 (UVP 43,490 $) wird den Allradantrieb los, bekommt aber eine dritte Sitzreihe, plus die guten Sachen, die im VTi L erwähnt werden, plus Sichtschutzglas, ein großes Panorama-Glasschiebedach, LED-Scheinwerfer und LED-Nebelscheinwerfer. kabelloses Handy-Ladegerät. Es bekommt auch automatische Scheibenwischer und Dachreling sowie Schaltwippen. 

Der VTi LX AWD der Spitzenklasse ist mit 47,490 US-Dollar (UVP) ein ziemlich teures Angebot. Tatsächlich sind es 3200 $ mehr als zuvor. Es ist ein fünfsitziges Fahrzeug und im Vergleich zum VTi L7 zusätzliche Elemente wie beheizbare Außenspiegel, automatische Auf-/Ab-Fenster für alle vier Türen, automatisch abblendender Rückspiegel, elektrische Beifahrersitzverstellung, lederbezogener Schaltknauf, digital TUPFEN. Radio und 19-Zoll-Leichtmetallräder.

Der VTi LX AWD hat 19-Zoll-Leichtmetallräder.

Um fair zu sein, die Schätzungen sind ziemlich verwirrend, aber glücklicherweise berechnet Honda keinen Aufpreis für die in der CR-V-Reihe verfügbaren Farben. Zwei neue Farbtöne sind verfügbar – Ignite Red Metallic und Cosmic Blue Metallic – und die angebotene Auswahl variiert je nach Klasse. 

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Styling-Änderungen sind im Vergleich zum Pre-Facelift-Modell ziemlich minimal. Nun, das ist sicherlich der Fall, wenn Sie sich nur den Honda CR-V 2021 ansehen.

Aber wenn Sie genauer hinsehen, werden Sie feststellen, dass es hier und da tatsächlich einige Kerben und Falten gab, wobei der Gesamteffekt subtil ist, sich aber in Bezug auf visuelle Upgrades lohnt.

Der CR-V verfügt über subtile, aber nützliche visuelle Verbesserungen. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Die Front erhält ein neues Stoßfängerdesign, das fast so aussieht, als hätte es einen silbernen Schnurrbart an der Unterseite des Stoßfängers, und darüber befindet sich auch ein neuer schwarzer Frontgrill.

Im Profil werden Sie das neue Leichtmetallraddesign bemerken - von 17 bei der Basismaschine bis 19 bei der Top-Version -, aber ansonsten ist die Seitenansicht sehr ähnlich, mit Ausnahme einer leichten Verkleidung unten. Türen.

An der Front gibt es einen neuen abgedunkelten Kühlergrill.

Am Heck gibt es ähnliche geringfügige Änderungen am Stoßfänger mit Akzenten am unteren Rand der Blende, und es gibt jetzt auch dunkler getönte Rücklichter und dunkle Chrom-Heckklappenverkleidungen. Modelle mit dem Präfix VTi erhalten außerdem eine neue Endrohrform, die etwas massiver wirkt als zuvor.

Es gibt nicht viele große Änderungen im Inneren, aber es ist nicht so schlimm. Die Kabine des CR-V war schon immer eine der praktischsten seiner Klasse, und das hat sich auch mit diesem Update nicht geändert. Schauen Sie sich die Innenfotos unten an, um sich selbst davon zu überzeugen. 

Am Heck gibt es ähnliche geringfügige Änderungen am Stoßfänger.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Einer der Hauptgründe, warum wir in CarsGuide schon immer Fans des Honda CR-V der aktuellen Generation waren, ist sein praktischer Innenraum. Dies ist wohl der beste mittelgroße SUV für junge Familien in diesem Teil des Marktes.

Das liegt daran, dass er Platz und Komfort, die Praktikabilität und Bequemlichkeit einer Kabine, über Dinge wie Aufregung und den Wow-Faktor stellt. 

Natürlich gibt es dabei ein kleines Problem – Konkurrenten wie der RAV4 beweisen, dass man beides gut kann. Aber der CR-V macht ungeniert Spaß und ist in Bezug auf die Praktikabilität gut sortiert. Es ist wirklich eine pragmatische Wahl in diesem Teil des Marktes.

Vorne befindet sich ein intelligenter Mittelkonsolenabschnitt, der für dieses Update neu gestaltet wurde, mit leichter erreichbaren USB-Anschlüssen und, bei damit ausgestatteten Verkleidungen, einem Ladegerät für schnurlose Telefone. Es gibt immer noch Getränkehalter in guter Größe und einen abnehmbaren Ablagebereich, mit dem Sie den Stauraum der Konsole nach Belieben anpassen können. Sehen Sie sich im obigen Video an, wie viel ich dort hineingetan habe.

