Honda PCX 125 2018 – Motorradbewertungen
Honda PCX 125 2018 – Motorradbewertungen
Neugestaltung in Madrid präsentiert. Es ist moderner und komfortabler, behält aber seinen Stil.
Al „Live on a Motorcycle – Great Madrid Motorcycle Show“ oggi, 5. April, Honda stellte den neuen Roller als Weltpremiere vor Honda PCX 125 Modelljahr 2018. Der meistverkaufte Roller der Marke (bis heute über 140.000 Einheiten seit seiner Einführung im Jahr 2010) wurde innen und außen komplett überarbeitet, ohne seine Identität als praktischer, einfach zu handhabender und äußerst vielseitiger Roller zu verändern. Keine Verzerrung im Erscheinungsbild, das jedoch klarere und glattere Linien erhält, betont LED-Signatur das vorne und hinten auffällt.
Die Sitzhöhe beträgt jetzt 764 mm und die Bein- und Beinfreiheit wurde erhöht. Ebenso wie das Fassungsvermögen der Sattelkammer (um einen Liter) auf insgesamt 28 Liter vergrößert wurde, bietet sie Platz für einen Gesichtsschutzhelm und andere Gegenstände. Dort Messgeräte Es ist brandneu und mit einem LCD-Panel mit negativer Hintergrundbeleuchtung ausgestattet. Aber die Nachricht beunruhigt auch RadfahrenDenn der neue PCX 125 2018 hat einen komplett neu gestalteten Rahmen erhalten. Die alte Stahlrohrkonstruktion mit einem unteren hinteren Träger wird durch eine neue stabile Doppelgestellkonstruktion, ebenfalls aus Stahlrohr, ersetzt.
Zum ersten Mal verfügt ein Honda-Roller über eine hochbelastbare Verkleidungshalterung aus Kunststoff, die die Stahlkonstruktion des vorherigen Designs ersetzt. Zusammen mit dem Neuen рамкаDiese Lösung ermöglichte es, das Gesamtgewicht um 2,4 kg zu reduzieren. Der Radstand ist jetzt mit 2 mm etwas kürzer (-1.313 mm), und die Lenkgeometrie bleibt mit einem Lenkwinkel von 27° und 86 mm Federweg praktisch unverändert. Das Gewicht mit vollem Benzintank hat sich nicht geändert und beträgt 130 kg. Auch die Felgen sind neu, leichter und immer aus Alu, aber jetzt mit 8 statt 5 Speichen. Gabel Mit 31 Standrohren blieb es unverändert, mit 89 mm Radweg und die hinteren Stoßdämpfer haben hintere Anschlüsse. Jetzt sind sie mit dreifach konstant wirkenden Federn ausgestattet, die eine bessere Stoßdämpfung bei jeder Gangart gewährleisten. Das Bremssystem hingegen erhält ABS.
Il Motor Einzelwelle (SOHC) mit zwei Ventilen von 2 cu. cm, flüssigkeitsgekühlt, ist die aktuellste Version des bekannten Projekts Honda eSP. Er ist mit einer Start-Stopp-Funktion ausgestattet und bietet nun eine maximale Leistung von 125 kW mehr als der aktuelle. 12,2 CV (9 kW) bei 8.500 U/min, mit einem maximalen Drehmoment von 11,8 Nm bei 5.000 U/min, und das garantiert Der Verbrauch beträgt 47,6 km/l im durchschnittlichen WMTC-Zyklus (mit einer Reichweite von bis zu 350 km). Der neue Honda PCX 125 kommt im Mai zu den italienischen Händlern Preise Wird noch bestimmt.
