Honda: Wir arbeiten mit Zellen zehnmal besser als mit Lithium-Ionen • ELEKTROMAGNETIK – www.elektrowoz.pl
Forscher von Honda, CalTech und dem Jet Propulsion Laboratory in Kalifornien haben einen Artikel über neue Fluorid-Ionen (F-Ionen)-Zellen veröffentlicht. Sie sagen, dass sie Energiedichten erreichen können, die bis zu zehnmal höher sind als die von Lithium-Ionen-Zellen. Das würde bedeuten, dass die Entfernung zwischen Elektrofahrzeugen aus einer nur wenige Kilogramm schweren Batterie Hunderte von Kilometern betragen würde!
Inhaltsverzeichnis
- Werden F-Ionen-Zellen Lithium-Ionen-Zellen ersetzen und die Entwicklung von Li-S hemmen?
- F-Ion = Energiedichte von Kerosin, daher Benzin nicht viel unterlegen
Fluor-ionische Elemente werden seit einiger Zeit untersucht, aber der größte Erfolg war bisher, sie bei Temperaturen von 150 Grad Celsius oder höher zum Funktionieren zu bringen. Unterhalb dieser Temperatur weigerten sich die Ionen, den Festelektrolyten zu passieren. Jetzt ändert sich die Situation (Quelle).
> Ticket für die Busspur? Akzeptiere nicht! – angespanntes TREFFEN MIT DER POLIZEI [360°-Video]
Wissenschaftler sagen, dass sie flüssige Elektrolyte auf der Grundlage bestimmter Salze geschaffen haben, die die Zelle zum Funktionieren bringen, dh ihr ermöglichen, sich bei Raumtemperatur aufzuladen und Energie freizusetzen. Die Kathode ist eine Nanostruktur aus Kupfer, Lanthan und Fluor, die dem Wachstum von Dendriten widerstehen muss, die Lithium-Ionen-Zellen beschädigen.
F-Ion = Energiedichte von Kerosin, daher Benzin nicht viel unterlegen
Laut Forschern Fluor-Ionen-Zellen werden bis zu 10-mal höhere Energiedichten erreichen können als Lithium-Ionen-Zellen.... Die besten Lithium-Ionen-Zellen liegen heute bei etwa 0,25 kWh/kg, aber mit Festelektrolyten sollen wir etwa 1,2 kWh/kg erreichen. „Bis zu 10 mal mehr“ bedeutet beim F-ion „bis zu 12 kWh/kg“. Dies ist ein kolossaler Wert, nahe der spezifischen Energie von Kerosin (Kerosin) und nicht viel schlechter als die von Benzin.!
Die sparsamsten Elektrofahrzeuge der Welt brauchen für 100 Kilometer etwas mehr Energie:
> Die sparsamsten Elektrofahrzeuge laut EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
So 7-10 Kilogramm F-Ionen-Elemente sollen ausreichen, um eine Reichweite von 500 Kilometern zu erreichen. Selbst unter Berücksichtigung des Gewichts des BMS und der Karosserie könnten wir mehrere hundert Kilometer zurücklegen, wenn nur ein paar Dutzend Kilogramm Batterien irgendwo unter der Motorhaube oder dem Sitz stecken.
Zu diesem Set fügen wir die Tatsache hinzu, dass Zellen mit F-Ionen Elemente verwenden, die leichter verfügbar sind als Lithium und Kobalt und deren Gewinnung viel weniger schädlich für die Umwelt ist. Im Idealfall? Ja, wenn es möglich ist, daraus echte Elemente zu machen, die mindestens 800-1 Lade-Entlade-Zyklen aushalten und nach einer Kollision keine Energie in Form eines Feuerballs abgeben ...
> Das europäische Projekt LISA steht kurz vor dem Start. Das Hauptziel: Lithium-Schwefel-Zellen mit einer Dichte von 0,6 kWh/kg zu schaffen.
Auf dem Foto: Honda Clarity Electric, illustratives Bild (c) Honda
Das könnte Sie interessieren:
