Honda CR-V Hev AWD: Ein weiterer Hybrid – Straßentest

Honda CR-V Hev AWD: Ein weiterer Hybrid – Straßentest

Wir haben den Honda CR-V Hev AWD ausprobiert: eine Hybridvariante der fünften Generation des japanischen Midsize-SUV, hervorragendes Preis- / Ausstattungsverhältnis, geringer Verbrauch und angenehm zu fahren. Verarbeitung, Vielseitigkeit und Lebendigkeit können verbessert werden

Aufruf	Das Auto ist aussagekräftiger als das Äußere
Technologische Inhalte	Einzigartiges (und hocheffizientes) Hybridsystem
Freude am Fahren	Agiler in den Ecken der Rivalen, aber nicht sehr spritzig
Stil	Aggressive Front

La Honda CR-V Hev AWD Das 'Gitter anders als andere: "ökologische" Option Fünfte Generation von SUV-Medien Die Japaner verfügen über einen einzigartigen Dual-Fuel-Benzin- / Elektrokreislauf. Eine Lösung, die der Stimme sehr zugute kommt Verbrauch – vor allem in der Stadt – und entlastet SieUmweltsteuer (im Gegensatz zu anderen Mild-Hybrid-Konkurrenten deutlich weniger komplexe Light-Hybride).

Die japanische Frequenzweiche ist ausgestattet mit Motor Saugbenzin 2.0 gepaart mit zwei Elektroaggregaten, Lithium-Ionen-Akku und System Gitter wählt automatisch den für die jeweiligen Gegebenheiten am besten geeigneten der drei Fahrmodi aus. Wenn es möglich ist, aktiviert es die Elektromotoren, wenn das nicht ausreicht, aktiviert es die Thermosperre (die sich jedoch nur um die Energieversorgung des Generators kümmert, der wiederum den Elektromotor antreibt und die Batterie auflädt), und nur Unter schwierigsten kritischen Bedingungen – vor allem bei hohen Geschwindigkeiten – wird der Zweiliter-Benzinmotor direkt mit den Rädern verbunden und aktiviert den traditionellen Hybridmodus (dh mit elektrischer Unterstützung).

Einfach gesagt? Bei ca. 60 km/h für Honda CR-V Hev AWD er fährt die Hälfte der Zeit emissionsfrei und etwa ein Drittel der Zeit 100 km/h. Wenn Sie wollen – per Knopfdruck EV - Sie können auch den Modus auswählen мощность (ca. 2 km Autonomie voll geladener Akku). IN Geschwindigkeit Nein. Wenn ein Benziner mit den Rädern verbunden ist, gibt es ein einfaches Getriebe: Je schneller Sie fahren, desto höher wird die Drehzahl.

In unserem Straßentest wir testeten Honda CR-V das teuerste in der Preisliste: Hev Executive AWD вganzheitliche ErnährungFinden wir es gemeinsam heraus Starke Seiten и дефекты von Hybrid-SUV japanisch, echt 4 × 4 ausgestattet mit einem echten Getriebewelle (Konkurrent Toyota RAV4 HV AWD-i Hinterräder werden von einem Elektroaggregat angetrieben).

La Honda CR-V Hev Executive AWD unsere Hauptfigur Straßentest Es hat Preis sehr interessant - 45.750 euro - in Kombination mit Standard Ausrüstung reich: Klimadüsen hinten, Leichtmetallfelgen ab 18", Zweizonen-Klimaautomatik, Adaptive Geschwindigkeitsregelung, LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer mit LEDs, Fensterheber und Spiegel per Funk schließbar, elektrische Feststellbremse mit automatischer Verriegelung, Kopfdisplay, Honda verbinden mit Navigationssystem Garmin (Apfel CarPlay, Android Auto, Aha-App-Integration, Internet-Browsing, AM Bluetooth DAB FM Internetradio und 7'' Touchscreen), Kosmetikspiegelbeleuchtung, 2 USB-Eingänge vorne, 2 USB-Eingänge hinten (nur zum Laden), Innenbeleuchtung vorne, Beinfreiheitsbeleuchtung, adaptives Wenden, Handläufe, elektrische Heckklappe mit Freisprech-Öffnungssensor, Lederpolsterung, Fahrersitz elektrisch und Memory, Sitzheizung, Lichtsensor, Regensensor, parktronic Front- und Heckscheibenvereisungsschutz, Smart Entry und Start System, sprechender Spiegel mit Brille, photochromer Spiegel, Subwoofer, elektrische Lendenwirbelstütze für Fahrer und Beifahrer, Fernsehkamera Heck mit Fahrdynamik, Panorama-Schiebedach, getönten Heckscheiben und beheizbarem Lederlenkrad.