Honda legt großen Wert auf Raum- und Innenraumkomfort, Praktikabilität und Zweckmäßigkeit. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Es gibt auch große Türtaschen mit Flaschenhaltern und ein anständiges Handschuhfach. Es ist sehr durchdacht gestaltet und die Materialien sind auch gut - das VTi LX-Modell, das ich gefahren bin, hatte gepolsterte Tür- und Armaturenbrettverkleidungen, und die Ledersitze sind bequem und gut einstellbar. Ich bin auch einen CR-V mit Stoffsitzen gefahren und die Qualität ist immer erstklassig.

Fehler kommen in die "oooo"-Abteilung. Der CR-V hat immer noch einen kleinen 7.0-Zoll-Medienbildschirm – einige Konkurrenten haben viel größere Displays – und obwohl er Apple CarPlay und Android Auto und einen Lautstärkeregler hat, ist er in Bezug auf die Leistung immer noch etwas hektisch. Und reagiert ab und zu auch langsam.

Außerdem gibt es zwar eine Klimataste und eine Lüftergeschwindigkeitstaste sowie Einstellräder zum Einstellen der Temperatur, aber Sie müssen immer noch über den Bildschirm wischen, um zu steuern, ob die Klimaanlage ein- oder ausgeschaltet ist und welche Belüftung aktiv ist . Seltsam. 

Es gibt einen wirklich netten Trick auf dem Rücksitz. Die Türen öffnen sich um fast 90 Grad, was bedeutet, dass Eltern, die ihre Kinder in Kindersitze laden, viel einfacher in die hintere Reihe gelangen können als einige Konkurrenten (wir sehen Sie an, Mr. RAV4, mit Ihren fest angeschlagenen Türen). Tatsächlich sind die Öffnungen riesig, was bedeutet, dass der Zugang für Menschen jeden Alters recht einfach ist.

Und die zweite Sitzreihe ist auch super. Jemand meiner Größe (182 cm/6'0") hat genug Platz, um auf seinem Fahrersitz zu sitzen, mit genügend Knie-, Zehen- und Schulterfreiheit, um es bequem zu haben. Nur die Höhe über dem Kopf ist fraglich, wenn man einen CR-V mit Schiebedach nimmt, und selbst das ist nicht beängstigend.

Das Platzangebot in der zweiten Reihe ist hervorragend. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Wenn Sie Kinder haben, haben die Außensitze ISOFIX-Kindersitz-Verankerungspunkte und drei Top-Tether-Verankerungspunkte, aber im Gegensatz zu den meisten Mitbewerbern werden sie tatsächlich an der Decke über dem Kofferraum montiert, nicht an der Rückseite des Sitzes in der zweiten Reihe. Entscheiden Sie sich für einen Siebensitzer und Sie werden das gleiche Problem haben, aber die Sitze in der dritten Reihe fügen ein paar obere Kabelpunkte hinzu, die im hintersten Kofferraumboden installiert sind. 

Die äußeren Sitzplätze haben ISOFIX-Kindersitzverankerungen.

Die Siebensitzer-Versionen des CR-V haben verschiebbare Sitze in der zweiten Reihe, wodurch die Kopffreiheit noch enger wird. Fünfsitzige CR-Vs haben eine zweite Reihe, die im Verhältnis 60:40 umgeklappt werden kann. Alle Modelle verfügen über eine umklappbare Armlehne und Getränkehalter in der zweiten Reihe sowie über ausreichend große Türtaschen für große Flaschen und Kartentaschen an den Rückenlehnen der Vordersitze.

Wenn Sie sich für den dreireihigen CR-V entscheiden, erhalten Sie Lüftungsschlitze und Getränkehalter in der hinteren Reihe. Auf dem Foto VTi L7.

Ich habe vor dem Facelift einen CR-V mit sieben Sitzen getestet und festgestellt, dass der Sitz in der dritten Reihe besser für kleinere Passagiere reserviert ist. Wenn Sie sich für den dreireihigen CR-V entscheiden, erhalten Sie auch Lüftungsschlitze und Getränkehalter in der hinteren Reihe.

Bekommt man ein siebensitziges Auto und werden alle drei Sitzreihen genutzt, gibt's 150 Liter (VDA) Kofferraum. Auf dem Foto VTi L7.