Es ist auch gut Sicherheitsausrüstung: Airbag Front-, Seiten- und Vorhang vorn und hinten, Spurverlassenswarnung, Frontalkollisionswarnung, automatisches Bremsen, Fahrzeug-Toter-Winkel-Information und Verkehrsüberwachung, Spurhaltung, Reifendrucküberwachung, Spurverlassenssystem und elektronisches Stabilisierungssystem Agile Handling Assist. Ohne zu vergessen fünf Sterne erhalten in Crashtest Euro NCAP.

An wen ist es gerichtet

La CR-V Hev AWD – eine hervorragende Lösung für Taxifahrer, die mit einem Toyota RAV4 Hybrid (in der Stadt St. Honda etwas weniger verbraucht), ist aber auch für Diesel-Sportler-Väter geeignet, die ein Fahrzeug suchen, das fast den gleichen Fuhrpark hat, aber in der Lage ist, Staus zu vermeiden.

Fahren: Erster Treffer

Auf den ersten Blick Honda CR-V Hev AWD sieht aus wie einer SUV Paciosa, deren Ziel es ist, durch den Einsatz von ausgeklügelter Technologie so wenig wie möglich zu verbrauchen. Gitter... Crossover, das keine Rennen mag (9,2 Sekunden, um von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen), ausgestattet mit einem Lenkung wer einen entspannten Gang und ein kraftvolles und effizientes Bremssystem (eines der besten in seiner Kategorie) bevorzugt.

Hinsichtlich Komfort hervorheben Aussetzungen mit einer etwas zu trockenen Reaktion auf offensichtliche Abschaltungen und übermäßige Geräusche unter der Haube beim Einschalten Motor Benzin. IN Finish: Zu viel Hartplastik unten am Armaturenbrett.

Fahren: Abschlussnote

Mit der Zeit Honda CR-V Hev AWD zeigt weitere ungeahnte Qualitäten: zum Beispiel besonders Wendigkeit auf der Straße bei Kurvenfahrt mit Wankung im Konkurrenzkampf. Dort Mittelklasse-Hybrid-SUV Auch die Japaner wissen unter allen Bedingungen zu schonen: in unserem Straßentest konnten wir bei normaler Fahrweise 15 km/l überwinden, in der Stadt je nach Straßenzustand bei 15-20 km/l bleiben und auf der Autobahn bei 12 km/h über 130 km/l bleiben.

Andererseits überzeugt die Vielseitigkeit nicht ganz: Das Sofa ist etwas schmal und verrutscht nicht (es gibt viele Zentimeter für die Beine, aber viele Konkurrenten sind funktionaler) und „magische Sitze„Bei anderen präsent sein Honda (Jazz und HR-V), was bedeutet, dass die Rückbank angehoben werden kann, um sperrige Gegenstände im normalerweise für Passagiere reservierten Bereich unterzubringen. IN Stamm, dann ist es aufgrund des Vorhandenseins weniger als bei den Benzinvarianten (497 Liter, das werden 1.064, wenn die Rücksitze umgeklappt werden) Akkumulator.

Was sagt es über dich aus

Sie achten mehr auf das Wesentliche (ultradünne Hybridtechnologie) als auf das Äußere, fahren oft durch die Stadt, zögern aber nicht, die Stadt zu verlassen und suchen ein Auto mit echtem System Allradantrieb.

Spezifikation

Motor	Benzin-Hybrid, 4-Zylinder-Reihen
Verschiebung	1.993 sehen
Potenz	135 kW (184 PS)
Paar	315 Nm
Gewicht	1.672 kg
Gem. 0-100 km/h	9,2 mit
Höchstgeschwindigkeit	180 km / h
Stamm	497 / 1.064 Liter
Verbrauch	13,5 km/l (WLTP)

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ерседес GLC 200 EQ-Boost Executive	Ein harter Konkurrent des CR-V, wenn auch „weich“ (weshalb er viel mehr verbraucht): Er kostet mehr als sein japanischer Konkurrent, bietet aber mehr Komfort und mehr Spielraum.
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