Die für den CR-V angebotene Gepäckmenge hängt auch von der Sitzkonfiguration ab. Entscheidet man sich für ein fünfsitziges Fahrzeug wie das Modell VTi LX, erhält man 522 Liter Ladevolumen (VDA). Holen Sie sich ein siebensitziges Auto und fünfsitziges Kofferraumvolumen ist 50 l weniger (472 l VDA) und bei Verwendung aller drei Sitzreihen beträgt das Kofferraumvolumen 150 l (VDA). 

Das Modell VTi LX hat ein Ladevolumen von 522 Litern (VDA).

Wenn das für einen Dachgepäckträger nicht ausreicht – und das wird es nicht, wenn Sie mit allen sieben Sitzen abreisen – sollten Sie vielleicht einen Zubehörkatalog für Dachreling, Dachgepäckträger oder eine Dachbox in Betracht ziehen.

Die für den CR-V angebotene Gepäckmenge hängt von der Sitzkonfiguration ab. Das Foto zeigt einen fünfsitzigen VTi LX AWD.

Zum Glück sind alle CR-Vs mit einem versteckten Ersatzreifen aus Aluminium in voller Größe unter dem Kofferraumboden ausgestattet.

Alle CR-Vs werden mit einem vollwertigen Alu-Ersatzreifen unter dem Kofferraumboden geliefert.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

In der Honda CR-V-Reihe sind zwei Motoren erhältlich, einer für den Basis-Vi und einer für alle Modelle mit einem VTi-Emblem. 

Der Vi-Motor ist ein 2.0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 113 kW (bei 6500 U/min) und 189 Nm Drehmoment (bei 4300 U/min). Das Getriebe für den Vi ist ein automatisches stufenloses Getriebe (CVT) und nur Vorderradantrieb (2WD/FWD).

Die VTi-Modelle der Linie sind mit einem Turbomotor ausgestattet. Laut Honda steht das „T“ jetzt in der CR-V-Welt dafür. 

Die VTi-Modelle der Linie sind mit einem Turbomotor ausgestattet. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Dieser Motor ist ein 1.5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einer Leistung von 140 kW (bei 5600 U/min) und 240 Nm Drehmoment (von 2000 bis 5000 U/min). Es ist in Verbindung mit einem CVT-Automatikgetriebe und wahlweise mit FWD/2WD oder Allradantrieb (AWD) erhältlich.

Wenn Sie eine Diesel-, Hybrid- oder Plug-in-Hybridversion des CR-V wollen, haben Sie Pech. Es gibt auch kein EV/E-Modell. Hier dreht sich alles um Benzin. 

Die Anhängelast des CR-V beträgt 600 kg für ungebremste Anhänger, während die gebremste Anhängelast 1000 kg für siebensitzige Versionen und 1500 kg für fünfsitzige Modelle beträgt.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch variiert je nachdem, welches Modell Sie aus der CR-V-Reihe wählen.

Der 2.0-Liter-Saugmotor des Vi ist sehr leistungshungrig und verbraucht angeblich 7.6 Liter pro 100 Kilometer.

Der Kraftstoffverbrauch eines VTi-Motors variiert je nach Modell, Sitz und Getriebe (2WD oder AWD). Der VTi FWD der Einstiegsklasse verbraucht angeblich 7.0 l/100 km, während der VTi 7, VTi X und VTi L7 7.3 l/100 km und der VTi L AWD und VTi LX AWD 7.4 l/100 km verbrauchen.

Alle CR-V-Modelle sind mit einem 57-Liter-Kraftstofftank ausgestattet. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Beim Testen des Topmodells VTi LX AWD - im Stadt-, Autobahn- und Landstraßenverkehr - haben wir festgestellt, dass der Kraftstoffverbrauch an der Zapfsäule 10.3 l / 100 km beträgt. 

Alle CR-V-Modelle sind mit einem 57-Liter-Kraftstofftank ausgestattet. Sogar Modelle mit Turbolader können mit bleifreiem Normalbenzin mit 91 Oktan betrieben werden.

Sogar Modelle mit Turbolader können mit bleifreiem Normalbenzin mit 91 Oktan betrieben werden.Abgebildet ist ein VTi LX AWD.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Für den Zweck geeignet. Dies fasst die Erfahrung beim Fahren des Honda CR-V 2021 zusammen, der unverhohlen ein Familienauto ist und so fährt, wie es ein Familienauto tun sollte.

Das heißt, es ist nicht so aufregend oder leistungsfähig wie einige Konkurrenten. Wenn Sie den Nervenkitzel des Fahrens wollen, möchten Sie vielleicht nicht einmal in dieses Segment schauen, zumindest nicht zu diesem Preis. Aber ich sage es so: Insgesamt bietet der CR-V ein konkurrenzfähiges mittelgroßes SUV-Fahrerlebnis, wenn Sie Wert auf Komfort und allgemeine Fahrfreundlichkeit legen.

Der CR-V fährt sich wie ein Familienauto. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Der Turbomotor des CR-V liefert eine ordentliche Zugkraft über einen breiten Drehzahlbereich, und während wir CVT-Automatikgetriebe oft kritisieren, nutzt das hier verwendete Automatiksystem den Drehmomentbereich des Turbos gut aus, was bedeutet, dass es einigermaßen sanft beschleunigt und ziemlich schnell reagiert. wenn du deinen Fuß absetzt. Beim Beschleunigen der Rolle gibt es nur sehr wenig Verzögerung, aber es startet recht gut aus dem Stand.

Der CR-V-Turbomotor liefert eine ordentliche Durchzugskraft über einen breiten Drehzahlbereich. Auf dem Foto VTi L AWD.

Der Motor ist bei starker Beschleunigung etwas laut, aber insgesamt ist der CR-V leise, kultiviert und angenehm - es gibt nicht zu viele Straßengeräusche (selbst auf 19-Zoll-VTi LX AWD-Rädern) und auch das Windgeräusch ist minimal. 

Insgesamt ist der CR-V leise, raffiniert und angenehm. Auf dem Foto VTi L7.

Die Lenkung im CR-V war schon immer etwas Besonderes – sie hat eine sehr schnelle Aktion, ist gut gewichtet und bietet eine gute Präzision, ohne dem Fahrer unbedingt viel Gefühl und Rückmeldung zu geben. Das ist großartig, wenn Sie parken, weil es sehr wenig Kraftaufwand erfordert, um das Rad zu drehen.

Beim Einparken ist die Lenkung hervorragend. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Es wurden Änderungen an der Aufhängung des Honda CR-V 2021 vorgenommen, aber es wird Ihnen schwer fallen, sie aufzunehmen - es fährt sich immer noch bequem und wird fast nie über Unebenheiten frustriert (nur scharfe Kanten bei niedrigeren Geschwindigkeiten verursachen etwas Klobigkeit, und das ist basierend auf dem VTi LX-Antrieb AWD mit großen 19-Zoll-Rädern und Michelin Latitude Sport 255/55/19 Niederquerschnittsreifen).

Die Federung ist vorrangig auf Weichheit abgestimmt. Auf dem Foto VTi X.

Verstehen Sie mich nicht falsch – die Federung ist vorrangig weich eingestellt, sodass Sie in Kurven mit Seitenneigung zu kämpfen haben. Für Familienkäufer ist das Fahrerlebnis gut, obwohl diejenigen, die Fahrspaß suchen, vielleicht einen Tiguan oder RAV4 in Betracht ziehen sollten.

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Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Der Honda CR-V wurde 2017 mit einer Fünf-Sterne-Bewertung im ANCAP-Crashtest ausgezeichnet, aber angesichts der raschen Änderung der Sicherheitsaufsichtsprotokolle würde er diese heute nicht erhalten – selbst bei einer breiteren Einführung des Honda Sensing-Sicherheitspakets. diese.

Modelle, die mit der VTi-Variante beginnen, sind jetzt mit der Reihe aktiver Sicherheitstechnologien von Honda Sensing ausgestattet. Früher kamen nur fünfsitzige Allradmodelle für die Technologie in Frage, aber jetzt hat es ein gewisses Maß an Demokratisierung der Sicherheitsspezifikation gegeben, wobei 2WD-Modelle und siebensitzige CR-Vs jetzt die Technologie erhalten. 

Im Jahr 2017 erhielt der Honda CR-V eine Fünf-Sterne-Bewertung im ANCAP-Crashtest.

Alle CR-V-Modelle mit VTi im Namen sind jetzt mit dem Vorwärtskollisionsvermeidungssystem (FCW) mit Kollisionsvermeidungssystem (CMBS) ausgestattet, das sich zu einer Form der autonomen Notbremsung (AEB) kombiniert, die bei Geschwindigkeiten über 5 km/h und arbeitet kann auch Fußgänger erkennen. Der Spurhalte-Assistent (LKA) kann Ihnen helfen, in der Mitte der Fahrspur zu bleiben, indem er eine Kamera verwendet, um den Fahrbahnmarkierungen zu folgen - er funktioniert bei Geschwindigkeiten von 72 km/h bis 180 km/h. Es gibt auch ein Spurverlassenswarnsystem (LDW), das das Lenkrad vibrieren lassen kann, wenn es glaubt, dass Sie Ihre Spur verlassen, bevor Sie das Auto (sanft) zurückdrehen und die Bremsen betätigen - es funktioniert mit den gleichen Geschwindigkeiten wie das LKA-System.

Es gibt auch einen adaptiven Tempomaten, der zwischen 30 und 180 km/h funktioniert, aber unter 30 km/h beschleunigt und bremst das proprietäre Low Speed ​​​​Follow-System, während es einen sicheren Abstand einhält. Es wird jedoch nicht automatisch fortgesetzt, wenn Sie zu einem vollständigen Stopp kommen.

Während die Liste der Sicherheitsausrüstung im weiteren Sinne eine Verbesserung der CR-V-Reihe darstellt, lässt diese Aktualisierung sie immer noch weit hinter der besten Sicherheitstechnologie ihrer Klasse zurück. Es ist nicht darauf ausgelegt, Radfahrer zu erkennen, und es fehlt ein herkömmliches System zur Überwachung des toten Winkels. Stattdessen verfügen nur einige Modelle in der Aufstellung über ein LaneWatch-Kamerasystem (VTi X und höher), das einfach nicht so gut ist wie ein echtes System für tote Winkel . Es gibt auch keine Querverkehrswarnung hinten und kein hinteres AEB. Surround-/360-Grad-Kamera ist in keiner Klasse verfügbar.

Dieses Update ist immer noch weit hinter der besten Sicherheitstechnologie seiner Klasse zurück. Auf dem Foto VTi X.

Die Tatsache, dass Honda die Gelegenheit nicht genutzt hat, ein Sicherheitssystem in alle Modelle der CR-V-Reihe einzubauen, ist verwirrend und enttäuschend. Du warst so nah dran, Honda Australia. So nah. 

Zumindest hat der CR-V viele Airbags (zwei Front-, Frontseiten- und durchgehende Vorhänge), und ja, siebensitzige Modelle erhalten auch eine ordnungsgemäße Airbagabdeckung in der dritten Reihe.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Der Honda CR-V wird mit einer fünfjährigen Markengarantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert, die in diesem Segment selbstverständlich ist.

Es besteht die Möglichkeit, den Garantieplan auf sieben Jahre zu verlängern, der während dieses Zeitraums auch Pannenhilfe umfasst, aber Sie müssen dafür bezahlen. Nicht, wenn Sie Kia oder SsangYong kaufen.

Die Marke hat eine fünfjährige/unbegrenzte Kilometergarantie. Abgebildet ist der VTi LX AWD.

Honda fordert die Besitzer auf, ihre Autos alle 12 Monate/10,000 km zu warten, was kürzer ist als bei vielen Wettbewerbern (jährlich oder 15,000 km). Aber die Wartungskosten sind niedrig, bei 312 $ pro Besuch für die ersten 10 Jahre/100,000 km – beachten Sie nur, dass dieser Betrag einige Verbrauchsmaterialien nicht beinhaltet. 

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Urteil

Die aufgefrischte Honda CR-V-Reihe ist sicherlich eine Verbesserung gegenüber dem Modell, das sie ersetzt, da eine breitere Sicherheitstechnologie sie zu einer praktikableren Option für mehr potenzielle Kunden macht.

Tatsache ist jedoch, dass das Honda CR-V-Update 2021 die Sicherheitsfunktionen des mittelgroßen SUV immer noch nicht ausreichend erweitert, und viele Konkurrenten haben es in vielerlei Hinsicht verbessert. Und wenn Sie ein Familienkäufer sind, dann steht die Sicherheit definitiv an erster Stelle, oder? Nun, wenn Sie das sind, schauen Sie sich vielleicht die oben genannten Konkurrenten an – den Toyota RAV4, den Mazda CX-5, den VW Tiguan und den Subaru Forester – die alle auf die eine oder andere Weise besser sind als der CR-V.

Wenn Sie der Meinung sind, dass Sie diese zusätzlichen Sicherheitsfunktionen nicht benötigen, oder wenn Sie einfach das praktische und durchdachte Innendesign des CR-V lieben, gibt es für die Version 2021 im Vergleich zu früheren Modellen definitiv etwas zu sagen. Und in diesem Bereich würde ich sagen, dass die Wahl der VTi 7 wäre, wenn Sie drei Reihen benötigen, oder der VTi für diejenigen, die nur fünf Sitze benötigen.